189 risposte a questa discussione

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 01:22 PM, ha scritto:

Io ho un VHSA32ns con polverizzatore 262ft peso dei galleggianti 2,8g e spillo sulla seconda tacca.
è incarburabile!!! con il getto del 160 è esageratamente troppo grassa, la moto non sale sopra i 6 mila giri anche meno perchè "gratta" stessa cosa con il 158, mentre con il 145 o 140 arriva fino a 7 / 8 mila giri massimo dopo di che si blocca e il rumore è come quello di un invasamento. Oggi ho provato a togliere i 2 bocchettoni sul filtro per fare entrare piu aria ma non è cambiato praticamente niente,solo il rumore.Io sinceramente non mi fido a scendere ancora con il getto del massimo sotto il 140 perchè ho paura che sia troppo magra e sabato devo fare 300km per arrivare al mugello per le moto gp. l'ultima spiagga sarebbe quella di rimontare il 28 originale,in questo caso con uno scarico piu grosso,bisogna ingrassare o smagrire?
cosa mi consigliate?

strano, io con il 32 mi trovo benissimo. lo carburato senza grossi problemi

anche io sabato sono al mugello

[stunt29]

puke-rex_92, il Jun 2 2010, 01:24 PM, ha scritto:

strano, io con il 32 mi trovo benissimo. lo carburato senza grossi problemi

anche io sabato sono al mugello

ma che filtro hai? che getto del massimo hai?

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 02:10 PM, ha scritto:

ma che filtro hai? che getto del massimo hai?

prima di tutto ho una sp. comunque filtro originale. come getto del massimo ho un 155 invernale. per l'estate devo ancora carburare, ma credo che scenderò ad un 153

[stunt29]

puke-rex_92, il Jun 2 2010, 04:23 PM, ha scritto:

prima di tutto ho una sp. comunque filtro originale. come getto del massimo ho un 155 invernale. per l'estate devo ancora carburare, ma credo che scenderò ad un 153

Beato te, io con un 158 o 145 è inguidabile, non sale sopra i 5 mila giri perchè gratta, anche io ho la sp, ho finito adesso di rimontare il 28 originale perchè per sabato non posso rischiare,però mi dispiace!!!!

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 04:37 PM, ha scritto:

Beato te, io con un 158 o 145 è inguidabile, non sale sopra i 5 mila giri perchè gratta, anche io ho la sp, ho finito adesso di rimontare il 28 originale perchè per sabato non posso rischiare,però mi dispiace!!!!

ma non è che sei allora magro e la moto da dei vuoti ???

posta un attimo la tua configurazione

[{mRk}]

stunt29, il Jun 2 2010, 01:22 PM, ha scritto:

Io ho un VHSA32ns con polverizzatore 262ft peso dei galleggianti 2,8g e spillo sulla seconda tacca.
è incarburabile!!! con il getto del 160 è esageratamente troppo grassa, la moto non sale sopra i 6 mila giri anche meno perchè "gratta" stessa cosa con il 158, mentre con il 145 o 140 arriva fino a 7 / 8 mila giri massimo dopo di che si blocca e il rumore è come quello di un invasamento. Oggi ho provato a togliere i 2 bocchettoni sul filtro per fare entrare piu aria ma non è cambiato praticamente niente,solo il rumore.Io sinceramente non mi fido a scendere ancora con il getto del massimo sotto il 140 perchè ho paura che sia troppo magra e sabato devo fare 300km per arrivare al mugello per le moto gp. l'ultima spiagga sarebbe quella di rimontare il 28 originale,in questo caso con uno scarico piu grosso,bisogna ingrassare o smagrire?
cosa mi consigliate?

E' incarburabile solo per te che non sai come si mettere a punto la carburazione.
A 6000-7000 giri la valvola gas è parzializzata la carburazione dipende dallo spillo e dal polverizzatore. Montando polverizzatore e spillo conico adeguati risolvi.

Puoi passare tutta la vita a cambiare il getto del massimo ma così non sistemerai mai la carburazione...

[stunt29]

{mRk}, il Jun 2 2010, 05:23 PM, ha scritto:

E' incarburabile solo per te che non sai come si mettere a punto la carburazione.
A 6000-7000 giri la valvola gas è parzializzata la carburazione dipende dallo spillo e dal polverizzatore. Montando polverizzatore e spillo conico adeguati risolvi.

Puoi passare tutta la vita a cambiare il getto del massimo ma così non sistemerai mai la carburazione...

Allora dimmelo tu come posso fare,
il polverizzatore è un 262ft e lo spillo conico U25 (valvola 50). Il problema che mi da con i getti del massimo dal 145 al 160 è che: accelerando fino a 6000-7000 giri nessun problema dopo di che "si invasa" arriva troppa benzina e ha un calo molto brusco BWUUUUU fino a quando mollo il gas e poi riprendo. Io non so come agire sullo spillo e sul polverizzatore, in base a quelli che ho gia e al problema che ho che tipo mi consigli?

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 07:07 PM, ha scritto:

Allora dimmelo tu come posso fare,
il polverizzatore è un 262ft e lo spillo conico U25 (valvola 50). Il problema che mi da con i getti del massimo dal 145 al 160 è che: accelerando fino a 6000-7000 giri nessun problema dopo di che "si invasa" arriva troppa benzina e ha un calo molto brusco BWUUUUU fino a quando mollo il gas e poi riprendo. Io non so come agire sullo spillo e sul polverizzatore, in base a quelli che ho gia e al problema che ho che tipo mi consigli?

è lo spillo, anche io prima montavo lìU25 ed ero magro. adesso con un U19 va da dio cambia lo spillo

[stunt29]

puke-rex_92, il Jun 2 2010, 07:45 PM, ha scritto:

è lo spillo, anche io prima montavo lìU25 ed ero magro. adesso con un U19 va da dio cambia lo spillo

ma la mia è grassa! entra troppa benzina rispetto all aria e si affoga il motore sui 6mila giri

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 07:47 PM, ha scritto:

ma la mia è grassa! entra troppa benzina rispetto all aria e si affoga il motore sui 6mila giri

fidati che sei magro. hai avuto lo stesso mio problema con lo spillo. prova a mettere un U19 tutto chiuso e vedi che la moto migliora di tanto

anche il polverizzatore, io monto un un ET262

[stunt29]

puke-rex_92, il Jun 2 2010, 07:51 PM, ha scritto:

fidati che sei magro. hai avuto lo stesso mio problema con lo spillo. prova a mettere un U19 tutto chiuso e vedi che la moto migliora di tanto

anche il polverizzatore, io monto un un ET262

va bhè non ti offendere ma vorrei aspettare di sentire pareri anche da altri,anche perchè sono piu che sicuro che la carburazione è grassa e non magra, ho visto che 6 di gessate,tu dove li trovi gli spilli e i polverizzatori?

[puke-rex_92]

stunt29, il Jun 2 2010, 07:58 PM, ha scritto:

va bhè non ti offendere ma vorrei aspettare di sentire pareri anche da altri,anche perchè sono piu che sicuro che la carburazione è grassa e non magra, ho visto che 6 di gessate,tu dove li trovi gli spilli e i polverizzatori?

gli avevo presi dall'utente cocco83. avevo preso sia il 32 che un pò di getto vari, spilli e polverizzatori. comunque se ti servono chiama la dell'orto che ti dice il rivenditore più vicino a te

comunque non mi offendo....anche io la prima volta che ho carburato il 32 credevo che fossi come la pensi te....invece poi cambiando un pò di cose e leggendo un pò di guide ho capito che avevo sbagliato io

[{mRk}]

stunt29, il Jun 2 2010, 07:58 PM, ha scritto:

va bhè non ti offendere ma vorrei aspettare di sentire pareri anche da altri,anche perchè sono piu che sicuro che la carburazione è grassa e non magra, ho visto che 6 di gessate,...

Non ti offendere, ma da quanto hai scritto non distingui una carburazione grassa da una magra. Basta leggere questo tuo messaggio:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1687576
Questo messaggio ti qualifica, è il massimo esempio di come non si deve procedere!
Cambia approccio...
Il riferimento che ti ha fornito l'utente puke-rex_92 l'ho fornito io ed è il risultato finale del mio lavoro di messa a punto del VHSA 32 ES. Trovi altre info qui:
http://www.mitoclub....showtopic=23364
Il riferimento vale più in generale per le Mito ripotenziate.

Messaggio modificato da {mRk} il 02 June 2010 - 19:45

[stunt29]

{mRk}, il Jun 2 2010, 08:43 PM, ha scritto:

Non ti offendere, ma da quanto hai scritto non distingui una carburazione grassa da una magra. Basta leggere questo tuo messaggio:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1687576
Questo messaggio ti qualifica, è il massimo esempio di come non si deve procedere!
Cambia approccio...
Il riferimento che ti ha fornito l'utente puke-rex_92 l'ho fornito io ed è il risultato finale del mio lavoro di messa a punto del VHSA 32 ES. Trovi altre info qui:
http://www.mitoclub....showtopic=23364
Il riferimento vale più in generale per le Mito ripotenziate.

nella tua guida spieghi che con lo spillo U19 e il polverizzatore ET262 sei magro e al limite del grippaggio, non potresti consigliarmi una configurazione simile ma che sta piu da parte della sicurezza?

[BR1]

stunt29, il Jun 2 2010, 09:42 PM, ha scritto:

nella tua guida spieghi che con lo spillo U19 e il polverizzatore ET262 sei magro e al limite del grippaggio, non potresti consigliarmi una configurazione simile ma che sta piu da parte della sicurezza?

con quella configurazione ci ho girato io e un po di più i miei amici. tranquillo.

[{mRk}]

stunt29, il Jun 2 2010, 09:42 PM, ha scritto:

nella tua guida spieghi che con lo spillo U19 e il polverizzatore ET262 sei magro e al limite del grippaggio, non potresti consigliarmi una configurazione simile ma che sta piu da parte della sicurezza?

Con la mia configurazione motore ero magro
Le capacità "respiratorie" del tuo motore sono nettamente inferiori...

[puke-rex_92]

{mRk}, il Jun 2 2010, 08:43 PM, ha scritto:

Non ti offendere, ma da quanto hai scritto non distingui una carburazione grassa da una magra. Basta leggere questo tuo messaggio:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?s=...t&p=1687576
Questo messaggio ti qualifica, è il massimo esempio di come non si deve procedere!
Cambia approccio...
Il riferimento che ti ha fornito l'utente puke-rex_92 l'ho fornito io ed è il risultato finale del mio lavoro di messa a punto del VHSA 32 ES. Trovi altre info qui:
http://www.mitoclub....showtopic=23364
Il riferimento vale più in generale per le Mito ripotenziate.

come detto da mrk segui i suoi consigli. anche io ho fatto il tuo stesso identico sbaglio. ma grazie a lui ho capito un paio di cose

comunque come configurazione va più che bene quella della guida, anzi con il motore che hai sei anche leggermente grasso di max. almeno io sono sceso fino al 155 come getto del max

[maxpan]

scusate

ma io ho un vhsa con il galleggiante intero da 9 gr ... ???? perchè ?

[{mRk}]

maxpan, il Jun 4 2010, 05:00 PM, ha scritto:

scusate

ma io ho un vhsa con il galleggiante intero da 9 gr ... ???? perchè ?

Ci sono più versioni del VHSA 32 che differiscono proprio per la configurazione dei galleggianti:

[maxpan]

{mRk}, il Jun 4 2010, 05:23 PM, ha scritto:

Ci sono più versioni del VHSA 32 che differiscono proprio per la configurazione dei galleggianti:

e si possono montare tutte .. che differenze ci sono ?? ps hai mp mrk