263 risposte a questa discussione

[alberto990]

non è k vendi un motore completo dell'rd350 oppure della 500?

sbavosa cmq..ti stimo troppo...

[spad]

gio88, il Mar 7 2008, 08:18 PM, ha scritto:

scusa.. evidenziami sta cagata colossale che ho sparato che non capisco..

(io non dico che sia una cagata colossale eh :fonzie:)

tieni conto che la cagiva 500 (eicma) ha ciclistica identica alla ev 125 mi sembra in tutto

PS: ma vedo male io o all'anteriore hai montato 2 freni a disco??

Messaggio modificato da spad il 07 March 2008 - 20:46

[Free91]

e no ne ha ben 2 all anteriore di freni

[anand]

le ruote sono marvic magnesio avanti 3.5 dietro 5, ho smontato quelle da un yamaha TZ250.
anche il freno nissin posteriore e della yamaha TZ250.
forcelle e della ducati 916
armortizatore e una Showa da una honda rs250 moto gp, re fatto per il mio peso.
dischi full flotante.

[go-lupo]

bellissima

[mazzi]

bellissima!!!..davvero..tanta stima per te...hai creato un gioiello

[andrypischy7]

bellissima... ma quando la vernici??

gio88 la cazzata più colossale che hai detto è stata che non compete con i 1000... hai ragione li sverncia di brutto... prova a mettere una r1 davanti ad una 250 gp 2tempi se ci riesci... ciauuu

[JonnhyK]

anand, il Mar 7 2008, 09:11 PM, ha scritto:

le ruote sono marvic magnesio avanti 3.5 dietro 5, ho smontato quelle da un yamaha TZ250.
anche il freno nissin posteriore e della yamaha TZ250.
forcelle e della ducati 916
armortizatore e una Showa da una honda rs250 moto gp, re fatto per il mio peso.
dischi full flotante.

amico ( lo so, non ti conosco, ma ti giuro lo do per scontato!!! :yea: )
NON CI SONO PAROLE!!!!


sei da ammirare come preparatore e come 2tempista.....


...non aggiungo altro che se un giorno avessi un viaggio verso... (emh, scusa di dove sei? ) , ti contatterei sicuramente per offrirti un pranzo!

gio88, il Mar 7 2008, 08:05 PM, ha scritto:

dai dai!! ISTRUISCIMI!! per quanto riguarda i freni , non mi ero accorto che li aveva cambiati, però il forcellino :sorriso: dai si sà è un po una merdina!! persino l'aprilia 125 ce l'ha migliore!! non venirmi a dire che 78 cv non li dente quella spranghina di ferro!! bauzbuabzubauzbu

poi non spariamo stronzate.. di media i 600 stradali di serie hanno 120 CV e pesano si e no 150-160 kg!
magari ci può competere, ma assolutamente non ci sta davanti!!
Poi se parliamo pure di 1000.. :fischietto:

tu fatte ricoverà 'coddio!!!!!!!! :dry:

Messaggio modificato da JonnhyK il 07 March 2008 - 23:16

[anand]

JonnhyK, il Mar 8 2008, 12:11 AM, ha scritto:

amico ( lo so, non ti conosco, ma ti giuro lo do per scontato!!! :yea: )
NON CI SONO PAROLE!!!!


sei da ammirare come preparatore e come 2tempista.....


...non aggiungo altro che se un giorno avessi un viaggio verso... (emh, scusa di dove sei? ) , ti contatterei sicuramente per offrirti un pranzo!

tu fatte ricoverà 'coddio!!!!!!!! :dry:

fa niente jonny, ce sempre uno che parla le stronzate.
io non mai detto che sono piu veloce die 600 4t o 1000 4t.

tanto, dipende quale pista si guida, se ci sono solemente le curve, la moto che pesa mena e piu veloce.
la mia fa piu die 80 cavalli se la temperatura sta a la 60 gradi.
questa dyno test si stava a 80 gradi.
poi, 118kg CON benzina, oilo etc....

un 600 con 120 cavalli, non e 120 a la ruota.
resta 100 cavalli a la ruota
pesae 150 o 160kg SENZA 18 litri die benzina, 2 litri di olio, etc....
allora sara pesare 175 o 185kg

80 cavalli / 118kg = 0.67 cavalli per kg

100 cavalli /180kg = 0.55 cavalli per kg

Messaggio modificato da anand il 07 March 2008 - 23:41

[firemaker85]

bhe ora i 600 arrivano a 110 la ruota e 170 in ordine di marcia...se ci mettiamo 80kg di pilota su... ad entrambe...penso sia in vantaggio il 600

ovvio ke sul dritto vanno di +....ma è sul guidato ke ce la si gioca

[lucifer]

Bel lavoro, un bel concentrato di bravura e passione.

Hai mai provato l'elettronica della yamaha tz350???


P.S. Sono frocio per i trapianti.

[CgOUCg]

andrypischy7, il Mar 7 2008, 11:05 PM, ha scritto:

bellissima... ma quando la vernici??

gio88 la cazzata più colossale che hai detto è stata che non compete con i 1000... hai ragione li sverncia di brutto... prova a mettere una r1 davanti ad una 250 gp 2tempi se ci riesci... ciauuu

cosa centrano le gp?? una 250 gp va poi anche un tot di più di sta mito!! hanno sui 100 cv e pesano meno! e cmq penso che un R1 vada LEGGERMENTE di più di una 250 gp. Certo, credo che sarebbe una bella sfida: 180 kg di moto con 189 cv contro 105 kg di moto con 100 cv circa! il rapporto peso/potenza è molto simile, ma io punto sull'R1 :smile:

Messaggio modificato da gio88 il 08 March 2008 - 00:52

[CgOUCg]

anand, il Mar 7 2008, 11:33 PM, ha scritto:

fa niente jonny, ce sempre uno che parla le stronzate.
io non mai detto che sono piu veloce die 600 4t o 1000 4t.

tanto, dipende quale pista si guida, se ci sono solemente le curve, la moto che pesa mena e piu veloce.
la mia fa piu die 80 cavalli se la temperatura sta a la 60 gradi.
questa dyno test si stava a 80 gradi.
poi, 118kg CON benzina, oilo etc....

un 600 con 120 cavalli, non e 120 a la ruota.
resta 100 cavalli a la ruota
pesae 150 o 160kg SENZA 18 litri die benzina, 2 litri di olio, etc....
allora sara pesare 175 o 185kg

80 cavalli / 118kg = 0.67 cavalli per kg

100 cavalli /180kg = 0.55 cavalli per kg

certo che se togli 20 cv da un 600 e lo fai pesare 20 kg in più cambia tutto!
per fare un esempio VERO:
-yamaha r6: 135 CV di potenza ed un peso di 166 kg(a secco), rapporto peso potenza-------> 0,81 cavalli per kg
-mito 350: 78 CV di potenza ed un peso di 118 kg(penso sia il peso a secco ma cambia poi poco.), rapporto peso potenza---------> 0,66 cavalli per Kg!

Bè questo è per dimostrare che un 600 molto probabilmente sta davanti ad una mito 350 del genere ovviamente parlo di prestazioni sul dritto!! Poi un altra cosa per quanto riguarda il peso: 118 kg mi sembra troppo poco, anche come peso a secco.. pensare che la mito a secco pesa circa 130 kg ed ha 1 espansione in meno, un cilindro in meno, e un disco del freno in meno! Poi per il resto potrà essere stata alleggerita di tanto, ma se il telaio ed il forcellone sono gli stessi mi sembra strano che possa pesare così poco..
C'è un peso del genere poteva starci se rimaneva un 125---> a parità di motore, veniva alleggerito il resto fino ad ottenere 12 kg in meno, ma con un 350 sopra bisognerebbe togliere ben di più di 12 kg e la cosa la vedo dura!! però se veramente pesa così poco hai fatto veramnte un ottimo lavoro!!
Cmq detto questo, ritengo sia stata creata un ottima moto! Dev' essere proprio una bestia! ma non batte un 600 sorry..

Messaggio modificato da gio88 il 08 March 2008 - 01:25

[PUKA]

gio88, il Mar 8 2008, 01:15 AM, ha scritto:

per fare un esempio VERO:
-yamaha r6: 135 CV di potenza ed un peso di 166 kg(a secco), rapporto peso potenza-------> 0,81 cavalli per kg

ps: si scherza è :italia:

[CgOUCg]

PUKA, il Mar 8 2008, 01:47 AM, ha scritto:

ps: si scherza è :italia:

--------------> Scheda r6

[anand]

la mia mito pesa secco 102,5kg
potenza ala motore(non ruota) 95hp

Messaggio modificato da anand il 08 March 2008 - 09:18

[anand]

gio88, il Mar 8 2008, 02:15 AM, ha scritto:

certo che se togli 20 cv da un 600 e lo fai pesare 20 kg in più cambia tutto!
per fare un esempio VERO:
-yamaha r6: 135 CV di potenza ed un peso di 166 kg(a secco), rapporto peso potenza-------> 0,81 cavalli per kg
-mito 350: 78 CV di potenza ed un peso di 118 kg(penso sia il peso a secco ma cambia poi poco.), rapporto peso potenza---------> 0,66 cavalli per Kg!

Bè questo è per dimostrare che un 600 molto probabilmente sta davanti ad una mito 350 del genere ovviamente parlo di prestazioni sul dritto!! Poi un altra cosa per quanto riguarda il peso: 118 kg mi sembra troppo poco, anche come peso a secco.. pensare che la mito a secco pesa circa 130 kg ed ha 1 espansione in meno, un cilindro in meno, e un disco del freno in meno! Poi per il resto potrà essere stata alleggerita di tanto, ma se il telaio ed il forcellone sono gli stessi mi sembra strano che possa pesare così poco..
C'è un peso del genere poteva starci se rimaneva un 125---> a parità di motore, veniva alleggerito il resto fino ad ottenere 12 kg in meno, ma con un 350 sopra bisognerebbe togliere ben di più di 12 kg e la cosa la vedo dura!! però se veramente pesa così poco hai fatto veramnte un ottimo lavoro!!
Cmq detto questo, ritengo sia stata creata un ottima moto! Dev' essere proprio una bestia! ma non batte un 600 sorry..

la mia mito non ha il tellaietto posteriore originale, in posto quello, messo una da aluminio (300gr.)
tellaietto posteriore con la luce e via, messo una da aluminio (125 gr.) e luce picolissima.
le ruote marvic pesano un terzo die originale. sai quanta pesa la ruota posteriore originale?
quelli dischi pesano meno di una della mito.
le 2 marmite pesano meno di una della mito
la carena pesa meta die originale
il blocco pesa 4kg di piu

Messaggio modificato da anand il 09 March 2008 - 11:31

[andrypischy7]

gio se fosse gara di dragster forse vince l'r1 ma in pista sai ci son le curve... qual'è piùmaneggevole...


hai presente raggiani?? in pista usa una 250 del 94 e non c'è r1 preparata che gli sta davanti

[PUKA]

gio88, il Mar 8 2008, 01:55 AM, ha scritto:

--------------> Scheda r6

se ascolti mamma yamaha doveva fare anche 18000 giri..

quelli sono i dati della casa la realta è diversa, devi togliere 15-20 hp...



cmq basta con questi ot

Messaggio modificato da PUKA il 08 March 2008 - 12:22

[**FeDe_MitO**]

sti cazzi.... è davvero stupenda, mamma mia ke cos ai creato, davvero ti faccio i miei complimenti.. sei un grande!!! mi raccomando metti altre foto e magari video di questa belva... idolo!