123 risposte a questa discussione

[pichmond]

biaggi ci sarà!

l'unica assente in sbk sarà la honda ten kate che non è riuscita ad ultimare la preparazione della nuova 1000 di tokio e che farà un test a parte ad almeria da come si dice verso fine gennaio!

anche se sarà presente con i piloti della supersport Rea e Hill mi pare!

[niculasch]

ca##o, rischia davvero di restare indietro honda quest'anno

[Ceppa]

Ragazzi vedo pero' che vi dimenticate del mio amico Luca Scassa.Correra' 5 prove del mondiale SBK con la Mv Agusta Factory bike GImotosport.Fa tutto il CIV SBK e 5 gare Wild card,quelle italiane + brands Hatch,e Barber Motorsport.Domani inizia i primi test a Valencia,a presto foto e tempi.Vedremo come andra' la nostra MV in ambito mondiale.Dopo aver brillato al TT,Macau e meno in AMA e ULSTER GP...

[pichmond]

ah perchè ceppa tu lo conosci personalmente a luca scassa?!?

cmq spero che faccia bene!
lo scorso anno in america ricevette il premio come miglior debuttante!!

[Ceppa]

no personalmente no,pero' diciamo che da toscanacci restiamo in contatto in un modo o nell'altro.Si in AMA ricevette il premio di miglior debuttante ma non si puo' sviluppare una SBK a 10000 km di distanza quando magari vai a fare le gare e non ti sono arrivati i pezzi evoluzione..quest'anno siamo in italia,nel civ,speriamo bene.A presto vi aggiorno su Luca e poi sul Macchese!

[pichmond]

ah ecco!!

e bravo ceppa!!

tra poco iniziamo con le iscrizioni x il fanta sbk!!

[Ceppa]

Ecco il video del AMA ROOKIE OF THE YEAR 2007

gustatevelo

[pichmond]

SUPERBIKE
Phillip Island (AUS), 8 gennaio 2007
1^ giornata di test collettivi

1. Bayliss (Aus-Ducati) 1'32"5 (66 giri)
2. Haga (Gia-Yamaha) 1'32"8 (95)
3. Kagayama (Gia-Suzuki) 1'32"9 (70)
4. Nieto (Spa-Suzuki) 1'33"2 (65)
5. Corser (Aus-Yamaha) 1'33"4 (72)
6. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'33"4 (77)
7. Biaggi (Ita-Ducati) 1'33"5 (69)
8. Xaus (Spa-Ducati) 1'33"5 (62)
9. Laconi (Fra-Kawasaki) 1'34"0 (70)
10. Neukirchner (Ger-Suzuki) 1'35"5 (85)
11. Tamada (Gia-Kawasaki) 1'35"8 (61).


Il mio amore ha percorso 95 giri!!è già in palla!!

staremo a vedere se la ducati accuserà i problemi di durata gomme sulla distanza!
questi sono solo i tempi!

quando saprò qualcosa di più lo posterò immediatamente!

[pichmond]

Ceppa, il Jan 8 2008, 01:48 PM, ha scritto:

Ecco il video del AMA ROOKIE OF THE YEAR 2007

gustatevelo

bello il video!!

ha imparato anche l'inglese cosa vuole di più?!?

[pichmond]

PHILLIP ISLAND – Com'è andato Biaggi alla prima uscita con la Ducati 1098RS, la nuova 1200cc in versione clienti? Bene. Anzi, benissimo. Al mattino, quando la pista era più fresca e decisamente più veloce, Troy Bayliss ha fatto il miglior tempo della giornata in 1'32"5. Allo scadere della sessione, quando l'asfalto era salito da 25°C a 45°C, Biaggi ha risposto con 1'33"5. "La differenza di aderenza è molto sensibile, la valutiamo in almeno mezzo secondo, forse più" ha spiegato il direttore tecnico Ducati, Ernesto Marinelli. Quindi, fatto qualche calcolo, possiamo dire che Biaggi è già abbastanza vicino a Bayliss: nonostante fosse la prima volta che girava su una bicilindrica!
La prima giornata dei test sviluppo gomme australiani ha confermato la competitività della Yamaha: Haga ha fatto il secondo crono della sessione valutando in maniera positiva la nuova copertura Pirelli da 195, una via di mezzo tra la convenzionale 190 e il "gommone" da 200. La presenza di Biaggi, che in questa occasione non può utilizzare coperture evoluzione perché non è nella lista dei piloti "ufficiali" (ce ne possono essere solo due per marca e la Ducati ha designato gli "interni" Bayliss e Fabrizio), ha sprontato l'Alstare Suzuki con Kagayama, 1'32"9, e Fonsi Nieto, 1'33"2. Lo spagnolo però è incappato in una scivolata al tornante MG, con pochissimi danni alla moto: è stato sufficiente cambiare il manubrio. Più gravi invece i danni causati da Michel Fabrizio che al mattino è volato in aria al curvone a sinistra Lukey Height (quello in salita prima del tornantino MG): il neoacquisto Ducati si è procurato un doloroso ematoma al polpaccio destro, ma ha continuato a girare regolarmente sia con la moto riparata, che con la F08 "laboratorio". Biaggi e Bayliss invece hanno ancora una sola moto a disposizione.
Lavori in corso alla Kawasaki. La ZX-10R, una delle tre novità di questa stagione (le altre sono la Ducati e la Honda CBR-RR ancora in fase di allestimento) è al primo vero esame dopo il provino di Jerez: il team Psg-1 è al primo stadio della messa a punto e di tempi per adesso non se ne parla. Manca la Honda, che si confronterà con gli avversari solo nelle qualifiche del primo round del Mondiale a Losail, sabato 23 febbraio: Ten Kate infatti andrà a girare in solitario ad Almeria (Spagna) a fine gennaio.
A Phillip Island si va avanti fino a giovedì.


fonte motonline.com

[pichmond]

SS: Parkes parte in testaPHILLIP ISLAND – Seconda tappa di test sviluppo anche per alcuni top team della Supersport. Broc Parkes, primatista in Qatar, continua a macinare temponi e non si smentisce neanche sul tracciato di casa. La Honda continua a segnare il passo anche se Jonathan Rea, al debutto assoluto sulla CBR-RR della squadra olandese, stupisce: il protagonista della SBK inglese non aveva mai visto Phillip Island ma è stato subito velocissimo. Buon segno. Intanto la FGSport si mangia il cappello: Rea è indicato dagli addetti ai lavori britannici come il probabile erede di James Toseland e averlo impegnato nel campionato cadetto è decisamente uno spreco. Forse il dato tecnico più interessante viene dalla Triumph Daytona 675 che non sfigura affatto su una pista così veloce, catapultando Garry McCoy al quinto posto della classifica a soli 1”2 dal primatista Parkes: molti dicono che la tre cilindri inglese potrebbe essere la grande sorpresa del 2008 e probabilmente non sbaglianofonte motonline.com


L’ennesimo debutto di MaxPHILLIP ISLAND – La prima giornata da pilota Ducati per Max Biaggi è cominciata alle 9:44 sotto un cielo plumbeo e con una temperatura insolitamente bassa – appena 19°C – per il mese più caldo dell’estate australiana. Indossando la tuta bianco-rosso-nera, i colori ufficiali del team Sterilgarda Go Eleven e il tradizionale casco con la pantera stilizzata, Max ha imboccato a bassa andatura la corsia box di Phillip Island per il giro di installazione. Il primo in assoluto su una bicilindrica Superbike: erano undici anni, cioè dai tempi del tris iridato con l’Aprilia 250 GP, che Biaggi non guidava una moto italiana. Biaggi è tornato subito dentro e il primo commento che ha rivolto ai meccanici è stato: “Mi sembra un po’ leggera davanti”.La posizione di guida era stata deliberata nelle scorse settimane direttamente nel reparto corse Ducati, dove i ragazzi della squadra avevano montato le moto, ma c’è voluto qualche piccolo aggiustamento a manubrio e pedane.Biaggi ha ripreso la pista alle 10:06 compiendo altri cinque passaggi, il migliore in 1’38”47. Quindi di nuovo ai box e ancora un fitto conciliabolo con i nuovi meccanici coordinati da Marco Rigamonti, un ragazzo giovanissimo che arriva del reparto corse interno Ducati: fino a poche settimane fa ha sviluppato i software della GP7 MotoGP. Sono in cinque a lavorare con Max, nulla a che vedere con le dimensioni dei top team con i quali il romano ha sempre lavorato in passato. Anche l’Alstare Suzuki che lo ha lanciato lo scorso anno nell’arena Superbike, per struttura era simile ad un team MotoGP. Il team Borciani ha mezzi più ridotti. “Però ho trovato grande passione, loro vogliono dimostrare di poter gestire un pilota di alto livello e la mia sfida è provare a vincere partendo dal basso” ha commentato Biaggi a fine giornata. Spingendosi anche oltre. “Però che strano, vero? Mi hanno dipinto per un decennio come una star, un pilota bizzoso e mai contento. E io li ho smentiti prima accettando la sfida Superbike, e adesso correndo per una squadra che non è neanche ufficiale. Ma siamo tosti e siamo qui per cercare di stupire”.Alla terza uscita, di altri cinque giri, Biaggi scende fino a 1’34”2, tempo identico a quello del compagno di squadra Ruben Xaus che ha ben altra dimestichezza con la 2V bolognese: secondo nel Mondiale 2003 e vittorioso in una manche nella passata stagione. A fine giornata Biaggi avrà compiuto 69 passaggi, contando anche ingressi e rientri al box, con migliore prestazione di 1’33”5, quando la pista era più calda e meno veloce. Un ottimo inizio, senza dubbio. “Non è tempo di guardare il cronometro, sto solo cercando di capire come funziona questa moto e di accumulare dati. Tra l’altro è un progetto nuovo e non possiano neanche sfruttare le esperienze fatte dagli altri. Sto cercando di provare le reazioni della moto, cambiando cose qua e là. Ci vorrà un po’ di tempo ma la prima impressione è positiva.” fonte motonline.com

Messaggio modificato da pichmond il 08 January 2008 - 19:04

[pichmond]

il mio amore e l'uomo che ringrazierò per tutta la vita!!Maio Meregalli!



Bell'inizio per biaggi



Sembra a me o la yamaha di corser ha una nuova colorazione?hanno aggiunto del nero sfumato in vari punti!
ma secondo me stava meglio prima!

[Super155]

Si, anche secondo me stavano meglio prima
Bè, bene dai per Biaggi!! E anche le Kawa sembrano messe bene! Girano 3 giorni?

[pichmond]

si 3 giorni fino al 10!

[pichmond]

Seconda giornata di test!Nove piloti in otto decimi: adesso cominciamo ad avere idea di cosa potrà offrirci il Mondiale Superbike 2008. La Ducati 1098, la prima bicilindrica 1200 sbarcata sul palcoscenico delle derivate di serie, continua a menare la danza, ma le quattro cilindri sono lì. La Yamaha è stata la più incisiva nell'ultimo terzo della scorsa stagione e adesso si fanno sotto pure la Suzuki, oggi velocissima con il tester Kagayama. Pure l'inedita Kawasaki è già brillante con Règis Laconi. E non abbiamo ancora visto in azione la nuova Honda CBR-RR che si aggiungerà alla compagnia solo nelle qualifiche del round d'apertura in Qatar.Intanto Troy Bayliss è sempre là davanti a tutti. L'australiano ha limato tre decimi rispetto a martedi arrivando a 1'32"2, ormai ad un soffio dal primato ufficiale (Troy Corser, 1'31"823). E Biaggi? Tranquilli, Max c'è. Per il romano non è ancora ora di tempi a sensazione, non avrebbe senso spingere sulla Ducati 1098RS privata accesa solo da due giorni. La prestazione, 1'32"9 (settimo tempo), in questo momento è l'ultimo pensiero di Max che al mattino, quando tutti hanno fatto il tempo approfittando dell'asfalto a temperatura ideale, è sceso in pista con la stessa posteriore con la quale aveva concluso la sessione del pomeriggio precedente. Nella giornata di oggi ha percorso 80 giri (circa 350 chilometri) consumando solo due posteriori e due anteriori. "In questo momento sto facendo tante prove per vedere come reagisce la moto, voglio capirne le reazioni e prenderla in mano piano piano" dice Biaggi. Che continua a lavorare tranquillo e sereno coi cinque ragazzi che il team Borciani gli ha messo a disposizione: un ingegnere di pista, un elettronico, l'uomo delle sospensioni e due aiutanti. Nulla a che vedere coi mega team ai quali era abituato, però Max sembra essersi calato con le migliori intenzioni nella sua nuova dimensione.Oggi, per la prima volta da quando è cominciata la preparazione invernale, Bayliss ha provato la distanza di gara (22 giri). L'australiano è partito forte, con due passaggi sotto 1'33", ma nel finale le prestazioni sono andate calando. La Pirelli ha fornito due coperture evoluzione molto dure per resistere alle incredibili sollecitazioni di Phillip Island, ma la soluzione non ha soddisfatto perché l'aderenza non è eccezionale. Domani Bayliss replicherà il test con soluzioni differenti. Intanto sorprende la Suzuki, velocissima con il tester Yukio Kagayama impegnato nel collaudo di particolari evoluzione 2008 che la prossima settimana verranno affidati anche a Fonsi Nieto e Max Neukirchner. Oggi il 23enne tedesco è rimasto in albergo per un forte mal di gola. Per adesso non vola sulla distanza neanche la Yamaha R1, che qui sta continuando lo sviluppo dei cornetti di aspirazione a lunghezza variabile, un sistema comandato dall'elettronica e molto complesso da mettere a posto. Haga comunque è ad appena due decimi da Bayliss.Bel salto avanti per Michel Fabrizio che dimentica il bruttissimo volo di martedi e torna nel gruppo che conta: quarto tempo in 1'32"6. "Ma non sono contento, mi manca un mezzo secondo per dirmi veramente soddisfatto": il 23enne romano esige molto da se stesso.Spronato dalla presenza di un nuovo compagno scomodo come Biaggi, oggi Ruben Xaus si è scatenato. Lo spagnolo è arrivato in circuito alle 7:45, addirittura prima dei meccanici del team Borciani che lo hanno trovato seduto davanti alla porta del box. Xaus è stato accreditato di 1'32"7 dalle rilevazioni ufficializzate dalla Pirelli. Ma forse ha girato perfino più forte. Domani proverà due simulazioni agli stessi orari delle gare (le 12 e le 15.30) utilizzando gomme 2007 perché le evoluzioni non sono disponibili per i team satellite.
I tempi della Superbike1. Bayliss (Aus-Ducati) 1'32"2 (99 giri);2. Kagayama (Gia-Suzuki) 1'32"3;3. Haga (Gia-Yamaha) 1'32"4;4. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'32"6 (105);5. Xaus (Spa-Ducati) 1'32"7 (51);6. Corser (Aus-Yamaha) 1'32"7 (70);7. Biaggi (Ita-Ducati) 1'32"9 (80);8. Laconi (Fra-Kawasaki) 1'33"0 (88);9. Nieto (Spa-Suzuki) 1'33"0 (71);10. Tamada (Gia-Kawasaki) 1'35"5 (77).fonte motonline.com


Ecco la supersportPHILLIP ISLAND - Davanti c’è sempre Broc Parkes, ma la vera notizia è la velocità con la quale Jonathan Rea sta prendendo confidenza con un mondo per lui nuovo: la Supersport, la Honda CBR-RR, il team Ten Kate, e anche il circuito di Phillip Island (hai detto niente…) che il 22enne nordirlandese finora aveva visto solo alla TV. Parkes ha fatto 1’34”8 ma Rea è lì, 1’35”0. Già davanti al compagno di squadra Andrew Pitt, che con la Honda pluri-iridata pensava di poter fare sfracelli ed invece ha già compreso che il suo neo compagno di squadra sarà un osso duro.Resta da capire quanto valgano le prestazioni di oggi. Perché nei test invernali dell’anno scorso Kevin Curtain, con una Yamaha R6 non così aggiornata come quella di Parkes, si era spinto fino a 1’33”9, imitato da Kenan Sofuoglu con la Honda. “Fecero quei tempi con una gomma morbida che abbiamo ritirato” spiega la Pirelli. La distanza però sembra comunque tanta.Giornata tribolata per la Triumph di McCoy che ha rotto il motore di prima mattina costringendo Franco Farnè e i meccanici del team Caracchi ad un duro lavoro. Alcuni pezzi del tre cilindri più evoluto, quello danneggiato, sono stati trasferiti sull’unità standard utilizzata in Qatar. Domani vedremo se il cocktail funziona.I tempi della Supersport1. Parkes (Aus-Yamaha) 1’34”8;2. Rea (GB-Honda) 1’35”0; 3. Pitt (Aus-Honda) 1’35”3;4. Brookes (Aus-Honda) 1’35”8;5. Foret (Fra-Yamaha) 1’36”0; 6. Walker (GB-Kawasaki) 1’36”0; 7. McCoy (Aus-Triumph) 1’36”2;8. Fujiwara (Gia-Kawasaki) 1’36”7;9. Harms (Dan-Honda) 1’37”0.

Messaggio modificato da pichmond il 09 January 2008 - 13:50

[Ceppa]

TEST ISOLA FILIPPO GIORNO DUE


Superbike - Test Pirelli Phillip Island - I tempi di mercoledì 9 gennaio

01- Troy Bayliss - Ducati 1098 F08 - 1'32.2
02- Yukio Kagayama - Suzuki GSX-R 1000 - 1'32.3
03- Noriyuki Haga - Yamaha YZF R1 - 1'32.4
04- Michel Fabrizio - Ducati 1098 F08 - 1'32.6
05- Ruben Xaus - Ducati 1098 RS - 1'32.7
06- Troy Corser - Yamaha YZF R1 - 1'32.7
07- Max Biaggi - Ducati 1098 RS - 1'32.9
08- Regis Laconi - Kawasaki ZX-10R - 1'33.0
09- Fonsi Nieto - Suzuki GSX-R 1000 - 1'33.0
10- Makoto Tamada - Kawasaki ZX-10R - 1'35.5


Biaggi ha provato con le gomme di ieri,con 59 giri sulle spalle...cmq,a sentire nell'ambiente,biaggi si lamenta un poco dello scarso allungo del motore.....ma piu' che un lamento e' un discorso di abitudine..non aveva mai provato un bicilindrico 4t finoa ieri....attendiamo domani,ultimo giorno di test.

Messaggio modificato da Ceppa il 09 January 2008 - 13:52

[pichmond]

Io in pista a philipp island!!!



anzi no è parkes!!ci avevate creduto eh?!?

NitroNori



Mr. Troy Bayliss





Troy Corser!avevo ragione l'r1 ha subito una modifica nella colorazione!sinceramente mi piaceva di più prima!
adesso da come vedo hanno anche un nuovo sponsor TIMES mi sembra che si chiami ma per ora non so cosa sia!



E per Ceppa Max Biaggi!!!



Laconi con la nuova ninja!e la tuta da cogli***e sammarinese



fonte motonline.com

Messaggio modificato da pichmond il 09 January 2008 - 14:05

[Maicol]

altre foto team psg-1





PHILLIP ISLAND (Australia), 10 gennaio 2007 – Finale col botto nei test Superbike in Australia. Troy Bayliss, 39 anni, pilota ufficiale Ducati, si è fratturato la clavicola destra centrando in frenata l’incolpevole francese Règis Laconi. Il due volte campione del Mondo è rimasto per qualche attimo a terra, poi è stato portato ai box da un’auto del servizio medico. I medici dell’ospedale di Melbourne non escludono la possibilità di un piccolo intervento chirurgico. "In ogni caso non sarà una convalescenza lunga, senza complicazioni in una ventina di giorni Bayliss sarà in grado di tornare in moto" dice il dottor Massimo Corbascio responsabile della clinica mobile Superbike.

IN DUBBIO PER JEREZ - E’ comunque in dubbio la partecipazione al prossimo test che la Ducati ha programmato a Jerez dal 27 al 29 gennaio; il Mondiale scatterà sabato 23 febbraio a Losail (Qatar). L’incidente si è verificato alle 12.30 ed ha impedito alla Ducati di completare il programma di prove che prevedeva un ultimo tentativo sulla distanza di gara.

LE PROVE - Al termine della sessione il più veloce è stato il giapponese Yukio Kagayama, collaudatore Suzuki, in 1’32”1. Con la stessa moto ha brillato anche lo spagnolo Fonsi Nieto finito ad un solo decimo di distanza. Finale in bellezza anche per Michel Fabrizio che oggi è stato il pilota Ducati più veloce facendo meglio sia del caposquadra Troy Bayliss, 1’32”4, che di Max Biaggi il quale in questa tre giorni australiana era al debutto sulla 1098RS privata del team Borciani. Il fuoriclasse romano ha concluso il lavoro con 1’32”8 risultando comunque molto incisivo sul passo gara. "Con la Ducati mi trovo benissimo" dice Fabrizio, ex della Honda "e sto velocemente prendendo confidenza. Ho la stessa moto di due grandissimi campioni come Bayliss e Biaggi, io ho solo 23 anni e riuscire a batterli entrambi è il mio obbiettivo".

I TEMPI - 3ª giornata: 1. Kagayama (Gia-Suzuki) 1’32”1; 2. Nieto (Spa-Suzuki) 1’32”3; 3. Fabrizio (Ita-Ducati) 1’32”3; 4. Xaus (Spa-Ducati) 1’32”3; 5. Bayliss (Aus-Ducati) 1’32”4; 6. Haga (Gia-Yamaha) 1’32”6; 7. Corser (Aus-Yamaha) 1’32”7; 8. Biaggi (Ita-Ducati) 1’32”8; 9. Laconi (Fra-Kawasaki) 1’33”5; 10. Tamada (Gia-Kawasaki) 1’34”6.

Messaggio modificato da Maicol il 10 January 2008 - 12:04

[pichmond]

seguo a ruota maic riportando quello che hanno scritto su motonline.com


Colpo di scena nella giornata finale dei test Superbike in Australia. Troy Bayliss, per due giorni imbattibile, è arrivato troppo veloce alla staccata del tornantino MG, il rampino in discesa dopo la parte veloce. Règis Laconi stava impostando la traiettoria e si è visto piombare addosso la Ducati 1098F08 ormai senza controllo. Il francese si è rialzato senza un graffio mentre Bayliss, rimasto per qualche attimo a terra, ha capito subito che c'era qualche problema. "La clavicola è partita" ha detto ai tecnici della Ducati appena l'auto del servizio medico l'ha riportato nei box. Troy, niente affatto turbato, venti minuti dopo si è fatto accompagnare all'ospedale di Melbourne dove gli è stata fatta una radiografia che ha confermato il danno: in serata gli specialisti australiani decideranno se sottoporlo ad una piccola operazione che potrebbe accelerare i tempi di recupero.
Bayliss rischia di dover saltare i prossimi test Ducati, dal 27 al 29 gennaio a Jerez in contemporanea col lancio della 1098R stradale. Ovviamente nessun problema per la partecipazione al primo GP della stagione previsto in Qatar sabato 23 febbraio. L'incidente di Bayliss ha un po' mischiato le carte: la Ducati primatista delle prime due giornate ha ceduto il passo alla Suzuki che ha piazzato davanti il tester Yukio Kagayama e lo spagnolo Fonsi Nieto, il sostituto di Max Biaggi. Il giapponese ha girato in 1'32"1, due decimi meglio del compagno di squadra. E in casa Ducati il più veloce, alla fine, è stato Michel Fabrizio accreditato dello stesso 1'32"3 di un Ruben Xaus spronato al massimo dall'arrivo di Max Biaggi nel suo stesso box, quello del team Borciani. Questi tempi, ottenuti con coperture da gara, ma di tipo soffice, e tutti al mattino, con pista fresca, dicono parzialmente la verità. Sul passo gara la situazione è ben diversa e la migliore simulazione dei tre giorni resta quella effettuata da Bayliss mercoledi pomeriggio. Sembrava un ritmo modesto, più lento rispetto alla gara 2007, e invece è rimasto inavvicinabile.
Kagayama e Nieto hanno compiuto al massimo dodici giri, poco più di mezza manche (ventidue giri) comunque con un ritmo meno efficace di quello di Bayliss. La Yamaha invece ha compiuto varie simulazioni, sia con Haga che con Corser, senza però trovare la gomma giusta per arrivare in fondo senza cali di aderenza. La R1 aveva sofferto gli stessi problemi su questo tracciato nella gara 2007 e i tecnici di Yamaha Italia tornano a casa con gli stessi dubbi.
A prima vista la prestazione di Max non sembra così brillante: ottavo tempo, 1'32"8, peggio di tutti gli ufficiali e anche di Xaus, che è privato come lui. In realtà Biaggi è andato per la sua strada senza curarsi minimamente del cronometro: ha girato sempre con gomme molto usate per capire come si comporta la 1098RS in queste condizioni. Ha chiesto ai suoi tecnici di fare molte prove e si è fatto un'idea ben precisa della situazione. La scioltezza con la quale è riuscito a girare sul passo di 1'33" basso nell'ora più calda (55°C sull'asfalto!) con coperture alla frutta la dicono lunga: nelle stesse condizioni Xaus, Fabrizio e le due Suzuki sono scese con difficoltà sotto 1'34" e anche le Yamaha sono rimaste a distanza. Quindi, nonostante le apparenze, Biaggi è andato benissimo. Anche se non ha scoperto le carte… I tempi della Superbike
1. Kagayama (Gia-Suzuki) 1'32"1; 2. Nieto (Spa-Suzuki) 1'32"3; 3. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'32"3; 4. Xaus (Spa-Ducati) 1'32"3; 5. Bayliss (Aus-Ducati) 1'32"4; 6. Haga (Gia-Yamaha) 1'32"6; 7. Corser (Aus-Yamaha) 1'32"7; 8. Biaggi (Ita-Ducati) 1'32"8; 9. Laconi (Fra-Kawasaki) 1'33"5; 10. Tamada (Gia-Kawasaki) 1'34"6.

La classifica generale dei tre giorni
1. Kagayama (Gia-Suzuki) 1'32"1; 2. Bayliss (Aus-Ducati) 1'32"2; 3. Nieto (Spa-Suzuki) 1'32"3; 4. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'32"3; 5. Xaus (Spa-Ducati) 1'32"3; 6. Haga (Gia-Yamaha) 1'32"4; 7. Corser (Aus-Yamaha) 1'32"7; 8. Biaggi (Ita-Ducati) 1'32"8; 9. Laconi (Fra-Kawasaki) 1'33"0; 10. Tamada (Gia-Kawasaki) 1'34"6; 11. Neukirchner (Ger-Suzuki) 1'35"5.

[pichmond]

Il mio amore con la sua r1!la nuova grafica non mi fa impazzire!ne sono sempre più convinto!!



Michel Fabrizio miglior pilota ducati nell'ultima giornata di test!



Il Solito Ruben!Strano che ancora non abbia dato la benedizione alla sua nuova moto!!

si vede che l'asfalto australiano non gli piace troppo!preferisce il qatar!