166 risposte a questa discussione

[il signor Rezzonico]

va bè qui ci stiamo spostati sulla questione 2t o 4t e 2cilindri o 4 cilindri....
quoto su questo discorso tiziano...cmq
penso cm mi ha detto mito eddie ke su strada il 160 lavorato ce la fa contro un serie 9...naturalmente entrambi con crc e mettiamo 35 mikuni....
su pista la questione è diversa perchè entrano in ballo i giri...
in allungo è un'altra cosa...
voglio vedere cosa ne pensa mito eddie di questa discussione...

[eddy lawson]

credo che forse, sun una pista tutti rettilinei forse, ripeto forse il 125 la spunta sul 160, ma con la mostruosa coppia che si ritrova e la sua erogazione con molta piu progressione dal basso il 160 su una pista tecnica (piena di curve) lo straccia proprio il 125

[....:::Salvo:::...]

eddy lawson, il Oct 4 2005, 12:28 AM, ha scritto:

credo che forse, sun una pista tutti rettilinei forse, ripeto forse il 125 la spunta sul 160, ma con la mostruosa coppia che si ritrova e la sua erogazione con molta piu progressione dal basso il 160 su una pista tecnica (piena di curve) lo straccia proprio il 125

quoto ma tu eddy monti solo il 165cc o altro?ma che rapportatura monti?

[eddy lawson]

ora monto l'originale, il 160 lo montavo quando comprai la moto, gia c'era sotto

beh un'altra moto, il 160 mi piace mooooolto di piu!!

[{mRk}]

eddy lawson, il Sep 30 2005, 01:44 PM, ha scritto:

quoto a bomba TIZIANO!!!!!!!!

vi ricordate la stagione di motogp con i 2T insieme ai 4T la cosa maggiore era che i 4T erano molto docili ed avevano coppia dappertutto, mentre i 2T erano scorbutici nell'aprire e dovevi per forza farli stare sempre alti senno morivano.

questo dice tutto

Piuttosto valeva il viceversa.
Con l'ultima generazione delle 500 GP 2T puoi girare anche per strada, tanto erano regolari nell'erogazione.

Mentre le 4T all'inizio erano più scorbutiche, però favorite dal fatto che non avevano limitazioni sul consumo di carburante ne fonometriche (scarichi liberi).

Poi in questo scontro 125 vs 160 non ho capito dove trovate dei buoni pistoni per il 160 Polini...
Per i cilindri 125 si trovano pistoni di derivazione GP, sia jap che mahle, per il 160 esistono pistoni performanti?

[eddy lawson]

guarda io mi ricordo benissimo che si diceva dell'inguidabilità delle 500

[ferrocomix]

eddy lawson, il Oct 4 2005, 07:52 PM, ha scritto:

ora monto l'originale, il 160 lo montavo quando comprai la moto, gia c'era sotto

beh un'altra moto, il 160 mi piace mooooolto di piu!!

premetto che non ho mai montato il 160 ma penso che sia questione d'abitudine....

[{mRk}]

eddy lawson, il Oct 4 2005, 09:24 PM, ha scritto:

guarda io mi ricordo benissimo che si diceva dell'inguidabilità delle 500

a sentire alan cathart non è proprio così.
lui dopo aver provato le Honda 500 2T e 1000 4T non ha avuto dubbi.

stesso vale anche per valentino rossi, che all'inizio non era molto propenso all'utilizzo della 1000 4T, proprio a per problemi di guidabilità (i CV erano già tanti dall'inizio!).

[eddy lawson]

{mRk}, il Oct 4 2005, 11:09 PM, ha scritto:

eddy lawson, il Oct 4 2005, 09:24 PM, ha scritto:

guarda io mi ricordo benissimo che si diceva dell'inguidabilità delle 500

a sentire alan cathart non è proprio così.
lui dopo aver provato le Honda 500 2T e 1000 4T non ha avuto dubbi.

stesso vale anche per valentino rossi, che all'inizio non era molto propenso all'utilizzo della 1000 4T, proprio a per problemi di guidabilità (i CV erano già tanti dall'inizio!).

chi è alan cathart?

cmq rossi mi pare che prese da subito il 1000, cmq boh se sei convinto mi ricorderò male io

cmq si sa che il 160 è meno brusco e ha un pozzo di coppia in piu

[{mRk}]

eddy lawson, il Oct 5 2005, 09:30 AM, ha scritto:

{mRk}, il Oct 4 2005, 11:09 PM, ha scritto:

eddy lawson, il Oct 4 2005, 09:24 PM, ha scritto:

guarda io mi ricordo benissimo che si diceva dell'inguidabilità delle 500

a sentire alan cathart non è proprio così.
lui dopo aver provato le Honda 500 2T e 1000 4T non ha avuto dubbi.

stesso vale anche per valentino rossi, che all'inizio non era molto propenso all'utilizzo della 1000 4T, proprio a per problemi di guidabilità (i CV erano già tanti dall'inizio!).

chi è alan cathart?

Alan Cathart è il più famoso (e bravo) motogiornalista/tester a livello "planetario", nonche' pilota.

In Italia scrive per In Moto e per altre riviste

[eddy lawson]

[AlexMagno]

Sulle questioni 1000 e 750, 2t 500 e 1000 4t ne potremmo dire tante davvero. Nei due casi sicuramente il confronto delle cilindrate è impari. Infatti, a mio parere le 4 cilindri le avrebbero dovute portare a 800 - 850 max di cilindrata, e in MotoGP le 4t i primi tempi si avvantaggiavano solo sui rettilinei grazie alla mostruosa potenza scaricata e non di certo per la fruibilità dell'erogazione. Vi ricordate ad Assen cosa combinò Barros con la sua NSR500? In pratica sorpassò in esterno curva tutti i 4tempisti (incluso Rossi) mostrando quale fosse la moto più fruibile senza l'aiuto massiccio dell'elettronica. Poi le curve di depotenziamento...

[{mRk}]

per tornare al topic.

I motori SP preparati (dai migliori preparatori), senza le limitazioni dei regolamenti SP, passano i 40CV.
mat ha scritto da qualche parte che in Cagiva sono arrivati a 42CV utilizzando un Mikuni 35.

[il signor Rezzonico]

{mRk}, il Oct 5 2005, 02:31 PM, ha scritto:

per tornare al topic.

I motori SP preparati (dai migliori preparatori), senza le limitazioni dei regolamenti SP, passano i 40CV.
mat ha scritto da qualche parte che in Cagiva sono arrivati a 42CV utilizzando un Mikuni 35.

si ma su strada 42 cv non li puoi utilizzare neanche un pò...

[AlexMagno]

Si vabbè stiamo parlando di un mille sputafuoco. Di certo non ci puoi girare nel traffico.

[{mRk}]

il signor Rezzonico, il Oct 5 2005, 02:46 PM, ha scritto:

{mRk}, il Oct 5 2005, 02:31 PM, ha scritto:

per tornare al topic.

I motori SP preparati (dai migliori preparatori), senza le limitazioni dei regolamenti SP, passano i 40CV.
mat ha scritto da qualche parte che in Cagiva sono arrivati a 42CV utilizzando un Mikuni 35.

si ma su strada 42 cv non li puoi utilizzare neanche un pò...

Non saprei, non ho riscontri.

Aspetto di preparare il mio motore, spero di arrivare vicino a quota 40CV.

[menomhr]

ragazzi nn so cosa fare comprare il polini o il 75666 a me piace la ripresa voi ke mi consigliate con un 75666 preparato riesce ad alzare la mito di gas

[{mRk}]

menomhr, il Oct 5 2005, 09:38 PM, ha scritto:

ragazzi nn so cosa fare comprare il polini o il 75666 a me piace la ripresa voi ke mi consigliate con un 75666 preparato riesce ad alzare la mito di gas

Per alzare la Mito usa un cavaletto per moto, costa meno e non fai danni!

[eddy lawson]

buhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

cmq guarda che la mito originale cmq si alza anke di seconda

[....:::Salvo:::...]

eddy lawson, il Oct 6 2005, 12:20 AM, ha scritto:

buhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

cmq guarda che la mito originale cmq si alza anke di seconda

si sfizionando però