116 risposte a questa discussione

[udeXtomi]

125...anche... ma voglio vedere un KTM 660 e una R6 in un passo di montagna che non abbia tratti da 200 all'ora...il motard e' dannatamente duttile su queste strade...c'è poco da fare.. e forse ammetterlo non sarebbe male... cioe' io sono il primo a dire che su una strada tipo Spiazzi ( sopra a veorna , per chi e' della zona ) le stradali mi danno via...

[VelociRaptor]

ok finke mi dici supersportive 600 ma le naked dove le metti ? vorresti dire ke anke una brutale 910R / buell lightningxb12S / Super Duke portata da un manico le piglia in montagna da un ktm660 ?!

[Toby89]

io ho appena provato la kawasaki motard 125... tutta preparata pro-circuit!!! che bestia!!!!

[udeXtomi]

VelociRaptor, il Sep 28 2006, 05:28 PM, ha scritto:

ok finke mi dici supersportive 600 ma le naked dove le metti ? vorresti dire ke anke una brutale 910R / buell lightningxb12S / Super Duke portata da un manico le piglia in montagna da un ktm660 ?!

le naked son delle bestie strane...portate bene vanno forte, pero' essendo "ibridi" ( a cmq piacciono tantissimo..la brutale e il superduke poi... ) ci vuole un gran pilota per farle danzare bene su in montagna...secondo me

ad ogni modo su una strada "giusta" un motard ( vedi il K 660, il migliore stradale racing ), bene o male sta davanti...pero' e' fondamentale la strada...cioe' se comincia ad aprirsi un po' con rettilinei o curvoni da 150kmh+ il discorso cambia

[Mandrake]

VelociRaptor, il Sep 28 2006, 05:28 PM, ha scritto:

ok finke mi dici supersportive 600 ma le naked dove le metti ? vorresti dire ke anke una brutale 910R / buell lightningxb12S / Super Duke portata da un manico le piglia in montagna da un ktm660 ?!

Si, un motard serio (anche stradale) con un pilota cazzuto, su una strada ricca di curve le da di brutto a un pilota cazzuto con naked/sportiva....
I motard tra le curve son difficili da metter dietro :birra:
Ciauz

[giopa]

bep, il Sep 28 2006, 02:18 AM, ha scritto:

La carburazione non e' un problema, perche' tutto il motore e' costruito per funzionare con un carburatore da 38.. come dimensioni non e' affatto esagerato (lo sarebbe se lo montassi sulla mia husky), dopodiche' la moto essendo "esasperata" e' molto sensibile a variazioni di temperatura e, soprattutto, di altitudine. Non so se andrei a farmi i passi in montagna con un tm, quando arrivi in cima la carburazione e' grassissima..
La comodita' su quelle moto non esiste (vanno a miscela per darvi un'idea) e per quanto riguarda il discorso dell'euro 2 vi ricordo che sono omologate a 15 cavalli, ma gli strozzi li mettono solo per passare l'omologazione.. per averla depo devi chiederlo al concessionario, se non dici niente te la danno gia' ripotenziata (anche se e' depo a libretto). Le racing non vanno tanto d'accordo con l'ambiente..

Comunque se rileggete la mia ultima risposta ho detto che il black dream e' una versione un po' modaiola, ma se andate a vedere il sito della tm vedete che a 1000 euro in meno c'e' l'smr vero e proprio con disco tradizionale e forcellone bibraccio. Sempre carissima, ma e' una moto per pochi..
purtroppo si vedono in giro sempre piu' fighetti, ma non so come facciano a permettersi la manutenzione se la manodopera non se la fanno sa soli..mah..

invece le altre 2 tempi vanno solo con la benzina.. :baldoria:

[udeXtomi]

giopa, il Sep 29 2006, 12:17 AM, ha scritto:

invece le altre 2 tempi vanno solo con la benzina.. :baldoria:

lol questa mi era sfuggita...
guarda ( non dico ovviamente a te giopa, ma quello che hai quotato ) che tutti i 2t vanno a miscela... solo che i motard/cross racing come il TM-HM-Suzu-KL non hanno il miscelatore...

[Mandrake]

udeXtomi, il Sep 29 2006, 12:13 AM, ha scritto:

le naked son delle bestie strane...portate bene vanno forte, pero' essendo "ibridi" ( a cmq piacciono tantissimo..la brutale e il superduke poi... ) ci vuole un gran pilota per farle danzare bene su in montagna...secondo me

ad ogni modo su una strada "giusta" un motard ( vedi il K 660, il migliore stradale racing ), bene o male sta davanti...pero' e' fondamentale la strada...cioe' se comincia ad aprirsi un po' con rettilinei o curvoni da 150kmh+ il discorso cambia

[udeXtomi]

K660 sbav....



( per correttezza, la moto e' di un utente di Ultramotard :wink: )

[giopa]

udeXtomi, il Sep 29 2006, 12:20 AM, ha scritto:

K660 sbav....



( per correttezza, la moto e' di un utente di Ultramotard :wink: )

NON FARMI VEDERE QUESTE COSE TI PREGOOO AARGHH

:bye:

[udeXtomi]

figo l'HM ... tuo ?

[Mandrake]

udeXtomi, il Sep 29 2006, 12:20 AM, ha scritto:

K660 sbav....



( per correttezza, la moto e' di un utente di Ultramotard :wink: )

No seriamente! Fa paura! E' troppo seria!

[udeXtomi]

e forse a giugno sara' mia !! ^^

non specificatamente quella, pero' ci mette quella grafica..

[Mandrake]

Grande udex!

[bep]

giopa, il Sep 29 2006, 12:17 AM, ha scritto:

invece le altre 2 tempi vanno solo con la benzina.. :baldoria:

intendevo dire che devi farti la miscela al benzinaio.. lo so cos'e' la miscela, ho sempre avuto due tempi..

caxxo se evitate di provocare cosi' inutilmente magari si riesce a parlare sul serio.. poi fate le vittime se vi si risponde male.. :no:

udeXtomi, il Sep 29 2006, 12:18 AM, ha scritto:

lol questa mi era sfuggita...
guarda ( non dico ovviamente a te giopa, ma quello che hai quotato ) che tutti i 2t vanno a miscela... solo che i motard/cross racing come il TM-HM-Suzu-KL non hanno il miscelatore...

ca##o scusate ho scritto male.. non hanno il miscelatore.. ok?? Lo so che poi nelle street la benzina e l'olio vengono mescolati, solo che il miscelatore e' un peso inutile e un'husqvarna che grippa su 2 grippa perche' si stacca/blocca il filo che porta l'olio.. solo che e' comodo quindi sulle moto STRADALI lo montano.

giopa, il Sep 29 2006, 12:28 AM, ha scritto:

NON FARMI VEDERE QUESTE COSE TI PREGOOO AARGHH

:bye:

Questa moto e' bellissima e ha una potenza incredibile, pero' nel motard "vero" e' indispensabile avere il freno motore del 4 tempi. Se a questo si aggiungono le normative antinquinamento si capisce perche' ormai i motard 2 tempi oltre 125 sono sempre meno.
Purtroppo quando in pista si derapa si usa il freno motore che porta la moto a un regime elevato ma a gas chiuso, quindi con pochissima miscela (aria-benzina-olio.. so benissimo cos'e' :wink: ). Il carter e in generale il motore ricevono pochissima lubrificazione, il che si traduce in rischio elevato di grippaggio. Anche con la mito vi sconsiglio di scalare 3 marce prima delle curve, e' una delle condizioni piu' stressanti a cui il 2 tempi e' sottoposto, se non proprio la peggiore.
Il 4 tempi e' lubrificato separatamente quindi il discorso cambia.

[Sir Jey]

VelociRaptor, il Sep 28 2006, 03:22 PM, ha scritto:

parli di 125 veroo .... ?! parli di motard da pista veroo ...?!

NONO io parlo della mia

[udeXtomi]

bep si diceva per scherzare dai

cmq per il discorso che i motard dopra il 125 sono sempre meno...e' una gran cazzata... al contrario, i grossi 4t sono SEMPRE di più...tra poco esce il nuovo LC4 con tutta la seria che ci va dietro, sono appena uscite le Aprilia, e per di più Benelli ha messo in giro delle foto di prototipo biclindrici motard tipo aprilia...

cmq per il discorso derapata...e' relativamente vero...pero' lo stile motard ( nato da pochissimi anni !! ) si sta evolvendo..cioè se senti un pilota professionista, ti dira' che la derapata e' sconveniente da ogni punto di vista, ora si punta di più alla piega esasperata e alla percorrenza veloce..

[giopa]

udeXtomi, il Sep 29 2006, 12:29 AM, ha scritto:

figo l'HM ... tuo ?

secondo te, se fosse mio sarei ancora qui a scrivere? ---> :corrooo:

udeXtomi, il Sep 29 2006, 01:37 PM, ha scritto:

bep si diceva per scherzare dai

cmq per il discorso che i motard dopra il 125 sono sempre meno...e' una gran cazzata... al contrario, i grossi 4t sono SEMPRE di più...tra poco esce il nuovo LC4 con tutta la seria che ci va dietro, sono appena uscite le Aprilia, e per di più Benelli ha messo in giro delle foto di prototipo biclindrici motard tipo aprilia...

cmq per il discorso derapata...e' relativamente vero...pero' lo stile motard ( nato da pochissimi anni !! ) si sta evolvendo..cioè se senti un pilota professionista, ti dira' che la derapata e' sconveniente da ogni punto di vista, ora si punta di più alla piega esasperata e alla percorrenza veloce..

esatto! :wink: ma poveri noi, lo spettacolo piano piano andrà a farsi fottere..gia con l'arrivo delle frizioni antisaltellamento.. :bye: e poi anche la moto gp/ sbk...adesso sono moolto meno spettacolari di un tempo, parl o solo di 3 anni fa, dove c'era molta meno elettronica..

[Mandrake]

Quoto i 2 colleghi qui sopra, lo stile motard in derapata è troppo uno spettacolo ma non è redditizio in gara da quanto ho capito, e in motogp ora con l'elettronica dappertutto se ne vedono poche di derapate cazzute!
Molto belle le aprilia xv450 (non mi ricordo la sigla) che ci sono sia in versione cross che motard!
Ciauz

[ALEMIT(IC)O]

minkia i motard è vero hanno un accelerazione da brivido xo raga il ktm 125 del mio amico costa 5000 euri po**o quel caganccio rabbioso pieno di pulci...