189 risposte a questa discussione

[Felix90190]

aggiornata la carburazione.. 155 di max e 55 di min..ricordate di regolare bene la vitina...

[RidePassion]

tra poco lo monterò anche io! e vi farò sapere... cmq il problema del filo dell'acceleratore con si puo risolvere con una pippetta diversa?

[Ardito]

eccomi qua...un'altro vhsista32!! eheheh :fonzie:

[Felix90190]

salve zio!!!la mia vecchia recensione!!

si sta diffondendo un po' sto carb eh?

[DJ-FEDE88]

l'ho preso anche io il vhsa 32...aspetto di montarlo, sto seguendo l'elaborazione secondo mrk...... :fischietto:

[{mRk}]

DJ-FEDE88, il May 15 2007, 08:59 PM, ha scritto:

l'ho preso anche io il vhsa 32...aspetto di montarlo, sto seguendo l'elaborazione secondo mrk...... :fischietto:

Ingrassa di qualche punto il getto del minimo e se hai un motore standard (o quasi) smagrisci di massimo rispetto ai miei riferimenti.
Il getto del minimo cambia anche in funzione della valvola gas, se ricordo bene io montavo la 55.

[Slayer]

io insieme al BR1 abbiamo sistemato la mia moto secondo la configurazione data da mRk...e ovviamente con il 32...che dire...spaventa!!! ai bassi e medio bassi adesso l' erogazione è molto piu pulita e lineare di prima

RidePassion, il Feb 8 2007, 01:05 PM, ha scritto:

tra poco lo monterò anche io! e vi farò sapere... cmq il problema del filo dell'acceleratore con si puo risolvere con una pippetta diversa?

problema filo acceleratore??

[vallifire12]

raga visto che si parla di carburatori siccome tra poco avrò la mia jolly sp avrei bisogno di qualche consiglio sulla carburazione....per il momento conserverò il 28 quindi mi chiedevo se aumentare il getto max fino a 130 lasciando il resto intatto potrebbe andar bene oppure è troppo....scusate il leggero ot ma ho pensato fosse inutile aprire un intero topic...grazie... :birra:

[DJ-FEDE88]

{mRk}, il May 15 2007, 10:46 PM, ha scritto:

Ingrassa di qualche punto il getto del minimo e se hai un motore standard (o quasi) smagrisci di massimo rispetto ai miei riferimenti.
Il getto del minimo cambia anche in funzione della valvola gas, se ricordo bene io montavo la 55.

il cilindro è un 73037 raccordato ai carter e lucidato allo scarico, intatto nei travasi.per il resto ho comprato e seguirò nell assemblaggio le tue indicazioni. la valvola gas dovrò cambiarla perche è una del 60 quella che ho ora, la prenderò del 55 anche se ha un costo di ben 50€....cmq grazie per il consiglio.... :wink:

[MitoEv7Speed]

io nn ho mai provato il 32...ma devo dire che con il 34 mi trovo molto bene, e la moto ha coppia sin dai bassi! :fonzie:

[{mRk}]

DJ-FEDE88, il May 16 2007, 01:12 AM, ha scritto:

il cilindro è un 73037 raccordato ai carter e lucidato allo scarico, intatto nei travasi.per il resto ho comprato e seguirò nell assemblaggio le tue indicazioni. la valvola gas dovrò cambiarla perche è una del 60 quella che ho ora, la prenderò del 55 anche se ha un costo di ben 50€....cmq grazie per il consiglio.... :wink:

Non conviene spendere tanto per una valvola. Tieni la valvola 60 e lavora sul getto del minimo.

[{mRk}]

Slayer, il May 15 2007, 11:24 PM, ha scritto:

io insieme al BR1 abbiamo sistemato la mia moto secondo la configurazione data da mRk...e ovviamente con il 32...che dire...spaventa!!! ai bassi e medio bassi adesso l' erogazione è molto piu pulita e lineare di prima

:sorriso:

Per me il VHSA 32 è quello che nell'uso stradale nel globale rende di più a tutti i regimi. In particolare dai 6000 ai 8000 riempie parecchio.
Anche sulla mia Mito, con la configurazione che vi ho segnalato, in prima apertura gas il motore è estremamente pronto.

[PININ]

Felix90190, il Jan 21 2007, 09:35 PM, ha scritto:

VHSA 32..questa parola che ultimamente ha fatto tanto scalpore...tra vari utenti in preda al 32 valvola piatta di casa dell'orto...
bè ragazzi io ce l'ho..37 euro...l'ho montato...va benissimo a parte che devo cambiare la guarnizione della vaschetta che ne perde una goccia..vabè...
allora..la mito è con filtro mito II...marmitta e silenziatore seven speed...il collettore è il 28 originale che non mi andava di montare il collett 32..o meglio nn acevo la chiave per levare le viti...

la prima configurazione è 55/160..perfetta..la moto va da Dio carburazione azzeccata al primo colpo...
è cambiato il rumore...fa un trr trr trr trr diverso dal trr trr trr trr del ventotto originale...bè che dire..vi parlerò di lui...

Vhsa 32 ES...spillo U19 alla seconda tacca max 160 minimo 55..questa la configurazione...
mi ha colpito il particolare tiro che da ai bassi.migliora molto rispetto al 28..la moto a 2000 giri non si affoga più..ma va tranquilla per la sua strada..a tremila giri nell apri chiudi da una bella botta..e tiro assicurato fino a 11500 giri..una coppia ai bassi che non mi aspettavo davvero...agli alti anche il miglioramento si sente tutto...

prendetelo se proprio dovete..è un ottimo compromesso consumi prestazioni..e va molto meglio del 28..a partire dai bassi regimi..problema comune di molte mito...

spero di esservi stato utile..

con affeto
Felice,

blablabla 28 rules

[Felix90190]

PININ, il May 17 2007, 04:01 PM, ha scritto:

blablabla 28 rules

ma perchè spammare anche in tecnica?!

almeno qst sezione lasciatela perdere...

[bamboocha]

è proprio un mattacchione

[SognoMito]

Raga e tra il VHSA 32 e il MIKUNI 32 ke differenza c'è???

[Felix90190]

si dovrebbero vedere le misure..

[bamboocha]

la differenza maggiore stà nel trovare i ricambi......x il resto il mikuni 32 nn è molto noto, e io nn ne sò nnte
cmq era montato sull rgv125
firemaker l'aveva indi ha anke quel carbu ke stà vendendo bisognerebbe kiedergli le misure

[spad]

scusate se riesumo un topic vecchio ma visto che si parlava di ciò che mi interessa sapere penso sia inutile aprirne un'altro

sto per prendere un vhsa 32 e avevo 2 domande:

i ricambi (in particolare la vaschetta) si trovano o è fuori produzione??

mi hanno detto che il cavo gas è troppo corto e va modificato... voi come avete risolto??

[BR1]

per la vaschetta chiedi a un ricambista autorizzato dellorto.

per il cavo, sulla EV c è andato senza problemi..