57 risposte a questa discussione

[KARTINA83]

Ciao Ragazzi,

so ke ci saranno 1000 discussioni in merito, ma non ho trovato nulla con il "cerca" e i link che ci sono in "guide...." non danno risultati.

Ho bisogno una buona carburazione x il carbu da 28 originale.
Se tutto va bene, riesco finalmente ad andare in pista domenica (ad Ottobiano) e mi serve una carburazio decente x non imbrattare tutto...

Inoltre mi dite qual'è quella originale della casa? (non so se è già stata cambiata o meno dal precedente proprietario)...

Grazie in anticipo!

[snoopdogg]

devi dire che modifiche monti. se sei ripo base prova un 125 70

[KARTINA83]

snoopdogg, il Sep 24 2007, 02:35 PM, ha scritto:

devi dire che modifiche monti. se sei ripo base prova un 125 70

OPS...scusate...
allora: ho una mito fari tondi del 92 (no depo) con tutto originale x ora... quindi mi va bene una carbu tranquilla giusto x non imbrattare.

[antomito89]

snoopdogg, il Sep 24 2007, 02:35 PM, ha scritto:

devi dire che modifiche monti. se sei ripo base prova un 125 70

è grassisima cosi.....uttina e ke è io cn ripo base avevo 60 minimo e massimo 120

[Italian bikes]

Azzo parlate, 60 su una mito 2 di minimo?!?
120 di massimo ma vuoi grippare?

Originali uscivano con 48-148, spillo x19 alla 2 tacca e un giro e mezzo di vite dalla posizione di tutto kiuso...
Purtroppo nn mi ricordo la misura del power jet...
Spero di esserti stato utile

[X-hide]

ohi ohi, informarsi prima =P di cosigliare =)

Se hai una mito del 92, dovresti avere il 28phbh rd (controlla è molto importante sapere se è rd o bd), che con moto originale monta di base 48-148. Io proverei a partire da un 52-150

[snoopdogg]

nn avevo visto che moto aveva...

[antomito89]

Italian bikes, il Sep 24 2007, 02:41 PM, ha scritto:

Azzo parlate, 60 su una mito 2 di minimo?!?
120 di massimo ma vuoi grippare?

Originali uscivano con 48-148, spillo x19 alla 2 tacca e un giro e mezzo di vite dalla posizione di tutto kiuso...
Purtroppo nn mi ricordo la misura del power jet...
Spero di esserti stato utile

eh beh prima nn ha specificato ke moto era ne ke altri pezzi aveva nn ho detto metti ho detto pensando ke aveva anke lei una mito ev ke se era solo potenziata pote3va montare un 60 120 ma priam quando ho scritto io nn mi è apparso il suo messaggio dv diceva ke era una mito 2...

[KARTINA83]

X-hide, il Sep 24 2007, 02:43 PM, ha scritto:

ohi ohi, informarsi prima =P di cosigliare =)

Se hai una mito del 92, dovresti avere il 28phbh rd (controlla è molto importante sapere se è rd o bd), che con moto originale monta di base 48-148. Io proverei a partire da un 52-150

Stasera guardo la sigla sul carbu e pure la carburazione ke c'è dentro... poi vi dico....

[X-hide]

Perfetto =), se non leggi bene la sigla (sbiadita), basta che guardi se ha la vite aria (verso il filtro) o la vite miscela (verso il cilindro)

[bamboocha]

io smagrirei leggermente la carburazione di serie.......però se nn sai farlo nn lo fare nn voglio farti far danni

[KARTINA83]

Si è quello ke ho pensavo anch'io... xò volevo sapere se magari qualcuno aveva già provato una carbu buona... se non trovo nulla, smagrisco quella originale e basta...
dopo aver verificato ke cosa monta il mio carbu...

[bamboocha]

una carburazione consigliata via internet nn và bene, da te la temperatura sarà diversda, o magari il tuo motore respira diversamente

prendi il rifermento da motore originale che t è stato dato e da quello vedi come muoverti

[KARTINA83]

si certo... mi sono forse espressa male... io indendevo una carburazione di massima x partire... visto ke quella stradale in teoria è abb grassa da usare in pista.... poi naturalmente i ritocchi li farò io sul posto...

[Ganondorf]

KARTINA83, il Sep 24 2007, 02:38 PM, ha scritto:

allora: ho una mito fari tondi del 92

scusate l'ot ma mi ricorda la mia vekkia eddi lawsonina x il resto nn posso aiutarti xchè nn l'ho + e aveva un 36 dell'orto :yea:

[KARTINA83]

Il carburatore è un PHBH 28 rd

[X-hide]

La configurazione base allora è 48-148, spillo alla seconda e vite aria aperta di 1,5 giri =) per moto completamente originale

[KARTINA83]

X-hide, il Sep 25 2007, 12:00 AM, ha scritto:

La configurazione base allora è 48-148, spillo alla seconda e vite aria aperta di 1,5 giri =) per moto completamente originale

Ok.. xfetto...
Immagino ke con la carburazione standard sia abbastanza grassoccia... visto ke è fatta x far chilometri.... da qui, quanto posso scendere indicativamente?
Io pensavo un 5 punti di max... (magari 10 dopo averla provata)... e poi lavorare sullo spillo (sempre durante la prova e non a casa)... ka mi dite?

[{mRk}]

Se dovete girarci in pista meglio non smagrire troppo per evitare brutte sorprese.
In pista il motore gira con carichi elevati, se non avete un minimo di sensibilità lasciate tutto come sta, specialmente in basso dove è inutile smagrire.

Se il motore è preparato potrebbe rendersi necessario aumentare il getto del massimo di qualche punto.

[KARTINA83]

{mRk}, il Sep 25 2007, 09:16 AM, ha scritto:

Se dovete girarci in pista meglio non smagrire troppo per evitare brutte sorprese.
In pista il motore gira con carichi elevati, se non avete un minimo di sensibilità lasciate tutto come sta, specialmente in basso dove è inutile smagrire.

Se il motore è preparato potrebbe rendersi necessario aumentare il getto del massimo di qualche punto.

Il mio cilindro è stato leggermente lavorato, x portarlo simili ai più attuali.. ma nulla di "importante"...

proverò cosi com'è allora... e poi vedo le modifiche da fare sul posto...