Cagiva Mito Club Official Forum

Ragazzi mi dispiace aprire l'ennesimo post sulla CTS. Però prima di farlo ho letto tutti i post, le 14 pagine della guida su come smontarla nella sezione guide, ho anche postato li il problema, ma, penso, essendo datato non ho ricevuto risposta.
Preso atto che molti hanno avuto grosse difficoltà a tirar fuori la valvola, e ci sono riusciti dopo tanta fatica, ho iniziato la mia guerra con la CTS. Conclusione ho perso la battaglia ma spero di non perdere la guerra .

Come potete vedere dalla foto mi è rimasta la scatoletta in mano e la valvola ancora li!!!!!!!!!
La scatoletta non si chiude più, ed inoltre il cavo si è molto allentato, quindi dovrei regolarlo. Ragazzi come devo fare ora?!!?? Non so cosa e come sistemare.
Si può mettere in moto in queste condizioni, così al peggio la porto dal meccanico?

Ciao, purtroppo con la forza non sempre si vince...dalla foto hai strappato anche la bronzina.
Per toglierla devi lasciarla ammorbidire con i vari svitol e wd40 poi pian piano toglierla, magari aiutandoti anche con un estrattore.
http://forum.mitoclu...7-mito-ev-2004/
Ti metto il link della mia dove puoi trovare qualche foto (prima pagina verso il fondo)
Ciao Gill

Ciao Gill, grazie per i consigli!!🙋

Ma..in queste condizioni posso metterla in moto e camminare? Perché come ultima spiaggia la porterò dal meccanico.

Scalda molto con un phon da carrozziere, aiuta.
Con la forza raramente risolvi i problemi, o se ci riesci spacchi qualcosa.

Fozzie, il 11 December 2015 - 15:50, ha scritto:

Purtroppo non ho il phon da carrozzerie..
Ho inondato la valvola di svitol e poi tirato con la pinza, ma niente. Non si smuove di un millimetro.
Ho chiamato il mio meccanico e mi ha detto che può farmela solo dopo Natale!! 😱😱

Dato che la situazione è così, continuo con lo svitol e vediamo se si ammorbidisce. Tra l'altro devo anche smontare la scatoletta. Per farlo basta svitare il dado dove passa il cavetto?

si, c'è una brugola sul lato del cilindro, vicino alla puleggia, sviti quella, stacchi la puleggia che è tenuta con un dado da 8. in questo modo separi i cavi dalla scatoletta.

cosi non la puoi usare, rischi che la valvola vada a toccare il pistone, e li sono dolori. per regolare la valvola non devi agire sui cavi, ma sul registro che trovi sulla scatoletta. se non ricordo male la valvola deve stare, in posizione di chiusura, a non meno di 0.7 mm dal pistone
Messaggio modificato da bellar89 il 11 December 2015 - 20:53

Grazie per la piccola guida😁. Così almeno apro e sistemo la scatoletta, in attesa di riuscire ad estrarre la valvola, anche se non si smuove si 1mm.

La valvola non penso, o almeno spero, che tocchi il pistone, perché in 35k km non è stata mai smontata quindi praticamente per lo sporco che c'è, è come se fosse saldata. Infatti quando camminavo sentito che non si apriva.

Compralo un phon da carrozziere, a parte che ha mille usi (dalle viti che non si svitano, perni che non si sfilano, cuscinetti piantati) e con 20/30€ ne compri uno da hobbystica decente. Poi vedi tu

Se la valvola è completamente inchiodata e non si muove neanche con le cannonate , puoi anche metterla in moto (ma comunque è sconsigliato). Però prima sistema i laccetti che guidano la carrucola della valvola e stacca tutto il sistema della valvola in modo che non perdi nulla. Dopo che hai risolto dai una occhiata sul manuale d'officina ogni quanto si deve effettuare la pulizia della valvola, è scocciante, ma da quando seguo il manuale per la manutenzione questi fastidiosi problemi li ho scansati tutti

Evita di perdere il perno e cappelli della valvola cts (quelli che permettono alla forchetta di aprire e chiudere la valvola)

Per tirar via la valvola puoi farti un estrattore, più di uno ha fatto così.

Dikey, il 12 December 2015 - 14:13, ha scritto:

Si infatti. La valvola non è mai stata pulita, come ho detto, è come se fosse saldata, non si schioda. Però prima di continuare a cercare di estrarla, seguo il to consiglio. Svito il dado da 8 della puleggia tolgo il cavetto e smonto la scatoletta, così evitò di perdere pezzi.

a7n8x, il 12 December 2015 - 15:00, ha scritto:

Il perno l'ho già tolto e messo al sicuro, supponeva fosse importante. Provo con tutti i mezzi che ho, ed vedo di farmi un'estrattore

Perfetto . Se è così inchiodata senza un qualche estrattore improvvisato non la toglierai mai. Fai attenzione però a non romperla. Comunque una piccola dritta che potrà servirti in futuro, oltre a controllare i periodi di pulizia dal manuale, la CTS, quando giri la chiave su ON effettua il ceck. Cioè una apertura e chiusura della valvola che esegue prima della partenza motore. Se il ceck non viene eseguito oppure e troppo lento puoi cominciare a sospettare un probabile bloccaggio della valvola. (salvo difettosità della batteria)

Grazie Dikey.
Infatti mi è venuto il pallino di smontarla proprio perché il check lo faceva ma ruotava pochissimo. E infatti è bloccata.

Di nulla gionniba. facci sapere come va a finire

a7n8x, il 12 December 2015 - 15:00, ha scritto:

Quoto, aggiungendo che la parte più larga dei cappelli va messa verso l'albero della valvola, per evitare la fuoriuscita dei cappellini stessi.

nelson22, il 14 December 2015 - 23:30, ha scritto:

Scusate l'ignoranza, ma cosa sono i cappelli?

Vi aggiorno che ho fatto l'estrattore!! Da notare la qualità dei fori che ho fatto

Ho piazzato l'estrattore e messo in tiro. Vediamo se domani migliora qualcosa


Messaggio modificato da gionniba il 15 December 2015 - 00:13

Ragazzi scusatemi , ho tolto il dado da 8 nella puleggia. Per staccare la scatoletta devo tirar via la puleggia, magari facendo leva con un cacciavite? Perchè non viene via quindi magari chiedo a voi prima di fare danno...

Ciao, prima allenta i registri, poi togli la puleggia delicatamente.... per l'estrattore .....onestamente mi sembra molto delicato.... come fa a non flettersi?
Ciao Gill

Gill, il 15 December 2015 - 16:20, ha scritto:

Ciao Gill,
ok allento i dadi dei registri e vedo di staccare la puleggia delicatamente.

Infatti l'estrattore si sta piegando..Dò altri due giri, se si flette ancora mi procuro una basetta di acciaio.

Ciao, sono più preciso: allenti i dadi dei registri, avviti i registri fino a quando i cavetti non sono molli e poi delicatamente togli la puleggina.
Poi una cosa fondamentale è la pulizia, lava bene con del Kerosene il cilindro e la parte sopra la scatola della valvola in modo che quando rimonti lavori pulito.
Ciao Gill