33 risposte a questa discussione

[bamboocha]

parlaimo un pò del power jet?
nello specifico, montando un carburatore con power jet cè bisogno di regolarlo?

[lollo7]

Ne ho già sentito parlare, ma cos'è di preciso e a cosa serve?

[aldo m]

secondo la mia ignoranza dovrebbe essere un getto aggiuntivo che entra in funzione agli alti,permettendo di tenere cosi un gigler di max più magro.Se sbaglio(probabile) correggetemi

[gabed]

io ce l'ho montato sto carburatore....e sinceramente ne vorrei capire di + anche io

[karon]

magari sparo una cazzata... ma sto power jet... nn è semplicemente, come dice la parola stessa, il getto del massimo???

[AndreaNSR125]

il power jt è un circuito supplementare del carburatore che affianca il getto del massimo ad apertura completa della ghigliottina...
in parole povere potremmo definirlo un getto del "massimissimo", che dipende poco dal resto della carburazione... (cosa che invece il getto del massimo normale non può vantare)

[ste90]

il power jet è una Pompa di ripresa

quando apri il gas questa pompa, spruzza un getto di benzina direttamente nel condotto di aspirazione del motore

la pompa funziona per mezzo di una membrana fissata sotto alla vaschetta del carburatore questo è quello che ho trovato

[gabed]

non penso sia così l'ho smontato il carburatore....ma nn è così....nn ho visto nessuna membrana ho solo visto un getto in + del normale

[X-hide]

mi sorge un dubbio, x la mia poca memoria a riguardo, il phbh 28 RD ha il power jet?

[melle]

l RD mi pare di si....

[ste90]

se ha il power jet tenendolo in mano ma ancora collegato alla manetta del gas aprendola di botto dovrebbe fare uno zampillo di benzina lungo un metro circa :wink:

[gabed]

si il 28 rd ha il powerjet

[Sonny]

ste90, il Aug 20 2007, 12:44 PM, ha scritto:

se ha il power jet tenendolo in mano ma ancora collegato alla manetta del gas aprendola di botto dovrebbe fare uno zampillo di benzina lungo un metro circa :wink:

powrjet e pompa di ripresa sono due sistemi compltamente diversi :fischietto:

[ste90]

sciaobellus, il Aug 20 2007, 03:53 PM, ha scritto:

powrjet e pompa di ripresa sono due sistemi compltamente diversi :fischietto:

sorry ma io ho cercato su internet e ho trovato questo scusate la boiata!cmq la pompa di ripresa si sente in quanto ad efficacia o è quasi irrilevante?

[Sonny]

la pompa di ripresa serviva nei motori 4 tempi di grossa cilindrata,ora a quanto pare non serve piu nemmeno a loro

[toso90]

da quanto ne so io invece (non ho mai visto un powerjet dal vivo, però ho letto qualcosa in giro...), il Powerjet è un tubetto aggiuntivo collegato direttamente alla vaschetta che spruzza miscela sul condotto dell'aria, per "compensare degli scompensi" a regimi medio-alti.. è spiegato tutto bene su "Elaboriamo il 2 Tempi", ma non so se posso postare per ovvi problemi di copyright

ciao

[meallaseconda]

ma i vantacci praticic quali sarebbero? + potenza o un erogazione + pulita?

[toso90]

da quel che ho capito, leggendo sto libro, un'erogazione migliore ai medio alti.. ma parlo da 0 esperienza in campo.. fin'ora ho solo toccato carburatori normali

[bamboocha]

io ho un dell'orto phbh26fs con power jet!

cmq nello specifico sarebbe migliore un phbh28rd rispetto ad un bd, nn è così?

[Adme]

esatto come è stato detto il power jet è un circuito di arricchimento di benzina nel condotto del carburatore
dove è? sul PHBH 28 RD (e anche sul pHBH 26) è un forellino nel punto più in alto della presa aria dove si attacca il filtro del'aria

quando entra in funzione? sul PHBH 28 RD avendolo nella parte alta entra in funzione a tutta apertura della valvola gas

perchè proprio nella parte alta? perchè è stato studiato che debba funzionare a tutta apertura, se il forellino fosse a metà condotto entrerebbe in funzione a metà apertura valvola gas

come di carbura? per carburare un carburatore con PJ si deve calcolare il n° del getto max + il n° del getto del PJ

perchè viene messo il PJ? il PJ viene messo su carburatori montati su motori che non possono montare il getto del max troppo grande sennò ai medio/alti regimi sarebbe troppa la benza che entra e non si potrebbe smagrire neanche con lo spillo/polverizzatore, allora si dovrebbe abbassare il getto max ma a tutta apertura sarebbe troppo poco, allora mettendo il PJ si può tenere il getto max più basso dando un'erogazione più lineare e a tutta apertura già che sarebbe piccolo per compensare si attiva il power jet risolvendo il problema

anche nei GP lo usano? si, però quei PJ lavorano diversamente da quelli montati su carburi tipo PHBH 28 RD, quelli sono in pressione fisicamente sono fatti come un iniettore che tramite una elettrovalvola controllata dalla Eprom che controlla tutti i parametri del motore (tra cui anticipo accensione, valvola scarico se presente, sensore posizione val gas ecc) viene attivato a seconda dell'uso e non in base alla posizione valvola gas (almeno per quel che ne so :-P)

Messaggio modificato da Adme il 22 August 2007 - 18:52