8 risposte a questa discussione

[capirex89]

ciao a tutti.
ho una ev 2005 con la corona da 43 denti.
ma ke pignone monta?
dicono ke si dovrebbero cambiare i rapporti cn una corona da 41 e il pignone??
se metto la 41 e relativo pignone ha meno accellerazione vero?

[schwantz#34]

Pignone da 14 e cmq non è che se metti una 41 c'è un suo pignone dedicato, se mettii 14-41 la moto avrà più allungo e meno accelerazione rispetto ai tuoi attuali 14-43, ma non è che per ogni corona c'è un pignone dedicato, infatti basta pensare che le mito prodotte finora sono state commercializzate con 14-38, 14-43 e così via

Messaggio modificato da schwantz#34 il 21 December 2005 - 17:13

[capirex89]

schwantz#34, il Dec 21 2005, 05:11 PM, ha scritto:

Pignone da 14 e cmq non è che se metti una 41 c'è un suo pignone dedicato, se mettii 14-41 la moto avrà più allungo e meno accelerazione rispetto ai tuoi attuali 14-43, ma non è che per ogni corona c'è un pignone dedicato, infatti basta pensare che le mito prodotte finora sono state commercializzate con 14-38, 14-43 e così via

sai kos'è?
ke dicono ke si cambia tutto:
corona-catena-pignone
x questo pensavo ke mettere il così detto kit cambio comportasse anke
la sostituzione del pignone!!
però a qnt dici tu nn si deve fare...

grazie

[Fabry]

ma cambia solo la corona e basta nn spendere soldi x niente.....sempre se vuoi + allungo altrimenti lascia la 43 x avere + accelerazione

[schwantz#34]

capirex89, il Dec 21 2005, 05:24 PM, ha scritto:

sai kos'è?
ke dicono ke si cambia tutto:
corona-catena-pignone
x questo pensavo ke mettere il così detto kit cambio comportasse anke
la sostituzione del pignone!!
però a qnt dici tu nn si deve fare...

grazie

si, ma si dice così quando ormai la trasmissione ha sul groppone un bel pò d km, perchè altrimenti il pezzio nuovo che monti abbinato a quelli vecchi si consuma più in fretta di quanto farebbe con una trasmissione completamente nuova

[MarkoEv#10]

cambia il pignone un dente in più cosi e come se hai 14-40

[Nitrous]

Pignona e corona sono dei rapporti di riduzione. Dividi corona/pignone ed hai il rapporto. Piu è piccolo e piu hai allungo, piu e grande e piu hai accelerazione. Quindi praticamente puoi scegliere la configurazione che preferisci in base alle tue esigenza, anche se io ti consiglio cmq quella originale.

[mitistomane]

quoto con schwantz...
il pignone è da 14...
se tu poi cambi la corona mettendo una 41,diminuisci l accelerazione e aumentio la velocità finale...
ma secondo me,non ne vale la pena...
lascia la 43 se no le mito nuove con la marma tappata dalle omologazioni,non camminerà un ca##o!!!!
lascia la 43...

[capirex89]

mitistomane, il Dec 24 2005, 07:46 AM, ha scritto:

quoto con schwantz...
il pignone è da 14...
se tu poi cambi la corona mettendo una 41,diminuisci l accelerazione e aumentio la velocità finale...
ma secondo me,non ne vale la pena...
lascia la 43 se no le mito nuove con la marma tappata dalle omologazioni,non camminerà un ca##o!!!!
lascia la 43...

questo non vale di certo x la mia mituzza modificata
cmq grazie mille!