13 risposte a questa discussione

[*RiNoKr*]

Sento parlare su questo forum di una famosissima centralina guaina grigia!!!
In poche, ma significanti parole, mi spiegate a cosa serve? che è???
E' 1 modifica, o una chicca montata sulle vecchie mito!!!

E poi, sinceramente, che effetto fa su una mito '04 tutta originale??? ne vale la pena sul serio???

GraZie

[aldo m]

la centralina a guaina grigia è quella che davano nel kit sp(mi pare)ma non so di preciso se apre la valvola a regime più alto o cosa.Cmq su una mito originale non la senti,si usa sulle mito preparate

[RiNuCCio]

allora meglio montare 1 bel carbu!!!

[125+1]

Apre la valvola ad un regime più alto, però a te non sere visto che hai solo lo scarico e non è nemmeno troppo spinto...

Lasciala com'è!!!

O.T.: per il raduno mi dispiace ma mi hanno sequestrato il libretto per due mesi quei maledetti caramba...
Sarà per l'anno prosismo...

[RiNuCCio]

Si l'ho saputo... e vabè!!!
Quindi meglio 1 carbu ke la centralina nel mio caso???

[125+1]

Bè, io penso proprio di si...

poi aspetta pareri migliori magari...
Ma io con la mito tutta originale mi trovo bene così, altrimenti poi penso che te la ritrovi morta dai 7.500 agli 8.200-8.500 giri...Anche perchè noi non montiamo quello che montavano le ev seven speed...

[Felix90190]

praticamente ti serve se hai una marma diversa dall'originale...tipo artigianale sp o altro..

[magarimito]

cn lo scarico seven puo andare???
xkè io montato su una mito 01 l'impianto elettrico della 7speed con relative centraline... e scarico seven...
in effetti anke se adesso me l'hanno carburata x bene a volte quando è a 7000 giri fa fatica a salire.....

potrebbe essere per questa centralina?? kmq appena posso gli monto il blocco seven...

[Felix90190]

si potrebbe essere.prova a rimettere l'originale..

[NOVY89]

io l'ho messa quella a guaina grigia ke apre ad 8700 giri..a me è servita perchè monto l'artigianale sp ke prende la coppia in alto..la centralina di serie apriva troppo presto..ad 8000 giri e si creava un buco di potenza..mettendo la grigia invece la valvola restava chiusa d + e apriva quando il motore era in coppia..

[{mRk}]

Meglio di tutto è una accurata messa a punto del motore di serie assemblato in catena di montaggio!

[aldo m]

{mRk}, il Sep 2 2007, 02:15 PM, ha scritto:

Meglio di tutto è una accurata messa a punto del motore di serie assemblato in catena di montaggio!

grande mrk! :fonzie:
si controllano i giochi d'accoppiamento e le tolleranze prescritte nelle quote del disegno del motore....e si tirano fuori un pò di giri in più...solo che non tutti hanno voglia di farlo e sopratutto le capacita...

[{mRk}]

aldo m, il Sep 3 2007, 01:46 PM, ha scritto:

grande mrk! :fonzie:
si controllano i giochi d'accoppiamento e le tolleranze prescritte nelle quote del disegno del motore....e si tirano fuori un pò di giri in più...solo che non tutti hanno voglia di farlo e sopratutto le capacita...

Effettivamente questo è uno dei principali ostacoli.

Le tollerane e i giochi di accoppiamento dei motori possono essere anche ridotte rispetto a quanto prescritto dalla casa, per i miei motori è stato sempre così.

[aldo m]

{mRk}, il Sep 3 2007, 01:56 PM, ha scritto:

Effettivamente questo è uno dei principali ostacoli.

Le tollerane e i giochi di accoppiamento dei motori possono essere anche ridotte rispetto a quanto prescritto dalla casa, per i miei motori è stato sempre così.

eh,si...
cmq questa settimana chiedo a Cavaliere se può(e se ha voglia) farmi il motore per il prossimo anno,così quello che ho su lo tengo di riserva.Ah,su quello di riserva ho già lo scarico fatto sui diagrammi,sull'altro me lo faccio fare da Scalvini,un amicone del mio (amicone)fornitore di pastiglie,olii,ecc(Massimo,il titolare dell'Extreme Riders)
ah,ti ho mandato un pm...