57 risposte a questa discussione

[{mRk}]

KARTINA83, il Sep 25 2007, 09:24 AM, ha scritto:

Il mio cilindro è stato leggermente lavorato, x portarlo simili ai più attuali.. ma nulla di "importante"...

proverò cosi com'è allora... e poi vedo le modifiche da fare sul posto...

Si può conoscere la versione del tuo cilindro? Tra serie 60443 e 73037 le differenze sono notevoli.

Che marmitta utilizzi?

Ho come la sensazione che state facendo casino con questa moto, spero di sbagliarmi...

[KARTINA83]

{mRk}, il Sep 25 2007, 09:30 AM, ha scritto:

Si può conoscere la versione del tuo cilindro? Tra serie 60443 e 73037 le differenze sono notevoli.

Che marmitta utilizzi?

Ho come la sensazione che state facendo casino con questa moto, spero di sbagliarmi...

Cilindro 66650 e la marmitta dovrebbe essere una Seven Speed (cosi mi han detto quando l'ho presa)

[bamboocha]

se la marmitta è l'originale, comunemente chiamata seven speed sopra cè il codice di omologazione e si vede a occhio che è stampata e non a coni

[KARTINA83]

Bohhh... x me è solo una marmitta!

[{mRk}]

KARTINA83, il Sep 25 2007, 09:36 AM, ha scritto:

Cilindro 66650 e la marmitta dovrebbe essere una Seven Speed (cosi mi han detto quando l'ho presa)

E' una configurazione non molto distante dalla Mito 2, anche per la carburazione.

Se il budget te lo consente prendi una delle marmitte di mat, è il sistema più veloce per guadagnare CV.

Visto che hai anche manodopera qualificata (spero...), fai raccordare la valvola dello scarico per evitare "gradini" alla massima apertura.

[Davide 525SP]

nella sezione manuali dovrebbe esserci un manuale che riporta la carburazione base per il 28 rd (con il powerjet) in linea di massima potresti riferirti a quella , che ti da tutti i parametri del carburatore ( polverizzatore , spillo conico , ecc)

[KARTINA83]

Si c'è.. peccato ke non funzionano i link....

Grazie mkr, si si x la manodopera no problem (motorista 125GP x 10 anni)... farò raccordare la valvola dello scarico... Grassssieeeee

[X-hide]

48-148 ecc ecc è la standard da manuale =), si parte da li =)

[Eolus]

ciao a tutti anch'io ho un quesito simile,:
ho un blocco di una mito '91 originale, carburatore phbh 28 originale e scarico originale,
ma avendolo montato su un prototipo ho dovuto eliminare la cassa filtro, ed installare un filtro in spugna (tipo quelli da scooter o pitbike x intenderci)
ed eliminato il miscelatore. risultati:
va in moto bene ma appena sale attorno ai 7000 mura e alta fumosità.
la miscela l'ho fatta al 2.5%
il getto max è un 160
gli altri.... ci devo guardare

ho anche tappato il tubicino dove entra l'olio quando c'è il miscelatore

praticamente mi servirebbero i dati per carburarlo , uniche variabili NO cassa filtro, NO miscelatore
magari qlcuno di voi l'ha gia fatto...


ho cercato ma non ho trovato nulla... gfrazie mille

Messaggio modificato da Eolus il 23 April 2012 - 08:24

[a7n8x]

Eolus, il 23 April 2012 - 08:23, ha scritto:

ciao a tutti anch'io ho un quesito simile,:
ho un blocco di una mito '91 originale, carburatore phbh 28 originale e scarico originale,
ma avendolo montato su un prototipo ho dovuto eliminare la cassa filtro, ed installare un filtro in spugna (tipo quelli da scooter o pitbike x intenderci)
ed eliminato il miscelatore. risultati:
va in moto bene ma appena sale attorno ai 7000 mura e alta fumosità.
la miscela l'ho fatta al 2.5%
il getto max è un 160
gli altri.... ci devo guardare

ho anche tappato il tubicino dove entra l'olio quando c'è il miscelatore

praticamente mi servirebbero i dati per carburarlo , uniche variabili NO cassa filtro, NO miscelatore
magari qlcuno di voi l'ha gia fatto...


ho cercato ma non ho trovato nulla... gfrazie mille

ho capito che quanto si usa la miscela si deve leggermente aumentare il getto del massimo, ma non così

adesso rimetti la taratura di serie di quel carburatore, la trovi nel manuale d'officina della prima Mito

[Eolus]

http://imageshack.us...135/dati28.png/
http://imageshack.us...3042012695.jpg/

OK SPERO POSSIATE VEDERE LE IMMAGINI

qui ci sono i dati della situazione attuale, ossia come l'ho trovata all'acquisto

ma non prende i giri...
sottolineo oltre all'eliminazione del miscelatore, l'esclusine della cassa filtro e la sostituzione con filtro in spugna esterno(si intravede da foto)

[a7n8x]

Eolus, il 23 April 2012 - 23:24, ha scritto:

http://imageshack.us...135/dati28.png/

intanto procurati un getto del max da 145

Eolus, il 23 April 2012 - 23:24, ha scritto:

http://imageshack.us...3042012695.jpg/

quel tubicino va lasciato aperto, oppure lo togli direttamente

[Eolus]

grazie mille x la tempestivita!
145 ce l'ho a repertorio credo domattina provo(non è che è magra e grippo? 15 punti in meno son tanti, no? o è che adesso sono grassissimissimo?)

ma a cosa serve il tubicino più a sx?



il resto puo andare?

Messaggio modificato da Eolus il 24 April 2012 - 16:13

[a7n8x]

Eolus, il 24 April 2012 - 16:11, ha scritto:

grazie mille x la tempestivita!
145 ce l'ho a repertorio credo domattina provo(non è che è magra e grippo? 15 punti in meno son tanti, no? o è che adesso sono grassissimissimo?)

ma a cosa serve il tubicino più a sx?



il resto puo andare?

Si sono tanti, ma è praticamente la taratura originale, inoltre vedi subito se una carburazione è magra o meno, senza parlare del fatto che se il motore è a posto e rodato non grippa subito, ma dopo parecchio tempo che è stato usato al massimo.

Quel tubo serve per alimentare i circuiti d'emulsione del massimo e del minimo

il resto se è di serie può andare, se conferi che il getto che non sei riuscito a leggere è più grande di 80

Messaggio modificato da a7n8x il 24 April 2012 - 16:43

[Eolus]

il 5 si legge chiaramente, ma poi il primo num è cancellato potrebbe essere + un 3 , un 8 ... forse un 9

invece quello centrale dove va dentro qllo del max (e dove scende dentro lo spillo da sopra) non ha scritto nulla e non si riesce a smontare

Messaggio modificato da Eolus il 24 April 2012 - 17:17

[a7n8x]

Eolus, il 24 April 2012 - 17:16, ha scritto:

il 5 si legge chiaramente, ma poi il primo num è cancellato potrebbe essere + un 3 , un 8 ... forse un 9

invece quello centrale dove va dentro qllo del max (e dove scende dentro lo spillo da sopra) non ha scritto nulla e non si riesce a smontare

devi smontarlo per leggere la sua sigla

[Eolus]

come posso fare x sbloccarlo? scaldandolo?

[a7n8x]

Eolus, il 24 April 2012 - 17:49, ha scritto:

come posso fare x sbloccarlo? scaldandolo?

lascialo, è improbabile che sia stato mai cambiato, si tratterà di un 266T di serie.

[sognandolamito]

Se sul fianco del carburatore c'è scritto PHBH28BD sei grasso a morte di massimo. Di serie è 40 punti più piccolo.
Se sul fianco del carburatore c'è scritto PHBH28RD hai un problema.

Saluti
Niko

[Eolus]

è proprio rd! xchè ho un problema??