397 risposte a questa discussione

[Diego]

recentemente ho grippato...il motivo...propabilmente è stato già postato, ma
lo scrivo comunque....


avevo cambiato pistone perchè aveva i suoi km, e perchè era leggermente rigato dalla CTS mal regolata...
(stupido io che non l'ho controllata...)

cambio pistone...asso bifascia originale...
faccio un bel rodaggio, aggiungo 1% di olio ingrasso di 4-5 punti e spillo alzato del tutto.
Questo per 400 km, sotto i 7-8000 giri poi progressivamente lo facevo girare sempre di più....
Smagrisco un pelo e tolgo l'olio in più..

Metto una Jolly stradale a 1000 km, ingrasso un poco, e controllo il circuito del massimo col metodo della candela, poi ho provato sui 10000 a tirare l'aria e scendeva di un buon 500-600 giri...quindi l'ho considerato a posto...il circuito del minimo non l'ho toccato...

Il secondo grippagio è stato causato, secondo me, dalla progressione troppo magra tra max e min,
purtroppo quando faccio le curve tendo a pelare il gas e questo ha causato un surriscaldamento eccessivo
del pistone....

[fabio89]

Diego, il Jun 20 2007, 03:41 PM, ha scritto:

recentemente ho grippato...il motivo...propabilmente è stato già postato, ma
lo scrivo comunque....
avevo cambiato pistone perchè aveva i suoi km, e perchè era leggermente rigato dalla CTS mal regolata...
(stupido io che non l'ho controllata...)

cambio pistone...asso bifascia originale...
faccio un bel rodaggio, aggiungo 1% di olio ingrasso di 4-5 punti e spillo alzato del tutto.
Questo per 400 km, sotto i 7-8000 giri poi progressivamente lo facevo girare sempre di più....
Smagrisco un pelo e tolgo l'olio in più..

Metto una Jolly stradale a 1000 km, ingrasso un poco, e controllo il circuito del massimo col metodo della candela, poi ho provato sui 10000 a tirare l'aria e scendeva di un buon 500-600 giri...quindi l'ho considerato a posto...il circuito del minimo non l'ho toccato...

Il secondo grippagio è stato causato, secondo me, dalla progressione troppo magra tra max e min,
purtroppo quando faccio le curve tendo a pelare il gas e questo ha causato un surriscaldamento eccessivo
del pistone....

cazz mi dispiace...ma alzando lo spillo sei arrivato all'ultima tacca in basso, e quindi cm hai fatto a grippare? hai per caso provato qualche spillo? in this moment sn un po' rimba quindi se scrivo cazzate è colpa della birretta

[Diego]

no no...lo spillo è quello originale, le uniche modifiche fatte sono state ,
tirar via il bocchettone e mettere un getto da 155 al posto del 148 di serie, regolazione spillo e minimo
con la vitina

[alessandro.ciccio1979]

{mRk}, il Jul 5 2006, 07:28 PM, ha scritto:

Apro questa discussione per parlare di un argomento che interessa molti :sorriso:

Mi sono arrivati diversi PM dove mi si chiedeva indicazioni circa le possibili cause di "strani" gripaggi.

Credo sia utile chiarire quali sono le possibile cause e/o concause dei vostri :sorriso: gripaggi in un 3D pubblico.

Allora cominciate a elencare quali posso essere secondo voi le cause di un grippaggio

L'obbiettivo è ridurre o eliminare del tutto le cause dei gripaggi :yea:

tirare a manetta con la valvola di scarico aperta per metà o tre quarti.....brucia!!!!

[vallifire12]

a me e successa una cosa davvero singolare...avevo montato la 200 h con monofascia asso stampato da appena 50 km nei quali pur senza esagerare avevo già constatato l'ottima resa delle modifiche effettuate...
dopo una settimana di inutilizzo intenzionato a fare un giretto esco con la moto notando un piccolo
calo di prestazioni con uno stranissimo effetto in rilascio del tipo rubinetto benzina chiuso...
ciò mi avev portato a pensare di aver smagrito la carburazione...nulla del genere....
dopo aver cercato invano un rimedio smanettando con getti e spilli
e aver smontato mezza moto controllando ogni piccolo spiraglio dal quale potesse filtrare
aria andando quindi a sballare la carburazione, il mio meccanico in un momento di relax
(caffè più sigaretta...)ha preso il carburatore e ha cominciato a soffiare nell ugello dell' olio....
ebbene era otturato....!!!!!!!!!passando un fil di ferro all' interno non c' era nessun tipo di sporcizia
ma bensi l' olio probabilmente per il freddo o per una lunga inattività della moto deve essersi
praticamente addensato come fosse sangue coagulato formando un tappo...usavo il motul 800...
lo usavo da una vita (9 anni e 45000 km) mai mi era capitata una cosa simile....l ho svuotato e ora credo mettero
il 600/710 o passerò al castrol power 1 racing...ora mi ritrovo con un pistone nuovo che nuovo non è più
ma che ci vuoi fare....pazienza.....

[bamboocha]

e vabbè ma è palesemente errore tuo!
il motul 800 è troppo denso per usarlo con il miscelatore

[{mRk}]

bamboocha, il Jan 21 2009, 08:55 AM, ha scritto:

e vabbè ma è palesemente errore tuo!
il motul 800 è troppo denso per usarlo con il miscelatore

Benché non è certificato per l'utilizzo con il miscelatore l'800 si può utilizzare anche con il miscelatore.
Certamente non potrai utilizzarlo con temperature bassissime ma d'estate in pista si utilizza senza il minimo inconveniente.

Non avevo ancora finito di illustrare le varie problematiche :sorriso: specialmente quelle più devastanti

[vallifire12]

dimenticavo....
non ho grippato per puro cu*o(praticamente ho percorso qualche km a bassa velocità con lo
starter inserito pensando si trattasse di magrezza per giungere dal mio amico mecca).. ma ho dato di sicuro una bella limatina a pistone e fascia....
come ho già detto ho usato di continuo inverno estate pioggia freddo neve ecc.
il motul 800 off road per 9 anni percorrendo 45 mila km in totale...mai successo nulla di
simile...daltronde non avevo mai nemmeno sentito una cosa simile....

a voi i pareri....

Messaggio modificato da vallifire12 il 21 January 2009 - 23:40

[a7n8x]

considerando che la Mito non ha nessun sistema per fermare l'eventuale sporco che entra nel serbatoio dell'olio (cosa che è presente sull'Aprilia RX), potrebbe essere benissimo del normalissimo sporco che era caduto nel serbatoio

[vallifire12]

non si trattava di sporco....semplicemente olio coagulato....

[zettebre]

Rottura di un parolio e smagrimento inprovviso della carburazione.

A me era capitato così..

[bamboocha]

anche al motore del mio amico, il paraolio lato accensione tirava dentro aria

[wosni852]

vallifire12, il Jan 21 2009, 08:25 AM, ha scritto:

l ho svuotato e ora credo mettero
il 600/710 o passerò al castrol power 1 racing...ora mi ritrovo con un pistone nuovo che nuovo non è più
ma che ci vuoi fare....pazienza.....

perchè non usi il liqui moly tanto decantato dal meccanico in questione?
a me lo ha fatto comprare, appena esaurisco il castrol che ho nella vaschetta lo provo...

Messaggio modificato da wosni852 il 26 January 2009 - 23:26

[vallifire12]

purtroppo il liqui moly era finito ale...altrimenti non c'è olio
migliore...dico sul serio....

[MarcoVall91]

Direi anche non pulire la valvola di scarico da molti km e soprattutto USARE UN OLIO SCADENTE!!!!

[bamboocha]

la valvola và controllata e pulita per mantenerne la funzionalità, se non funziona e grippi il problema è altrove, non è colpa della valvola

[{mRk}]

bamboocha, il Feb 8 2009, 09:05 PM, ha scritto:

la valvola và controllata e pulita per mantenerne la funzionalità, se non funziona e grippi il problema è altrove, non è colpa della valvola

:fonzie:

[SoDDo]

tipo io ho grippato perchè ho fissato la valvola male. [la tengo bloccata su]
dalle vibrazioni il mio "perno" si è rotto in 20-30 km

[{mRk}]

SoDDo, il Feb 9 2009, 10:57 PM, ha scritto:

tipo io ho grippato perchè ho fissato la valvola male. [la tengo bloccata su]
dalle vibrazioni il mio "perno" si è rotto in 20-30 km

Tu non hai grippato, tu hai rotto il motore perché la valvola di scarico è andata a sbattere sul pistone.

[amz69]

quando grippi è brutta, non voglio immaginare che succede quando un pistone salendo magari a max giri incontra uno ostacolo fisso sulla usa strada