Potreste farmi un favore? mi servono foto dettagliate dei pistoni che avete tirato fuori dalle moto gripapte,in particolar modo dei segni sul mantello
1
Per tuti quelli che hanno grippato
Iniziato da Sonny, Aug 27 2005 01:11
28 risposte a questa discussione
#1
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Inviato 27 August 2005 - 01:11
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"Ogni giorno una zebra si sveglia e sa che dovrà correre piu del leone per salvare le chiappe...
Ogni giorno ci si connette al cmc e si sa che ci si dovrà fare 2 palle cosi per sopportare le sue cagate..."
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#2
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Inviato 27 August 2005 - 09:36
vanno bene anche i pistoni del 160
o solo 125.
o solo 125.
NON SONO MAI STATO UN MITOMANE....NON SONO MAI STATO UN MITOMANE.....NON SONO MAI STATO UN MITOMANE......DIO MI DISSE LO RINNEGHERAI 3 VOLTE....
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Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha fumato spinelli. Se sei fra il 2%, copia questa frase nella tua firma.
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#3
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Inviato 27 August 2005 - 11:43
anche dei cinquantini se en hai
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#4
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Inviato 27 August 2005 - 12:03
pistone 160 grippato
che fine ha fatto una pistone della asso.
come si può vedere le fascie sono diventate un tutt uno con il pistone.
che fine ha fatto una pistone della asso.
come si può vedere le fascie sono diventate un tutt uno con il pistone.
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#5
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Inviato 27 August 2005 - 12:49
tanks:P
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#6
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Inviato 27 August 2005 - 13:33
se riesco stasera ti fotografo i miei pistone e te li posto..
Alla ruota davanti ci pensa D**..a quella dietro ci penso IO!!
#7
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Inviato 27 August 2005 - 13:57
ecco un vertex monofascia dalla parte dello scarico...
per ora ho sl questa... ora vedo un pò di farne altre
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#8
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Inviato 27 August 2005 - 15:15
aala faccia del ca##o!?!? ma voi evitare di tirare a freddo no eh!?!?
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#9
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Inviato 27 August 2005 - 16:57
maga, il Aug 27 2005, 03:15 PM, ha scritto:
aala faccia del ca##o!?!? ma voi evitare di tirare a freddo no eh!?!?
la mia la inizio a far salire di giri quando la lancetta della temperatura mi arriva sui 60...
purtroppo quella era una grippata a caldo (miscelatore) 
#10
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Inviato 27 August 2005 - 17:01
Maga, vale46 ti ha sm**dato per benino!
VENDO ARTICOLI DA SOFT AIR A PREZZI STRACCIATI-VEDERE MERCATINO
#11
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Inviato 27 August 2005 - 17:51
continuiamo...
pistone originale minarelli (f10 50) 25.000 km
nn fate caso alle fasce... era in balcone
[img=http://img386.imageshack.us/img386/2557/dscn16497el.th.jpg]
un altro trasformato in portachiavi
e in giro dovrei avere un altro 80 polini... che però nn trovo ora
#12
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Inviato 27 August 2005 - 18:13
mi riferivo a quello sopra... quella di vale la vedo solo piccolina non me la apre nella pagina... e non so perche'...
cmq la grippata a freddo e' praticamnte a qella x mancanza d'olio... inquanto il principio e' lo stesso... la mancanza di lubrificazione... solo che nel secondo caso e dovuto al fatto che avendo tempi di dilatazione diversi cilindro e pistone capita che il cilindro si dilata prima del pistone (anche se non capisco perche'... forse i materiali!? o l'effetto raffreddante della miscela in pre esplosione...) quindi al momento dello scoppio la fiamma si propaga sotto alle fasce (per questo fa fatica a salire di giri e' come se mancasse della compressione...) bruciando lo strato di olio depositato sulle pareti del cilindro... di qui il grippaggio per mancanza di lubrificazione... e' difficile distinguerle da foto, inquanto l'unico elemento di distinzione e' la presenza (a volte) dell'aluminio sciolto sul mantello...
inoltre e' molto utile capire in che zona sono i segni, anche se regolarmente avvengono longitudinalmente al senso di marcia, per capire bene la cosa...
cmq la grippata a freddo e' praticamnte a qella x mancanza d'olio... inquanto il principio e' lo stesso... la mancanza di lubrificazione... solo che nel secondo caso e dovuto al fatto che avendo tempi di dilatazione diversi cilindro e pistone capita che il cilindro si dilata prima del pistone (anche se non capisco perche'... forse i materiali!? o l'effetto raffreddante della miscela in pre esplosione...) quindi al momento dello scoppio la fiamma si propaga sotto alle fasce (per questo fa fatica a salire di giri e' come se mancasse della compressione...) bruciando lo strato di olio depositato sulle pareti del cilindro... di qui il grippaggio per mancanza di lubrificazione... e' difficile distinguerle da foto, inquanto l'unico elemento di distinzione e' la presenza (a volte) dell'aluminio sciolto sul mantello...
inoltre e' molto utile capire in che zona sono i segni, anche se regolarmente avvengono longitudinalmente al senso di marcia, per capire bene la cosa...
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#13
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Inviato 27 August 2005 - 19:56
io invece la sapevo esattamente al contrario maga,cioè che il pistone essendo molto più sottile si scalda molto piùà velocemente del cilindro che tra l'altro è raffreddato,mentre il pistone non direttamente.
quindi il pistone si espande per effetto della temperatura e si blocca nel cilindro....
quindi il pistone si espande per effetto della temperatura e si blocca nel cilindro....
Se qualcosa non viene utilizzato ai massimi livelli non significa che non sia conveniente farlo.
Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
vendo contagiri a led,stop a led,indicatori di cambiata ---> CLICK!
per informazioni a riguardo scrivi a : auto.e.moto.elettronica@gmail.com
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Inviato 27 August 2005 - 23:56
maga, il Aug 27 2005, 06:13 PM, ha scritto:
inoltre e' molto utile capire in che zona sono i segni, anche se regolarmente avvengono longitudinalmente al senso di marcia, per capire bene la cosa...
poi metto le foto die miei che vi divertite
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#15
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Inviato 28 August 2005 - 01:04
AndreaNSR125, il Aug 27 2005, 07:56 PM, ha scritto:
io invece la sapevo esattamente al contrario maga,cioè che il pistone essendo molto più sottile si scalda molto piùà velocemente del cilindro che tra l'altro è raffreddato,mentre il pistone non direttamente.
quindi il pistone si espande per effetto della temperatura e si blocca nel cilindro....
quindi il pistone si espande per effetto della temperatura e si blocca nel cilindro....
anch'io sapevo così...poi boh!
CITAZIONE (sciaobellus @ May 31 2006, 01:00 PM) <{POST_SNAPBACK}>
poi la CONTROFRENATA!! COSA E! COSA E! una nuova arma di goldrake? la controfrenata rotante?
cosa scarica sulla biella? l'immondizia?
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#16
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Inviato 28 August 2005 - 09:22
può avvenire in tanti modi, se è a freddo il pistone si dilata prima del cilindro, oppure alle volte si consumano solo le fasce ovvero, il pistone si dilata troppo velocemente, dilatandosi, si stringono anche le sedi delle fasce, queste si bloccano e oltre ad avere il fenomeno chiamato galleggiamento della fascia, si consumano anche molto.
a caldo penso che sappiate già tutto.
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WORK IN PROGRESS
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Inviato 28 August 2005 - 16:36
maga, il Aug 27 2005, 06:13 PM, ha scritto:
mi riferivo a quello sopra... quella di vale la vedo solo piccolina non me la apre nella pagina... e non so perche'...
cmq la grippata a freddo e' praticamnte a qella x mancanza d'olio... inquanto il principio e' lo stesso... la mancanza di lubrificazione... solo che nel secondo caso e dovuto al fatto che avendo tempi di dilatazione diversi cilindro e pistone capita che il cilindro si dilata prima del pistone (anche se non capisco perche'... forse i materiali!? o l'effetto raffreddante della miscela in pre esplosione...) quindi al momento dello scoppio la fiamma si propaga sotto alle fasce (per questo fa fatica a salire di giri e' come se mancasse della compressione...) bruciando lo strato di olio depositato sulle pareti del cilindro... di qui il grippaggio per mancanza di lubrificazione... e' difficile distinguerle da foto, inquanto l'unico elemento di distinzione e' la presenza (a volte) dell'aluminio sciolto sul mantello...
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cmq la grippata a freddo e' praticamnte a qella x mancanza d'olio... inquanto il principio e' lo stesso... la mancanza di lubrificazione... solo che nel secondo caso e dovuto al fatto che avendo tempi di dilatazione diversi cilindro e pistone capita che il cilindro si dilata prima del pistone (anche se non capisco perche'... forse i materiali!? o l'effetto raffreddante della miscela in pre esplosione...) quindi al momento dello scoppio la fiamma si propaga sotto alle fasce (per questo fa fatica a salire di giri e' come se mancasse della compressione...) bruciando lo strato di olio depositato sulle pareti del cilindro... di qui il grippaggio per mancanza di lubrificazione... e' difficile distinguerle da foto, inquanto l'unico elemento di distinzione e' la presenza (a volte) dell'aluminio sciolto sul mantello...
inoltre e' molto utile capire in che zona sono i segni, anche se regolarmente avvengono longitudinalmente al senso di marcia, per capire bene la cosa...
maga tutto l'arcano si kiarisce con il fatto che il cilindro è raffredato dal refrigerante mentre il pistone no
il fatto anke che il cilindro è lubrificato in tutta la sua superfice mentre il pistone no, in testa non è lubrificato o almeno quel poko che lubrifica brucia tuto visto che i pistoni in testa presentano solo le scorie delle esplosioni
Vincitore CMC Contest 2013 Sezione Mito I-II
CITAZIONE (niculasch @ Aug 11 2007, 01:51 PM)
ca--o,con l'inversione dei poli allora quelli di reggio calabria diventerebbero polentoni, mentre quelli di bolzano terroni...??? come farà il povero bossi
CITAZIONE (niculasch @ Aug 11 2007, 01:51 PM)
ca--o,con l'inversione dei poli allora quelli di reggio calabria diventerebbero polentoni, mentre quelli di bolzano terroni...??? come farà il povero bossi
#18
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Inviato 28 August 2005 - 16:49
ecco il mio....
STIGGOOOOOOO Alcolisti Anonimi
W RICARDO VILLALOBOS & LOCODICE ......
QUANTA FALSITà CHE C'é DENTRO STO FORUM.....
#19
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Inviato 28 August 2005 - 17:30
ca##o ieri sera stavo risp poi e' saltata la luce...
btw.. ho scoperto che in alcuni casi avviene il contrario... so anch'io che sarebbe normale che si dilati prima il pistone per via del raffreddamento e delle masse... pero' avviene il contrario... non mi chiedete perche'...
btw.. ho scoperto che in alcuni casi avviene il contrario... so anch'io che sarebbe normale che si dilati prima il pistone per via del raffreddamento e delle masse... pero' avviene il contrario... non mi chiedete perche'...
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#20
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Inviato 28 August 2005 - 19:17
ecco una foto di uno dei miei pistoni...
scusate la qualità e la messa a fuoco ma l'ho fatta al volo...
vediamos e qualcuno nota una bella cosa......mancante più che altro...
foto
scusate la qualità e la messa a fuoco ma l'ho fatta al volo...
vediamos e qualcuno nota una bella cosa......mancante più che altro...
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