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70 risposte a questa discussione

#21 planetomane

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Inviato 27 November 2007 - 23:06

Visualizza Messaggio{mRk}, il Nov 26 2007, 12:47 PM, ha scritto:

Dipende tutto dalla messa a punto del motore :wink:

nonchè dalla parsimonia del polso :fonzie:

motto 1°viaggio terronacci mangiastrada
"a ptres, a pizz ch'ind u cul ti fres...a spanizz,brodo di cugghiuni e flett d pizz!!,a borrrrrrrrr.....vaaaa bene.....matteo sta facendo il verso del palumbo!!asbhasashbuasbubhashb
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#22 a7n8x

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Inviato 28 November 2007 - 13:57

Con il carburatore con taratura di fabbrica 11 km/l (carburazione grassa)
con li spillo piu basso di una posizione 15 km/l (con un aumento della velociità massima di 15 km/h)

#23 Teo_mito

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Inviato 28 November 2007 - 17:49

Visualizza Messaggioa7n8x, il Nov 28 2007, 01:57 PM, ha scritto:

Con il carburatore con taratura di fabbrica 11 km/l (carburazione grassa)
con li spillo piu basso di una posizione 15 km/l (con un aumento della velociità massima di 15 km/h)

:sticazzi:

sei veramente sicuro???

...Io e Te 3 Km con un litro...

#24 a7n8x

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Inviato 28 November 2007 - 18:37

Visualizza MessaggioTeo_mito, il Nov 28 2007, 05:49 PM, ha scritto:

:sticazzi:

sei veramente sicuro???

Prima era grassa ora è perfetta.

#25 planetomane

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Inviato 29 November 2007 - 20:13

Visualizza Messaggioa7n8x, il Nov 28 2007, 06:37 PM, ha scritto:

Prima era grassa ora è perfetta.

magari eri grasso tu e la moto andava più piano bhuahuahauhauahahuah :fonzie:

no scherzo...

cmq sicuramente non puoi aver guadagnato 15km/h solo abbassando lo spillo, visto che la velocità max ri raggiunge utilizzando il circuito del massimo con il gas a 4/4.
lo spillo lavora solo tra 2/4 e 3/4 e quindi sulla velocità max non ha influenza...la sua influenza si sente soprattutto nei transitori.. :wink:

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#26 a7n8x

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Inviato 29 November 2007 - 20:48

Visualizza Messaggioplanetomane, il Nov 29 2007, 08:13 PM, ha scritto:

magari eri grasso tu e la moto andava più piano bhuahuahauhauahahuah :fonzie:

no scherzo...

cmq sicuramente non puoi aver guadagnato 15km/h solo abbassando lo spillo, visto che la velocità max ri raggiunge utilizzando il circuito del massimo con il gas a 4/4.
lo spillo lavora solo tra 2/4 e 3/4 e quindi sulla velocità max non ha influenza...la sua influenza si sente soprattutto nei transitori.. :wink:


Questo è quello che dicono i libri, ma lo spillo studiato da questi libri è diverso da quello che si usano adesso, infatti prima i spilli avevano la perte terminale cilindrica, mentre questi (per così dire) moderni, continuano a dinimuire il loro diametro fino alla fine dello spillo.

#27 planetomane

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Inviato 04 December 2007 - 22:48

Visualizza Messaggioa7n8x, il Nov 29 2007, 08:48 PM, ha scritto:

Questo è quello che dicono i libri, ma lo spillo studiato da questi libri è diverso da quello che si usano adesso, infatti prima i spilli avevano la perte terminale cilindrica, mentre questi (per così dire) moderni, continuano a dinimuire il loro diametro fino alla fine dello spillo.

lasciamo stare i libri...
qualsiasi spillo, in quanto dotato di conicità, vede decrescere il proprio diametro da un valore massimo ad un valore minimo, e la legge secondo la quale questo diametro decresce influenza la dosatura SOLO nedi transitori.
la velocità massima si raggiunge nella condizione di spillo completamente sollevato e in questo frangente il responsabile della dosatura è SOLO il getto del massimo.
Ergo, lo spillo non ha nessuna influenza sulla velocità massima..

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#28 a7n8x

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Inviato 04 December 2007 - 23:00

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 4 2007, 10:48 PM, ha scritto:

lasciamo stare i libri...
qualsiasi spillo, in quanto dotato di conicità, vede decrescere il proprio diametro da un valore massimo ad un valore minimo, e la legge secondo la quale questo diametro decresce influenza la dosatura SOLO nedi transitori.
la velocità massima si raggiunge nella condizione di spillo completamente sollevato e in questo frangente il responsabile della dosatura è SOLO il getto del massimo.
Ergo, lo spillo non ha nessuna influenza sulla velocità massima..


Hai mai fatto una prova?

#29 a7n8x

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Inviato 04 December 2007 - 23:06

Spillo che varia solo ai intermedi
Spillo che varia fino a tutto gas

#30 planetomane

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Inviato 05 December 2007 - 23:20

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

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#31 {mRk}

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Inviato 06 December 2007 - 01:35

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:
E' tutto vero se monti lo spillo conico giusto :wink:
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)

#32 dragonball

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Inviato 06 December 2007 - 09:50

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:

Ah no ? Cosa fà con il Gas tutto aperto,esce dalla guida del polverizzatore ? Scusa l'ironia ma guarda sulla tua moto (A moto ferma e spenta)
dal buco di aspirazione se col Gas tutto aperto vedi la punta dello spillo........ Se sì occhio a quando chiudi il Gas che si rinfili nella sua sede
altrimenti aggrappati e prega...........
Come ti dice mRk nn tutti gli spilli sono uguali e comunque in ogni caso a Full Gas nn é così vero che non si varia il Flusso.

#33 a7n8x

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Inviato 06 December 2007 - 16:23

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 5 2007, 11:20 PM, ha scritto:

Che lo spillo abbia influenza fino a 3/4 del gas o fino a 99/100 del gas non è un problema che ci riguardi se parliamo di velocità massima..
La velocità massima si raggiunge a gas aperto e in questa condizione lo spillo non ha alcuna influenza poichè indipendentemente dalla sua conicità NON PARZIALIZZA il getto del massimo. :wink:


Lo spillo rimane sempre dentro il polverizzatore e di conseguenza limita il lume, quindi per forza di cose con lo spillo piu o meno basso o con punta piu o meno bassa si limita piu o meno la benzina aspirata.

#34 planetomane

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Inviato 06 December 2007 - 19:38

Visualizza Messaggioa7n8x, il Dec 6 2007, 04:23 PM, ha scritto:

Lo spillo rimane sempre dentro il polverizzatore e di conseguenza limita il lume, quindi per forza di cose con lo spillo piu o meno basso o con punta piu o meno bassa si limita piu o meno la benzina aspirata.

questa è una tua convinzione :wink:

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#35 a7n8x

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Inviato 06 December 2007 - 20:40

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 6 2007, 07:38 PM, ha scritto:

questa è una tua convinzione :wink:


Prendi un qualsiasi carburatore in mano e porta la valvola a saracinesca in alto e vedi dove rimane la punta dello spillo!

#36 planetomane

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Inviato 06 December 2007 - 21:46

Visualizza Messaggioa7n8x, il Dec 6 2007, 08:40 PM, ha scritto:

Prendi un qualsiasi carburatore in mano e porta la valvola a saracinesca in alto e vedi dove rimane la punta dello spillo!

l'avrò fatto centinaia di volte..guarda che lo spillo deve penetrare sensibilmente nell'ugello per avere una qualche influenza..

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#37 a7n8x

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Inviato 06 December 2007 - 22:17

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 6 2007, 09:46 PM, ha scritto:

l'avrò fatto centinaia di volte..guarda che lo spillo deve penetrare sensibilmente nell'ugello per avere una qualche influenza..


Se per questo lo spillo non va mai dentro il getto, ma rimane sempre dentro il polverizzatore.
Inoltre ha sempre la sua influenza, anche se è di poco dentro tale polverizzatore.

#38 planetomane

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Inviato 08 December 2007 - 21:31

Visualizza Messaggioa7n8x, il Dec 6 2007, 10:17 PM, ha scritto:

Se per questo lo spillo non va mai dentro il getto, ma rimane sempre dentro il polverizzatore.
Inoltre ha sempre la sua influenza, anche se è di poco dentro tale polverizzatore.

la sua influenza, ti ripeto, è praticamente nulla quando è completamente sollevato. Può disturbare il flusso del carburante nella sua risalita lungo il polverizzatore, è vero, ma non la depressione esercitata dall'aria a valle dello stesso..
per il resto, se tu sei convinto di ciò che dici, io non posso farci niente. Io continuerò a carburare secondo le mie nozioni e tu secondo le tue.
Purtroppo non sarò in grado di far guadagnare ben 15 km/h ai miei mezzi soltanto cambiando uno spillo e la cosa mi dispiace alquanto... :wink:

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#39 a7n8x

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Inviato 08 December 2007 - 22:53

Visualizza Messaggioplanetomane, il Dec 8 2007, 09:31 PM, ha scritto:

la sua influenza, ti ripeto, è praticamente nulla quando è completamente sollevato. Può disturbare il flusso del carburante nella sua risalita lungo il polverizzatore, è vero, ma non la depressione esercitata dall'aria a valle dello stesso..
per il resto, se tu sei convinto di ciò che dici, io non posso farci niente. Io continuerò a carburare secondo le mie nozioni e tu secondo le tue.
Purtroppo non sarò in grado di far guadagnare ben 15 km/h ai miei mezzi soltanto cambiando uno spillo e la cosa mi dispiace alquanto... :wink:


Prova ad abbassare lo spillo d'una posizione (ci vuole 2 minuti) e poi fai un giro, sentirai la carburazione nettamente piu magra a tutti i regimi e a tutte le aperture.

#40 planetomane

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Inviato 09 December 2007 - 01:49

Visualizza Messaggioa7n8x, il Dec 8 2007, 10:53 PM, ha scritto:

Prova ad abbassare lo spillo d'una posizione (ci vuole 2 minuti) e poi fai un giro, sentirai la carburazione nettamente piu magra a tutti i regimi e a tutte le aperture.

No grazie, è passato il tempo in cui facevo prove per capire come funzionava la carburazione..

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