48 risposte a questa discussione

[dasew]

Volevo sapere da chi ci ha girato com' è.... cioè che descriva anche un giro di pista ecc.... poi se qualcuno ha un pò di foto del circuito e di alcune curve.... grazie... :yea:

Messaggio modificato da dasew il 07 February 2007 - 22:39

[Millemila]

qui un pò si nota dai :fonzie:

http://www.motodromo.it/it/Naked.asp

[dasew]

Non si capisce molto..... però mi semba di capire che ci sono molte curve a sinistra giusto?

[Millemila]

si esatto

[Antobikers]

dasew, il Feb 7 2007, 10:46 PM, ha scritto:

Non si capisce molto..... però mi semba di capire che ci sono molte curve a sinistra giusto?

yes

c'è un ovale da speedway completamente asfaltato larghissimo da quarta piena e gomito per terra a sinistra
e dalla tua firma si capisce che ti garbano le curve a sinistra


inkia l'ovale di castelletto che scimmia mostruosa entro sabato prossimo ufficializzo che sono pronto a ripartire alla grande!!!


SE PER SETTIMANA PROSSIMA HO LA MITO IN PIEDI DIREI PER FINE MESE DI ORGANIZZARE UNA PISTATA!!!

Messaggio modificato da Antobikers il 08 February 2007 - 08:46

[Millemila]

Antobikers, il Feb 8 2007, 08:32 AM, ha scritto:

yes

c'è un ovale da speedway completamente asfaltato larghissimo da quarta piena e gomito per terra a sinistra
e dalla tua firma si capisce che ti garbano le curve a sinistra
inkia l'ovale di castelletto che scimmia mostruosa entro sabato prossimo ufficializzo che sono pronto a ripartire alla grande!!!

e non è l'unico! :fonzie:

[pichmond]

a sinistra si piega sempre meglio!!!
cioè io in pista riesco a chiudere l'anteriore sia a destra ke a sinistra però a sinistra vengono meglio!e nn sono l'unico!
sarà x il fatto ke di la c'è il gas!boh!!!

[Olly]

nel 2007 il circuito verrà nuovamente modificato eliminando una variante in discesa dopo il vecchio rettilineo..

ti dò un pò di info sul vecchio circuito del 2006 intanto..

dal vecchio rettilineo dove tiravi la quarta x poi entrare nella variante in discesa in seconda.. in uscita si appoggia la terza e si ''raccorda'' con la curva successiva a sinistra cercando di aprire il gas dolcemente xchè l'asfalto all'uscita di questa curva è abbastanza rovinato.. cosi ti immetti nel rettilineo nuovo.. terza,quarta e appoggi la quinta.. scali fino in seconda x affrontare il''rampino'' curva a gomito a sinistra da prendere sui cordoli assolutamente.. uscita verso destra appoggiando la terza.. raddrizzi, metti la quarta, stacchi fino in seconda stando sulla parte esterna della traiettoria,e ti immetti nella parte ''lenta'' affronti la prima curva a destra in seconda.. appoggi la terza.. di nuovo seconda e toccatina hai freni.. e seconda curva verso destra.. cambio di direzione molto rapido e piccolo tocco hai freni ancora x immettersi verso sinistra.. (occhio che la pista in questo tratto è abbastanza ''tortuosa'' ed è molto facile scivolare) usciti seconda piena,terza, molli il gas e riapri a metà x affrontare una curva in salita verso sinistra.. ancora piegato a sinistra metti la quarta e cambi subito direzione tenendo il gas pieno x affrontare una doppia curva a dx.. (qua x imparare la traiettoria ci metterai un pò.. devi iniziare a staccare appena dopo il primo cordolo interno raddrizzando la moto x poi raccordare la seconda curva a dx in seconda!) poi seconda, terza ed entri nell'anello.. verso sinistra.. stai tutto interno.. e in uscita ancora piegato metti la quarta che la pista ti ''dà spazio''..... scali in terza, toccata hai freni e ti inserisci nella seconda parabolica dell'anello sempre a sx.. raddrizzi stacchi e metti la seconda.. 2 curve a dx da raccordare con asfalto molto rovinato... poi terza.. seconda e affronti il tornantino all'interno.. in uscita sulla parte rovinata della pista appoggi la quarta e punti il cordolo esterno.. fine del giro


bella

[dasew]

Antobikers, il Feb 8 2007, 08:32 AM, ha scritto:

yes

c'è un ovale da speedway completamente asfaltato larghissimo da quarta piena e gomito per terra a sinistra
e dalla tua firma si capisce che ti garbano le curve a sinistra
inkia l'ovale di castelletto che scimmia mostruosa entro sabato prossimo ufficializzo che sono pronto a ripartire alla grande!!!
SE PER SETTIMANA PROSSIMA HO LA MITO IN PIEDI DIREI PER FINE MESE DI ORGANIZZARE UNA PISTATA!!!

Huahahhahaha ma nn si vede che la curva è a destra??? hauahh a me nn piacciono quelle a sinistra!! hauahah va beh cmq è uguale...
Grazie OLLY!!! :fonzie:

Messaggio modificato da dasew il 08 February 2007 - 13:51

[Antobikers]

dasew, il Feb 8 2007, 01:50 PM, ha scritto:

Huahahhahaha ma nn si vede che la curva è a destra??? hauahh a me nn piacciono quelle a sinistra!! hauahah va beh cmq è uguale...
Grazie OLLY!!! :fonzie:

inkia

mi sa che ieri sera ho esagerato


buahauhauhahuuhahuahuahahhahahahahahah

Olly, il Feb 8 2007, 01:33 PM, ha scritto:

nel 2007 il circuito verrà nuovamente modificato eliminando una variante in discesa dopo il vecchio rettilineo..

ti dò un pò di info sul vecchio circuito del 2006 intanto..

dal vecchio rettilineo dove tiravi la quarta x poi entrare nella variante in discesa in seconda.. in uscita si appoggia la terza e si ''raccorda'' con la curva successiva a sinistra cercando di aprire il gas dolcemente xchè l'asfalto all'uscita di questa curva è abbastanza rovinato.. cosi ti immetti nel rettilineo nuovo.. terza,quarta e appoggi la quinta.. scali fino in seconda x affrontare il''rampino'' curva a gomito a sinistra da prendere sui cordoli assolutamente.. uscita verso destra appoggiando la terza.. raddrizzi, metti la quarta, stacchi fino in seconda stando sulla parte esterna della traiettoria,e ti immetti nella parte ''lenta'' affronti la prima curva a destra in seconda.. appoggi la terza.. di nuovo seconda e toccatina hai freni.. e seconda curva verso destra.. cambio di direzione molto rapido e piccolo tocco hai freni ancora x immettersi verso sinistra.. (occhio che la pista in questo tratto è abbastanza ''tortuosa'' ed è molto facile scivolare) usciti seconda piena,terza, molli il gas e riapri a metà x affrontare una curva in salita verso sinistra.. ancora piegato a sinistra metti la quarta e cambi subito direzione tenendo il gas pieno x affrontare una doppia curva a dx.. (qua x imparare la traiettoria ci metterai un pò.. devi iniziare a staccare appena dopo il primo cordolo interno raddrizzando la moto x poi raccordare la seconda curva a dx in seconda!) poi seconda, terza ed entri nell'anello.. verso sinistra.. stai tutto interno.. e in uscita ancora piegato metti la quarta che la pista ti ''dà spazio''..... scali in terza, toccata hai freni e ti inserisci nella seconda parabolica dell'anello sempre a sx.. raddrizzi stacchi e metti la seconda.. 2 curve a dx da raccordare con asfalto molto rovinato... poi terza.. seconda e affronti il tornantino all'interno.. in uscita sulla parte rovinata della pista appoggi la quarta e punti il cordolo esterno.. fine del giro
bella

si ma così sembra che la pista è tutta rivinata

cmq ottima descrizione

ma devi venire a girarci per capire quanto rende :yea:

[dasew]

Eh infatti un giretto ce lo farò prima.. è che è distante!! però va beh.. risparmio sempre confronto franciacorta o adria( anche se sono diverse queste...)...

[Antobikers]

dasew, il Feb 8 2007, 02:05 PM, ha scritto:

Eh infatti un giretto ce lo farò prima.. è che è distante!! però va beh.. risparmio sempre confronto franciacorta o adria( anche se sono diverse queste...)...

NELLA FOTO IN FIRMA

DOVE STAI GIRANDO?

[pichmond]

gira a destra!
cmq x voi che ci avete mai girato da come sembra e da come la descrive olly è una pista abbastanza lenta!cioè se uno va con il 600 fa prima e seconda!!o sbaglio?!?
c'è nessuno li ke gira con 600 o addirittura 1000?!?
illuminatemi!

[Antobikers]

pichmond, il Feb 8 2007, 02:41 PM, ha scritto:

gira a destra!
cmq x voi che ci avete mai girato da come sembra e da come la descrive olly è una pista abbastanza lenta!cioè se uno va con il 600 fa prima e seconda!!o sbaglio?!?
c'è nessuno li ke gira con 600 o addirittura 1000?!?
illuminatemi!

IO CI HO GIRATO CON L'SV E METTEVO TERZA QUARTA MASSIMO PROPRIO DA METTERLA E TOGLIERLA

CMQ SI è LENTA MA MOLTO TECNICA è PERFETTA MA CHE DICO PERFETTA E SU MISURA PER IL 125

IN RETTILINEO ARRIVI MASSIMO A 140 150 KM/H

Messaggio modificato da Antobikers il 08 February 2007 - 14:44

[dasew]

Antobikers, il Feb 8 2007, 02:30 PM, ha scritto:

NELLA FOTO IN FIRMA

DOVE STAI GIRANDO?

Nella foto in firma è il tornantino a destra di adria.... solo che le foto sono ancora della prima max seconda volta... quindi un pò vecchiotte... :yea:

[Antobikers]

dasew, il Feb 8 2007, 02:54 PM, ha scritto:

Nella foto in firma è il tornantino a destra di adria.... solo che le foto sono ancora della prima max seconda volta... quindi un pò vecchiotte... :yea:

HO CAPITO

DOVE HO DISTRUTTO IL GIXXER

INKIA
CHE RICORDI

[Toby89]

Antobikers, il Feb 8 2007, 03:05 PM, ha scritto:

HO CAPITO

DOVE HO DISTRUTTO IL GIXXER

INKIA
CHE RICORDI

perchè tu avevi il gixxer?

[pichmond]

Antobikers, il Feb 8 2007, 02:43 PM, ha scritto:

IO CI HO GIRATO CON L'SV E METTEVO TERZA QUARTA MASSIMO PROPRIO DA METTERLA E TOGLIERLA

CMQ SI è LENTA MA MOLTO TECNICA è PERFETTA MA CHE DICO PERFETTA E SU MISURA PER IL 125

IN RETTILINEO ARRIVI MASSIMO A 140 150 KM/H

ho capito!
quindi nn è una pista che fa per me!troppo lenta!!
grazie cmq anto!!

[Olly]

il circuito cmq è veramente molto divertente specialmente x i 2tempi.. x 4temponi ci girano ma ci stanno stretti.. è ottima x imparare a guidare.. e i costi ancora non sono esagerati..
la gente che ci gira con le stradali solitamente è gente tranquilla quindi è adatta anche a chi è alle prime armi.. l'officina è abbastanza efficiente(pur essendo piccola) e nel baretto si è tutti amici..

alla fine ci si passano delle giornate bellissime dove tutti si divertono anche spendendo poco e si impara molto ad usare il cambio nei momenti giusti e a muoversi velocemente nei cambi di direzione..
e poi volendo puoi anche fare la grigliata nei paddock!

[pichmond]

Olly, il Feb 8 2007, 07:07 PM, ha scritto:

il circuito cmq è veramente molto divertente specialmente x i 2tempi.. x 4temponi ci girano ma ci stanno stretti.. è ottima x imparare a guidare.. e i costi ancora non sono esagerati..
la gente che ci gira con le stradali solitamente è gente tranquilla quindi è adatta anche a chi è alle prime armi.. l'officina è abbastanza efficiente(pur essendo piccola) e nel baretto si è tutti amici..

alla fine ci si passano delle giornate bellissime dove tutti si divertono anche spendendo poco e si impara molto ad usare il cambio nei momenti giusti e a muoversi velocemente nei cambi di direzione..
e poi volendo puoi anche fare la grigliata nei paddock!

però!
x una giornata in compagnia nn è niente male!
ma anke a misano nel paddock tra i vicini si è sempre amici!!!
quanto è lungo il circuito?