1494 risposte a questa discussione

[dillo]

{mRk}, il Jun 29 2008, 09:46 PM, ha scritto:

Non credo riuscirà a fornire una mappa per il serie 9. Dovrebbe rilevare la curva d'accensione della Kokusan SP, accensione che lui non ha a disposizione.

nn potresti prestargli la tua... :fischietto:

[{mRk}]

dillo, il Jun 29 2008, 09:48 PM, ha scritto:

nn potresti prestargli la tua... :fischietto:

Già ho messo a disposizione la mia Mito rinunciando ad utilizzarla nel periodo di maggior utilizzo per una centralina che a me non serve visto che ho già le accensioni kit. Il tutto senza chiedere nulla, a titolo puramente gratuito.

I diretti interessati non sono disposti a fornire una Mito con l'accensione Ducati Energia per lo sviluppo di una centralina. Non vedo per quale ragione io dovrei mettere a disposizione di nuovo una seconda moto kittata per terzi, moto che mi è costata non poco...

[dillo]

{mRk}, il Jun 30 2008, 12:21 PM, ha scritto:

Già ho messo a disposizione la mia Mito rinunciando ad utilizzarla nel periodo di maggior utilizzo per una centralina che a me non serve visto che ho già le accensioni kit. Il tutto senza chiedere nulla, a titolo puramente gratuito.

I diretti interessati non sono disposti a fornire una Mito con l'accensione Ducati Energia per lo sviluppo di una centralina. Non vedo per quale ragione io dovrei mettere a disposizione di nuovo una seconda moto kittata per terzi, moto che mi è costata non poco...

dai che scherzavo!

[{mRk}]

dillo, il Jun 30 2008, 11:25 AM, ha scritto:

dai che scherzavo!

So che scherzavi :wink:
Ho approfittato del tuo post per dare un messaggio agli utenti che "chiedono" soltanto, senza mai "dare". Mi arrivano ciclicamente PM con richieste per i silenziatori. Quando però faccio presente agli utenti di organizzarsi in proprio per un ordine collettivo si tirano indietro tutti.

Visto il numero di iscritti in questo forum e il numero di persone che si dichiarano interessate alle varie componenti in esecuzione speciale si potrebbero fare parecchie cose interessanti, però devono "pedalare" tutti. Perché altrimenti uno si ritrova da solo a pedalare su una bici tandem e gli altri sono passeggeri che non pagano nemmeno il biglietto.

[.:Black.Jack:.]

Per la questione dei silenziatori mi tiro fuori dal tuo discorso in quanto la mia domanda era puramente a titolo informativo dal momento che sarebbe per la mia ragazza e comunque deve ancora prendere la scarico. :wink:

[{mRk}]

Per i silenziatori mi sono arrivate una quindicina di richieste però nessuno vuole sobbarcarsi l'onere di raccogliere le adesioni per l'ordine collettivo...
In ogni caso è pacifico che non farò più ordini si silenziatori per terzi (escluso un utente che è rimasto fuori dal precedente ordine).

Il Di Leone produce e vende anche il singolo silenziatore. Il prezzo è di 140€ + spese di spedizione.

[.:Black.Jack:.]

Ok, grazie :wink:

Appena mi servirà prenderò o io gli ordini oppure lo prendo solo per me... :wink:

[amz69]

{mRk}, il Jun 29 2008, 08:46 PM, ha scritto:

Non credo riuscirà a fornire una mappa per il serie 9. Dovrebbe rilevare la curva d'accensione della Kokusan SP, accensione che lui non ha a disposizione.

allora mi ritirò fuori perchè tanto mi servirebbe solo per quello scopo li.

visto che per l'uttilizzo stradale ho già una moto che va egregiamente

io non ho ducati energia.

[{mRk}]

Oggi mi sono arrivate le prime indicazioni da parte di Borut. Senza scendere nei dettagli vi posso dire alcune cose.

L'accensione originale dopo i 10000 giri fa già fatica. Ha detto che può sicuramente migliorare il tutto :fonzie: anche a pari curva d'anticipo il rendimento sarà migliore.
Mi chiede se riesco a trovare le curve dell'anticipo accensione, vedremo cosa riuscirò a trovare.

PS: ci sono anche altre indicazioni interessanti che però non posso ancora fornirvi :wink:

Messaggio modificato da {mRk} il 30 June 2008 - 23:28

[.:Black.Jack:.]

Eddaje, buono a sapersi per ora!!! :fonzie:
Speriam si vada sempre meglio...Tienici aggiornati! :wink:

[dasew]

{mRk}, il Jun 30 2008, 11:19 PM, ha scritto:

Oggi mi sono arrivate le prime indicazioni da parte di Borut. Senza scendere nei dettagli vi posso dire alcune cose.

L'accensione originale dopo i 10000 giri fa già fatica. Ha detto che può sicuramente migliorare il tutto :fonzie: anche a pari curva d'anticipo il rendimento sarà migliore.
Mi chiede se riesco a trovare le curve dell'anticipo accensione, vedremo cosa riuscirò a trovare.

PS: ci sono anche altre indicazioni interessanti che però non posso ancora fornirvi :wink:

Ciao! per la curva io sto cercando di tirarla giù, ovviamente a grandi linee, con una pistola stroboscopica che ho preso... però con l' rs nn c'è stato nessun problema! 10 minuti ho fatto tutto.. con la mito c'è il cavo candela troppo piccolo allora ho dei problemi col segnale dato dall' effetto Hall... se riesco in settimana riprovo, se mi riprestaqno la mito.... :fonzie:
PS ovviamente sto parlando di una curva originale di una mito 98-99....
Perchè per l' rs è sempre tutto più facile.. uff...

[{mRk}]

Il problema è che l'accensione originale della Mito è analogica e la curva rilevata si discosta sensibilmente da quella ideale :sad:
E' uno dei vantaggi della nuova accensione. Tra l'altro avrà anche la possibilità di compensare la deriva della curva d'anticipo al salire dei giri motore. Ovvero fissando l'anticipo fisso (retta orizzontale) si può rilevare la "deriva" dell'anticipo al variare dei giri e compensare l'anticipo con il programmatore che ha una funzione specifica per questo.

[a7n8x]

{mRk}, il Jul 1 2008, 08:36 AM, ha scritto:

Il problema è che l'accensione originale della Mito è analogica e la curva rilevata si discosta sensibilmente da quella ideale :sad:

Ma la curva rilevata non è uguale a quella del tuo articolo?

La curva dell'articolo (accensione standard) è molto buona fino a 10.000rpm, poi vabè rimane eccessivamente anticipata, ma non è un pugno in un occhio

Comunque sarà sempre meglio di questa che ha solo due valori d'anticipo [1]

[{mRk}]

a7n8x, il Jul 1 2008, 12:25 PM, ha scritto:

Ma la curva rilevata non è uguale a quella del tuo articolo?

La curva dell'articolo (accensione standard) è molto buona fino a 10.000rpm, poi vabè rimane eccessivamente anticipata, ma non è un pugno in un occhio

Comunque sarà sempre meglio di questa che ha solo due valori d'anticipo [1]

Prima di tutto manca il riferimento con il quale è stato rilevata la curva d'anticipo.
Con la stessa accensione in Cagiva consigliavano nelle diverse versioni del manuale rispettivamente 1,0 mm, 1,55 mm e 1,85 mm dal PMS. Ai fini pratici il setting migliore è quello tra 1,55 - 1,60 mm, mentre con 1,0 mm e 1,85 mm il motore scalda e si rischia la rottura.

Il problema oltre i 10000 giri non ha nulla a che vedere con la curva d'anticipo bensì con l'intensità e la durata della scintilla. Il tutto incide sull'efficienza della combustione così come sulla propagazione del fronte di fiamma.

[{mRk}]

La curva in questione è questa:


Borut ha rilevato con il mio motore 36° di preaccensione a 5000, decisamente troppo :sad: Per fortuna il mio motore gira a regimi più elevati
La mia accensione è settata a 1,60 mm prima del PMS. Infatti il meccanico mi ha detto che è consigliato non spingersi oltre perché salgono le temperature d'esercizio del motore. Con anticipo di 1,0 mm l'anticipo si riduce di circa 4° però resta sempre superiore a quello del grafico dell'articolo di Mototecnica.

[dasew]

{mRk}, il Jul 1 2008, 08:36 AM, ha scritto:

Il problema è che l'accensione originale della Mito è analogica e la curva rilevata si discosta sensibilmente da quella ideale :sad:
E' uno dei vantaggi della nuova accensione. Tra l'altro avrà anche la possibilità di compensare la deriva della curva d'anticipo al salire dei giri motore. Ovvero fissando l'anticipo fisso (retta orizzontale) si può rilevare la "deriva" dell'anticipo al variare dei giri e compensare l'anticipo con il programmatore che ha una funzione specifica per questo.

Scusa analogica in che senso? cmq se trovo un volano ducati energia (da che anno montano questa accensione?) ha il pick up giusto? e se lo sostituisco al mio nn ho risolto almeno 1 dei problemi??

[{mRk}]

dasew, il Jul 1 2008, 03:44 PM, ha scritto:

Scusa analogica in che senso? cmq se trovo un volano ducati energia (da che anno montano questa accensione?) ha il pick up giusto? e se lo sostituisco al mio nn ho risolto almeno 1 dei problemi??

Più che il volano ti serve tutto l'impianto elettrico con relativi cablaggi.
Non so che problemi hai.
Montano le Ducati energia le ultime Mito ev euro 2 e le SP525 euro 3.

Posto la tabella degli spilli conici serie U per coloro che utilizzano i Dell'Orto VHSA 32:


Io mi ho trovato il miglior rendimento con lo spillo U19. Il polverizzatore era un 262 e la valvola gas 45.
State attenti a non sbagliare spillo e leggete con attenzione le guide Dell'Orto prima di mettere mano al carburatore!!!


PS: mi hanno consegnato il Keihin PWK 28, gran bel carburatore! Come riesco vi posto qualche foto.

Messaggio modificato da {mRk} il 04 July 2008 - 16:11

[dasew]

No ma a me l' impianto elettrico nn serve.. ho già il mio... a me serve solo un maledettissimo segnale pick up! :sorriso:
Vedremo cosa riesco a inventarmi.... :fonzie:

[a7n8x]

dasew, il Jul 5 2008, 10:16 AM, ha scritto:

No ma a me l' impianto elettrico nn serve.. ho già il mio... a me serve solo un maledettissimo segnale pick up! :sorriso:
Vedremo cosa riesco a inventarmi.... :fonzie:

Nei impianti kokusan si utilizza un piccolo generatore, che fa da segnale di zero e alimenta la centralina

Lo puoi usare tranquillamente, nelle ev viene utilizzato per il contagiri

Messaggio modificato da a7n8x il 05 July 2008 - 10:10

[brambo125]

marko mi stai facendo venire voglia di mettermi dietro al pwk.. come ti avevo detto ne ho uno a casa anche io..
adesso ultimo esame il 14 poi mi ci metto..