259 risposte a questa discussione

[fisch88]

misurato.. il volume è di 12ml... devo togliere 2.6ML?
in tal caso siamo a 9.4ml..

[fisch88]

in teoria... ditemi se e dove sbaglio...

(124.63+9.4)/9.4 = 14.25...
dovrebbe essere 14,25:1?

[Pelle-EV]

:sticazzi:

[AndreaNSR125]

hmmm il rdc lo dovresti misurare a luci chiuse secondo me..

cmq non vorrei cannare (vado a memoria) ma mi pare un po bassino o sbaglio....?

[fisch88]

pelle a cosa ti riferisci? Cmq ho misurato con pistone al pms!

[AndreaNSR125]

no intendevo dire un altra cosa: anzichè considerare la cilindrata intera 124.64 o quel che l'è, considerare solo quella che c'è con il pistone che ha appena chiuso le luci...! (dovrebbe essere intorno al 7:1 se non sbaglio...)

[fisch88]

m... elaboriamo il 4t mi dice di considerare la cilindrata unitaria..

[Pelle-EV]

E' abbastanza alto...anzi, decisamente!

[{mRk}]

fisch88, il Apr 23 2006, 06:59 PM, ha scritto:

misurato.. il volume è di 12ml... devo togliere 2.6ML?
in tal caso siamo a 9.4ml..

Come hai misurato i 12cm3? Hai introdotto il liquido fino al bordo superiore della candela?

Sono 12cm3 o sono 12,0cm3? Sono due valori ben diversi, ci vuole precisione!

Se erano 12,0cm3 introdotti fino al bordo superiore della candela allora 12,0-2,3=9,7

(124,63+9,7)/9,7=13,85 siamo ad ogni modo ad un valore limite. Sei prossimo al 14:1.
Dovrai provare l'Agip 98.

[AndreaNSR125]

fisch88, il Apr 23 2006, 09:54 PM, ha scritto:

m... elaboriamo il 4t mi dice di considerare la cilindrata unitaria..

sisi va bene lo stesso;) però non saprei dirti un riscontro, aspetto anche io le risposte degli altri... sull'altro sapevo che doveva essere intorno ai 7:1 ...un motore spinto (mi pare ancora senza l'uso di benzine speciali o ottani) dovrebbe essere sugli 8:1

cmq non prendere per oro colato anzi...sto andando esclusivamente a memoria e può essere tutto sbagliato

[fisch88]

mrk che pirla che sono.... ho sbagliato... sono 12.5ml... di olio da miscela..

mrk poi un'altra cosa.. dimmi che non ho fatto una cavolata... io non ho messo le guarnizioni di testa... pensavo non avessero "spessore" una volta schiacciate.... ho fatto male?
Cmq ho inserito come detto olio da miscela con cilindro verticale fino al bordo superiore

in questo caso sarei sui 13,2:1... com'è?

Messaggio modificato da fisch88 il 23 April 2006 - 21:06

[{mRk}]

fisch88, il Apr 23 2006, 10:08 PM, ha scritto:

mrk che pirla che sono.... ho sbagliato... sono 12.5ml... di olio da miscela..

mrk poi un'altra cosa.. dimmi che non ho fatto una cavolata... io non ho messo le guarnizioni di testa... pensavo non avessero "spessore" una volta schiacciate.... ho fatto male?
Cmq ho inserito come detto olio da miscela con cilindro verticale fino al bordo superiore

in questo caso sarei sui 13,2:1... com'è?

Quando si fanno questi lavori ci vogliono pazienza e precisione, altrimento è meglio lasciar stare!
La guarnizione non serviva.

Puoi anche montare la testa senza modifiche, però se puoi utilizza l'Agip 98. Lascia stare la v-power!
Hei, ricordati di montare gli OR!

E come compito per casa :sorriso: calcola di quanto sarebbe aumentato il rapporto di compressione riducendo l'altezza di squish di 0,4mm (altezza di squish da 0,8mm circa) utilizzando le sole guarnizioni di base :wink:
E come cambiavano le fasature?
Tralascio il resto :wink:

Messaggio modificato da {mRk} il 23 April 2006 - 21:48

[fisch88]

Ok allora avevo intuito bene.. è che avevo paura di rovinarle nel metterle e toglierle diverse volte.. poi l'errore l'ho fatto nel "ricopiare" il lavoro l'ho fatto con la massima cura...

cmq com'è come rapporto di compressione?

[{mRk}]

Con il rdc sei al limite. Io utilizzerei l'Agip 98 ottani. Rispetto alla 200C hai fatto un bel passo avanti, sia in termini di rdc che altezze di squish. Puoi migliorare cambiando la forma della camera di combustione e riducendo l'area di squish. Purtroppo per queste modifiche devi lavorare la testa, operazione che probabilmente non è alla tua portata.

Monta la testa e posta le prime impressioni :wink:

[fisch88]

Cavoli ma che bello ho il distributore agip a 35km da casa mia Cmq se metto la normale rischio la detonazione? L'octane booster è lostesso?

Cmq... mi conviene abbassare la testa o tornire la base del cilindro eventualmente?

[{mRk}]

fisch88, il Apr 24 2006, 10:12 PM, ha scritto:

Cavoli ma che bello ho il distributore agip a 35km da casa mia Cmq se metto la normale rischio la detonazione? L'octane booster è lostesso?

Cmq... mi conviene abbassare la testa o tornire la base del cilindro eventualmente?

Il rdc è elevato, con valori così elavati è meglio non rischiare. Non ho mai utilizzato l'Octane booster, da quello che dicono dovrebbe aiutarti.

Fatti da solo i calcoli per capire cosa accade se abbassi la testa. Non commento nemmeno la tornitura del cilindro, significa solo che ho perso del tempo...

[Marakana]

oddio... ho letto solo l'ultima pagina, e mi pare di capire che ti ritrovi cn un livello di compressione alto, quindi se abbassi la testa la compressione ti aumenta ulteriormente. Sbaglio?

[fisch88]

Spe come sempre mi sono spiegato male..
Dovrò rileggere 2 volte prima di postare la prossima volta
Allora... il fatto di tornire la testa o il cilindro era riferito a un'eventuale altra possibilità, solo per curiosità, adesso credo vada benone così...
X il discorso di tornire la base del cilindro l'ho detto xkè oggi sono stato da un conce (non cagiva ma che ha venduto x 10anni la mito) e mi ha detto questo... E volevo sapere un'opinione...cioè questo ha fato per anni gare di cros e nn pensavo cannasse così tanto

Spe come sempre mi sono spiegato male..
Dovrò rileggere 2 volte prima di postare la prossima volta
Allora... il fatto di tornire la testa o il cilindro era riferito a un'eventuale altra possibilità, solo per curiosità, adesso credo vada benone così...
X il discorso di tornire la base del cilindro l'ho detto xkè oggi sono stato da un conce (non cagiva ma che ha venduto x 10anni la mito) e mi ha detto questo... E volevo sapere un'opinione...cioè questo ha fato per anni gare di cros e nn pensavo cannasse così tanto


In ogni caso... una domanda a voi che avete già l'esperienza... L 200c e la 200g sono uguali apparte lo spessore della banda di squish? Cioè se tornissi la 200c avrei una testa come la 200g?

[fisch88]

Altra domandina.. prima di rimontare il blocco rognoso (ho sempre lo scorrevole rovinato che mi fà saltar fuori le marce) devo modificare l'anticipo?

spe l'agip pblu super in teoria ha 98 ottani mentre la shell v-power 100 (valori dichiarati)
Siccome sono + vicino alla shell.. dite che è la stessa cosa o mrk consigli agip x un motivo particolare?

[{mRk}]

Marakana, il Apr 24 2006, 10:30 PM, ha scritto:

oddio... ho letto solo l'ultima pagina, e mi pare di capire che ti ritrovi cn un livello di compressione alto, quindi se abbassi la testa la compressione ti aumenta ulteriormente. Sbaglio?

Proprio così.

Il calcolo del volume del cilindro è semplice:
V=R*R*PI*H

Dove:
R = raggio (cm)
PI = 3,14 (pi greco)
H = altezza (cm)

fisch88, il Apr 25 2006, 02:19 PM, ha scritto:

Altra domandina.. prima di rimontare il blocco rognoso (ho sempre lo scorrevole rovinato che mi fà saltar fuori le marce) devo modificare l'anticipo?

spe l'agip pblu super in teoria ha 98 ottani mentre la shell v-power 100 (valori dichiarati)
Siccome sono + vicino alla shell.. dite che è la stessa cosa o mrk consigli agip x un motivo particolare?

Modifichi l'anticipo senza sapere quanto vale?

Se hai la Shell a due passi prendi la Shell. E' molto meglio rispetto alla verde 95 ottani.
L'Agip costa di meno è nonostante tutto sembra rendere di più per il 2 tempi, questione di chimica.