128 risposte a questa discussione

[NOVY]

tra i 26 e i 28 credo solo ripo...

[GelorMitoEV]

non capite un cact...

la mito ripotenziata ne ha 48 di cavalli...

e si alza in prima, in seconda, in terza, in quarta e anche in quinta se sfrizioni un attimo di più...

stamattina ero in parte ad un r1, il tipo mi ha guardato e mi fa "gara?", io neanche gli ho risposto e sono partito impennando dal semaforo e l'altro cercava di starmi dietro ma non ce la faceva...




















































ma smeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!! :sorriso: :sorriso: :sorriso:

[Metz]

28.. L'hanno provata su motociclismo questa primavera, in comparativa con RS, husky e kawa da motard..

Però a pensarci bene la mito mi sa che era un EV ma del 2007..

[romu]

La mito del '93 su motociclismo segnava 31 cv alla ruota(34 all'albero),l'rs 34(37 all'albero).E mi pare che quella del 95(prima ev) fece 34 alla ruota e 176,6 Km/h effettivi!O le moto erano truccate oppure erano tirate a balestra per il parco stampa.Le nuove non le conosco all'epoca io avevo la 7 speed ev con 35 mikuni

Messaggio modificato da romu il 23 March 2011 - 11:23

[Spalla #7]

darkside91, il May 21 2008, 01:55 PM, ha scritto:

io ho sparato sui 36,ma non ho nessuna prova su banco, mi limito ad arrivarci ad intuito

BHAUHAHABAUAHAHAHAHABAHAHAHA ragazzi questa è da notte degli oscar....BHAUAHHAHAAH ma non ho parole, mai riso così tanto in vita mia....."calcolarei cavalli ad intuito"!!!!!!!!!!BAHAUHAHAAHH

[bubagan]

36 o più.
ops, scusate pensavo alla seven speed!

[PrizeGold]

Che io sappia la nuova sp525 sta sui 24-25cv all'albero e sui 21-22cv alla ruota, xò ho visto casi particolari dove con carburatore ritarato, marmitta arrow (o seven speed a seconda dei casi) e un motore rivisto nei giochi e negli accoppiamenti, con squish e rdc leggermente più spinti (ma di poco e comunque ben lontani dai valori delle vecchie mito), collettore raccordato e tante altre piccolezze che sembrano inutili, si riuscivano a sfiorare i 30cv all'albero. Io ci sono rimasto male quando ho visto una sp525 da quasi 30 cv Un ragazzo che abita dalle mie parti e che conosco personalmente (ora possiede una R6 2008) mi disse che 15 anni fa la sua lucky del '93 tutta rivista (ovviamente non ai livelli delle SP che hanno scarichi, teste e accensioni dedicate) gli faceva al più 32-33cv all'albero, che secondo me è già un buon valore. E considerate che aveva su: marmitta, cilindro leggermente rivisto, rdc aumentato, squish sotto il millimetro, pacco lamellare dedicato ad hoc, collettore raccordato, valvola di scarico rivista, e motore smontato e rimontato come cristo comanda. Ragazzi le mito di serie che uscivano con 34cv lasciatele alle leggende metropolitane, quelle stanno solo in sport production, anzi...stavano

Messaggio modificato da PrizeGold il 23 March 2011 - 19:03

[romu]

PrizeGold, il Mar 23 2011, 08:01 PM, ha scritto:

Che io sappia la nuova sp525 sta sui 24-25cv all'albero e sui 21-22cv alla ruota, xò ho visto casi particolari dove con carburatore ritarato, marmitta arrow (o seven speed a seconda dei casi) e un motore rivisto nei giochi e negli accoppiamenti, con squish e rdc leggermente più spinti (ma di poco e comunque ben lontani dai valori delle vecchie mito), collettore raccordato e tante altre piccolezze che sembrano inutili, si riuscivano a sfiorare i 30cv all'albero. Io ci sono rimasto male quando ho visto una sp525 da quasi 30 cv Un ragazzo che abita dalle mie parti e che conosco personalmente (ora possiede una R6 2008) mi disse che 15 anni fa la sua lucky del '93 tutta rivista (ovviamente non ai livelli delle SP che hanno scarichi, teste e accensioni dedicate) gli faceva al più 32-33cv all'albero, che secondo me è già un buon valore. E considerate che aveva su: marmitta, cilindro leggermente rivisto, rdc aumentato, squish sotto il millimetro, pacco lamellare dedicato ad hoc, collettore raccordato, valvola di scarico rivista, e motore smontato e rimontato come cristo comanda. Ragazzi le mito di serie che uscivano con 34cv lasciatele alle leggende metropolitane, quelle stanno solo in sport production, anzi...stavano

I dati che ho detto sopra sono presi dalla rivista e sono sicuro dei 34 cv e passa all'albero rilevati(ci ho guardato),poi bisogna vedere quanto fossero tirate a puntino tali moto per il parco stampa

Messaggio modificato da romu il 23 March 2011 - 19:43

[PrizeGold]

romu, il Mar 23 2011, 07:42 PM, ha scritto:

I dati che ho detto sopra sono presi dalla rivista e sono sicuro dei 34 cv e passa all'albero rilevati(ci ho guardato),poi bisogna vedere quanto fossero tirate a puntino tali moto per il parco stampa

quelle sono moto curate dal reparto corse per esprimere il meglio da un motore di serie. ho anche io una prova dove comparano mito, rs, tzr, rg, nsr, gfr, ecc ecc e la mito ne esce vincente, anche nei confronti della rs dove si legge un ragguardevole 37cv all'albero e 34 alla ruota, lì c'è da pensare...roba da sp

[andresp525]

ma i cavalli a potenza piena della ev sono uguali ai cavalli a potenza piena della sp525 da strada? byee

[Paro]

ovviamente ho votato 36+

[SnekeziA]

dopo aver visto questo sondaggio mi vien voglia di dare fuoco alla moto

Messaggio modificato da SnekeziA il 01 July 2011 - 17:58

[PrizeGold]

La mia con filtro bmc, akrapovic, centralina yoshimura, valvole di scarico in diamante, accensione a laser, pistone con riporto in polvere di platino, cilindro in ottone, testata della nsr 500 e cambio a 8 marce mi prende 270 cv alla ruota da 9000 a 22000 giri, sul mugello stavo 370 con i rapporti corti!

Ok basta ca##ate

[mitistomane]

ragà una seven speed in buone condizioni si attesterà tra i 28 e i 30 cv..
volendoci bene

[bubagan]

mitistomane, il Jul 16 2011, 10:39 PM, ha scritto:

ragà una seven speed in buone condizioni si attesterà tra i 28 e i 30 cv..
volendoci bene

ero ironico. siccome dicono tuti che la seven è tutta sta potenza, ALLORA...

[mitico92]

auhauauaa la verità è che le seven sono le moto che vanno meno di tutte, ormai si trovano tutte a chilometraggi alti, per via dell'età, e un monofascia i chilometraggi alti non li digerisce per niente
una sp525 nuova va più di una seven auhauahau

[BR1]

mitico92, il Aug 10 2011, 03:07 PM, ha scritto:

auhauauaa la verità è che le seven sono le moto che vanno meno di tutte, ormai si trovano tutte a chilometraggi alti, per via dell'età, e un monofascia i chilometraggi alti non li digerisce per niente
una sp525 nuova va più di una seven auhauahau

grazie al ca##o..

leggendo le parole di uno che ci capisce e che ha fatto prove e misurazioni che gli sono costate tempo e lavoro(dragonball) pare che i carter dei vecchi "seven" (5P) siano più precisi di quelli nuovi, anche se in confronto ai carter aprilia siamo ancora a livelli più bassi.

[RiiZR]

PrizeGold, il Mar 23 2011, 08:01 PM, ha scritto:

Che io sappia la nuova sp525 sta sui 24-25cv all'albero e sui 21-22cv alla ruota, xò ho visto casi particolari dove con carburatore ritarato, marmitta arrow (o seven speed a seconda dei casi) e un motore rivisto nei giochi e negli accoppiamenti, con squish e rdc leggermente più spinti (ma di poco e comunque ben lontani dai valori delle vecchie mito), collettore raccordato e tante altre piccolezze che sembrano inutili, si riuscivano a sfiorare i 30cv all'albero. Io ci sono rimasto male quando ho visto una sp525 da quasi 30 cv Un ragazzo che abita dalle mie parti e che conosco personalmente (ora possiede una R6 2008) mi disse che 15 anni fa la sua lucky del '93 tutta rivista (ovviamente non ai livelli delle SP che hanno scarichi, teste e accensioni dedicate) gli faceva al più 32-33cv all'albero, che secondo me è già un buon valore. E considerate che aveva su: marmitta, cilindro leggermente rivisto, rdc aumentato, squish sotto il millimetro, pacco lamellare dedicato ad hoc, collettore raccordato, valvola di scarico rivista, e motore smontato e rimontato come cristo comanda. Ragazzi le mito di serie che uscivano con 34cv lasciatele alle leggende metropolitane, quelle stanno solo in sport production, anzi...stavano

cosa intendi con motore rimontato come cristo comanda? Quali erano i difetti di assemblaggio precisamente? E dove ha agito per migliorarlo?

[skiddolo]

Lancia Delta Evoluzione, il Mar 23 2011, 06:28 PM, ha scritto:

BHAUHAHABAUAHAHAHAHABAHAHAHA ragazzi questa è da notte degli oscar....BHAUAHHAHAAH ma non ho parole, mai riso così tanto in vita mia....."calcolarei cavalli ad intuito"!!!!!!!!!!BAHAUHAHAAHH

[bubagan]

BR1, il Aug 12 2011, 04:07 PM, ha scritto:

grazie al ca##o..

leggendo le parole di uno che ci capisce e che ha fatto prove e misurazioni che gli sono costate tempo e lavoro(dragonball) pare che i carter dei vecchi "seven" (5P) siano più precisi di quelli nuovi, anche se in confronto ai carter aprilia siamo ancora a livelli più bassi.

guarda br1 io posso confermare solo una mia esperienza: col blocco 7 (5p) la folle la trovavo con più facilità che col nuovo bloco 6 marce accensione sempre kokusan che ho messo sulla fari tondi. ma a parte questo, il blocco 7 non sfollava mai, questo six invece spesso tra 5a e 6a marcia. non sò se sia un difettuccio del mio blocco six o se proprio hanno messo meno cura nel farli rispetto ai 7, questa è la mia esperienza tra 6 e 7 marce.

edit. il blocco 7 speed segnava al contakm oltre 50.000km.

Messaggio modificato da bubagan il 27 October 2011 - 19:01