70 risposte a questa discussione

[planetomane]

{mRk}, il Nov 26 2007, 12:47 PM, ha scritto:

Dipende tutto dalla messa a punto del motore :wink:

nonchè dalla parsimonia del polso :fonzie:

[a7n8x]

Con il carburatore con taratura di fabbrica 11 km/l (carburazione grassa)
con li spillo piu basso di una posizione 15 km/l (con un aumento della velociità massima di 15 km/h)

[Teo_mito]

a7n8x, il Nov 28 2007, 01:57 PM, ha scritto:

Con il carburatore con taratura di fabbrica 11 km/l (carburazione grassa)
con li spillo piu basso di una posizione 15 km/l (con un aumento della velociità massima di 15 km/h)

:sticazzi:

sei veramente sicuro???

[a7n8x]

Teo_mito, il Nov 28 2007, 05:49 PM, ha scritto:

:sticazzi:

sei veramente sicuro???

Prima era grassa ora è perfetta.

[planetomane]

a7n8x, il Nov 28 2007, 06:37 PM, ha scritto:

Prima era grassa ora è perfetta.

magari eri grasso tu e la moto andava più piano bhuahuahauhauahahuah :fonzie:

no scherzo...

cmq sicuramente non puoi aver guadagnato 15km/h solo abbassando lo spillo, visto che la velocità max ri raggiunge utilizzando il circuito del massimo con il gas a 4/4.
lo spillo lavora solo tra 2/4 e 3/4 e quindi sulla velocità max non ha influenza...la sua influenza si sente soprattutto nei transitori.. :wink:

[a7n8x]

planetomane, il Nov 29 2007, 08:13 PM, ha scritto:

magari eri grasso tu e la moto andava più piano bhuahuahauhauahahuah :fonzie:

no scherzo...

cmq sicuramente non puoi aver guadagnato 15km/h solo abbassando lo spillo, visto che la velocità max ri raggiunge utilizzando il circuito del massimo con il gas a 4/4.
lo spillo lavora solo tra 2/4 e 3/4 e quindi sulla velocità max non ha influenza...la sua influenza si sente soprattutto nei transitori.. :wink:

Questo è quello che dicono i libri, ma lo spillo studiato da questi libri è diverso da quello che si usano adesso, infatti prima i spilli avevano la perte terminale cilindrica, mentre questi (per così dire) moderni, continuano a dinimuire il loro diametro fino alla fine dello spillo.

[planetomane]

a7n8x, il Nov 29 2007, 08:48 PM, ha scritto:

Questo è quello che dicono i libri, ma lo spillo studiato da questi libri è diverso da quello che si usano adesso, infatti prima i spilli avevano la perte terminale cilindrica, mentre questi (per così dire) moderni, continuano a dinimuire il loro diametro fino alla fine dello spillo.

lasciamo stare i libri...
qualsiasi spillo, in quanto dotato di conicità, vede decrescere il proprio diametro da un valore massimo ad un valore minimo, e la legge secondo la quale questo diametro decresce influenza la dosatura SOLO nedi transitori.
la velocità massima si raggiunge nella condizione di spillo completamente sollevato e in questo frangente il responsabile della dosatura è SOLO il getto del massimo.
Ergo, lo spillo non ha nessuna influenza sulla velocità massima..

[a7n8x]

planetomane, il Dec 4 2007, 10:48 PM, ha scritto:

lasciamo stare i libri...
qualsiasi spillo, in quanto dotato di conicità, vede decrescere il proprio diametro da un valore massimo ad un valore minimo, e la legge secondo la quale questo diametro decresce influenza la dosatura SOLO nedi transitori.
la velocità massima si raggiunge nella condizione di spillo completamente sollevato e in questo frangente il responsabile della dosatura è SOLO il getto del massimo.
Ergo, lo spillo non ha nessuna influenza sulla velocità massima..

Hai mai fatto una prova?

[a7n8x]

Spillo che varia solo ai intermedi
Spillo che varia fino a tutto gas

[planetomane]

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

[{mRk}]

planetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

E' tutto vero se monti lo spillo conico giusto :wink:

[dragonball]

planetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

Ah no ? Cosa fà con il Gas tutto aperto,esce dalla guida del polverizzatore ? Scusa l'ironia ma guarda sulla tua moto (A moto ferma e spenta)
dal buco di aspirazione se col Gas tutto aperto vedi la punta dello spillo........ Se sì occhio a quando chiudi il Gas che si rinfili nella sua sede
altrimenti aggrappati e prega...........
Come ti dice mRk nn tutti gli spilli sono uguali e comunque in ogni caso a Full Gas nn é così vero che non si varia il Flusso.

[a7n8x]

planetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

Lo spillo rimane sempre dentro il polverizzatore e di conseguenza limita il lume, quindi per forza di cose con lo spillo piu o meno basso o con punta piu o meno bassa si limita piu o meno la benzina aspirata.

[planetomane]

a7n8x, il Dec 6 2007, 04:23 PM, ha scritto:

Lo spillo rimane sempre dentro il polverizzatore e di conseguenza limita il lume, quindi per forza di cose con lo spillo piu o meno basso o con punta piu o meno bassa si limita piu o meno la benzina aspirata.

questa è una tua convinzione :wink:

[a7n8x]

planetomane, il Dec 6 2007, 07:38 PM, ha scritto:

questa è una tua convinzione :wink:

Prendi un qualsiasi carburatore in mano e porta la valvola a saracinesca in alto e vedi dove rimane la punta dello spillo!

[planetomane]

a7n8x, il Dec 6 2007, 08:40 PM, ha scritto:

Prendi un qualsiasi carburatore in mano e porta la valvola a saracinesca in alto e vedi dove rimane la punta dello spillo!

l'avrò fatto centinaia di volte..guarda che lo spillo deve penetrare sensibilmente nell'ugello per avere una qualche influenza..

[a7n8x]

planetomane, il Dec 6 2007, 09:46 PM, ha scritto:

l'avrò fatto centinaia di volte..guarda che lo spillo deve penetrare sensibilmente nell'ugello per avere una qualche influenza..

Se per questo lo spillo non va mai dentro il getto, ma rimane sempre dentro il polverizzatore.
Inoltre ha sempre la sua influenza, anche se è di poco dentro tale polverizzatore.

[planetomane]

a7n8x, il Dec 6 2007, 10:17 PM, ha scritto:

Se per questo lo spillo non va mai dentro il getto, ma rimane sempre dentro il polverizzatore.
Inoltre ha sempre la sua influenza, anche se è di poco dentro tale polverizzatore.

la sua influenza, ti ripeto, è praticamente nulla quando è completamente sollevato. Può disturbare il flusso del carburante nella sua risalita lungo il polverizzatore, è vero, ma non la depressione esercitata dall'aria a valle dello stesso..
per il resto, se tu sei convinto di ciò che dici, io non posso farci niente. Io continuerò a carburare secondo le mie nozioni e tu secondo le tue.
Purtroppo non sarò in grado di far guadagnare ben 15 km/h ai miei mezzi soltanto cambiando uno spillo e la cosa mi dispiace alquanto... :wink:

[a7n8x]

planetomane, il Dec 8 2007, 09:31 PM, ha scritto:

la sua influenza, ti ripeto, è praticamente nulla quando è completamente sollevato. Può disturbare il flusso del carburante nella sua risalita lungo il polverizzatore, è vero, ma non la depressione esercitata dall'aria a valle dello stesso..
per il resto, se tu sei convinto di ciò che dici, io non posso farci niente. Io continuerò a carburare secondo le mie nozioni e tu secondo le tue.
Purtroppo non sarò in grado di far guadagnare ben 15 km/h ai miei mezzi soltanto cambiando uno spillo e la cosa mi dispiace alquanto... :wink:

Prova ad abbassare lo spillo d'una posizione (ci vuole 2 minuti) e poi fai un giro, sentirai la carburazione nettamente piu magra a tutti i regimi e a tutte le aperture.

[planetomane]

a7n8x, il Dec 8 2007, 10:53 PM, ha scritto:

Prova ad abbassare lo spillo d'una posizione (ci vuole 2 minuti) e poi fai un giro, sentirai la carburazione nettamente piu magra a tutti i regimi e a tutte le aperture.

No grazie, è passato il tempo in cui facevo prove per capire come funzionava la carburazione..