84 risposte a questa discussione

[GabrieleSp]

Si ho risolto con questa modifica! L'ho accesa e ho fatto mezzo giro ma è grassissima, sia per il caldo(l'ultima volta che ho girato c'erano 17 gradi, adesso 30), sia perchè con kokusan la carburazione diventa più grassa(almeno questo ha riscontrato un mio amico che ha fatto il passaggio). Devo carburarla e spero di poterla provare questa domenica in pista così la prossima settimana faccio la gara tranquillo e beato

Messaggio modificato da GabrieleSp il 01 June 2016 - 15:56

[GabrieleSp]

Oggi sono passato dal 142 al 138 e ho smagrito di passaggio di una tacca ma nulla, ancora non sale bene di giri e borbotta intorno agli 8000... E' possibile che smagrisca così tanto? Gill tu che hai fatto il passaggio a kokusan che ne pensi?

[Gill]

Ciao, il mio passaggio è stato più radicale! ho trovato un blocco seven con il 35 mikuni e ho dovuto riparametrare tutto... ora con un espansione sp94 monto il 290...
quando avevo il 28 e l'espansione montavo un getto da 130 e sono sceso fino al 125, spillo conico seconda tacca dall'alto, sempre con il filtro aria e asprazione standard.... ma se parli di 30 gradi ti conviene scendere ancora, solitamente io mi regolo anche tirando l'aria, sarà una mia fissa, ma la mia paura è di usarla magra, se tirando l'aria migliora, allora non ci siamo o entra troppa aria dall'aspirazione o sono messo male di getto, poi è questione di abitudine e di come uno è abituato a carburare.
Se vuoi dai un occhio alla mia mito al commento n. 134 ci sono i dati della carburazione http://forum.mitoclu...4/page__st__100
Ciao gill

[GabrieleSp]

Ciao io ho la cassa filtro ma senza spugna quindi vuota... Con il filtro avevo il 138 e spillo alla seconda tacca.. Domani vedo un po

[bubagan]

Ciao gab, col phbh28 bd (non ricordo quale hai sulla moto) e l'accensione kokusan (polverizzatore bn270) mi sembra che lo standard (sul grasso) sia 130 di massimo.

[GabrieleSp]

Si ma infatti è strano, il mio amico che corre nel mio stesso campionato con il vhst (come il mio) senza filtro e kokusan monta il 130 ma lui ha la taratura sp e una serie di lavori fatti al motore e un cilindro che lava bene per cui usa getti piccoli

Messaggio modificato da GabrieleSp il 02 June 2016 - 09:19

[quiki]

Garbri ho visto dalle foto che hai il circuito acqua un po incrostato, ti consiglio di lavarlo bene con il disincrostante per radiatore della arexons ti abbasserà la temperatura di qualche grado con il circuito piu pulito e quindi piu efficiente

[memo]

Non c'entra nulla il mio intervento e non è neppure un consiglio che può essere utile

Però sulla mia sp 93 ufficiale...ferma inusata da allora monta getto massimo da 180 !!
Con la scatola filtro "aperta" sp

La moto non so come va perche non l ho mai usata....però cavolo 180 direi oltre ogni aspettativa e senso logico :-)

Messaggio modificato da memo il 02 June 2016 - 16:55

[Gill]

Ciao, la caburazione dell'sp è un altro discorso, perchè è parametrata su una taratura completamente diversa del carburatore (la trovi qui http://www.mitoclub.com/articoli-manuali/articoli-tecnici/12-carburatore)
Poi considera che il cilindro ha un riempimento diverso con fasi di riempimento e scarico molto spinti.
Da come hai preparato il tuo motore penso che sei sulla strada giusta.
Quando hai la prossima gara?
Ciao Gill

[bubagan]

Gill, il 02 June 2016 - 20:15, ha scritto:

Ciao, la caburazione dell'sp è un altro discorso, perchè è parametrata su una taratura completamente diversa del carburatore (la trovi qui http://www.mitoclub.com/articoli-manuali/articoli-tecnici/12-carburatore)
Poi considera che il cilindro ha un riempimento diverso con fasi di riempimento e scarico molto spinti.
Da come hai preparato il tuo motore penso che sei sulla strada giusta.
Quando hai la prossima gara?
Ciao Gill

Come dice Gill il carburatore è profondamente diverso, la versione RD è con il power jet e un polverizzatore differente, è normale ci siano valori ben diversi.

[GabrieleSp]

Si infatti mi riferivo a quello, non è una taratura da cui prendere riferimento...

Gill, il 02 June 2016 - 20:15, ha scritto:

Ciao, la caburazione dell'sp è un altro discorso, perchè è parametrata su una taratura completamente diversa del carburatore (la trovi qui http://www.mitoclub.com/articoli-manuali/articoli-tecnici/12-carburatore)
Poi considera che il cilindro ha un riempimento diverso con fasi di riempimento e scarico molto spinti.
Da come hai preparato il tuo motore penso che sei sulla strada giusta.
Quando hai la prossima gara?
Ciao Gill

Ciao Gill, 11 e 12 giugno cioè la prossima settimana


Oggi ho effettuato altri test, la migliore taratura è 135 di massimo e spillo alla seconda tacca(dall'alto). Il problema si è risolto per le prime marce, le tira pulite e senza problemi, appena inizio a mettere dalla quarta in su col gas tutto aperto ad alti regimi fa una specie di effetto limitatore a tratti, non di continuo... Non riesco a capire a cosa è dovuto! Io ho il filtro vuoto senza spugna(solo una rete con maglie larghe da dove aspira aria), la mia ipotesi è che all'inizio tira bene ma dopo il filtro si svuota e non riesce a riempirsi in tempo facendo ingrassare la carburazione... non so se può essere un ipotesi plausibile, ad ogni modo è strano... Che ne pensate???? La candela è nocciola scuro con elettrodo sul grigio chiaro, non ci sto capendo nulla

[quiki]

Hai provato ad usarla senza il filtro? Per fare una prova almeno

[GabrieleSp]

Non ho avuto tempo ieri perchè ho dovuto lasciare tutto x un impegno... Oggi devo studiare purtroppo, sabato spero di fare qualche prova

[Wolverino]

Citazione

appena inizio a mettere dalla quarta in su col gas tutto aperto ad alti regimi fa una specie di effetto limitatore a tratti, non di continuo...

Ciao!
Quando riscontrai un comportamento simile sulla mia Mito la colpa era del gruppo galleggiante-valvola benzina che non scorreva bene e causava ingrassaggio e smagrimento improvviso della carburazione, con il risultato che tutte le modifiche sui getti avevano influenza bassissima.
Probabilmente è una cosa che hai già appurato, ma dare una controllata non guasta mai!

[bubagan]

Potrebbe aspirare aria dal collettore? Temperature di esercizio dell'acqua elevate?

[GabrieleSp]

Wolverino, il 03 June 2016 - 13:23, ha scritto:

Ciao!
Quando riscontrai un comportamento simile sulla mia Mito la colpa era del gruppo galleggiante-valvola benzina che non scorreva bene e causava ingrassaggio e smagrimento improvviso della carburazione, con il risultato che tutte le modifiche sui getti avevano influenza bassissima.
Probabilmente è una cosa che hai già appurato, ma dare una controllata non guasta mai!

Ciao! Ci avevo pensato anch'io infatti volevo pulire il carbu perchè ho trovato dello sporco dentro mentre cambiavo i getti, anche se non penso sia quello, domani ci metto mani!

bubagan, il 03 June 2016 - 14:06, ha scritto:

Potrebbe aspirare aria dal collettore? Temperature di esercizio dell'acqua elevate?

Aria non penso ne aspiri... Sarebbe magrissima la carburazione... La temperatura dell'acqua è regolare, dai 50 ai 55 gradi

Messaggio modificato da GabrieleSp il 03 June 2016 - 22:21

[GabrieleSp]

Allora per il fatto che rimaneva accelerata era il circuito del minimo sporco. Ho pulito il carbu ma ha sempre quel problema a marce alte ed alti regimi. In rettilineo se aprivo le gambe andava peggio, se le chiudevo si riprendeva ma il bello è che se ingrasso peggiora... Allora ho presunto fosse un problema di aria... Ho rimesso il filtro e andava meglio, adesso provo a cambiare candela magari è ammassata... Il colore della candela è nocciola scuro quindi non capisco...

[bubagan]

Gara "di casa" domani Gab! Forza! Sistemato tutto? Oggi avete prove?

[GabrieleSp]

[bubagan]

Alla fine avete girato in senso orario, vedo. E' stata un'eccezione alla regola o hanno cambiato di nuovo!?