202 risposte a questa discussione

[AndreaNSR125]

bella domanda, io ho una pompa di un 636 ma non c'è scritto a che pressione lavori....

bisognerebbe trovare i datasheet degli iniettori e verificare a che pressione funzionino... (o anche quelli dellla pompa chiaramente)

[nellinos@libero.it]

andrea, gia che ci siamo ,per montare quel contagiri che mi facesti, posso prendere il segnale contagiri digitale che va sotto la strumentazione originale? perchè l'impianto di questo motore è complesso non so da dove iniziare!

[nellinos@libero.it]

andrea nsr125 qualche novità in merito?
ragazzi sto andando avanti , presto nuove foto...
eccole:

il disegno della carrozzeria in vtr che verrà...

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 29 July 2011 - 11:41

[nellinos@libero.it]

Andrea...dv sei?

[marco 2t]

nellinos@libero.it, il Feb 4 2009, 01:19 PM, ha scritto:

Andrea...dv sei?

in qst gg se non erro è preso malissimo per gli esami all'uni...
questi lavori sono proprio belli...

[Andrea88sp]

Ciao nellinos senti posso chiederti indicativamente quanto stai spendendo per realizzare questo progetto?

complimenti cmq !!!

[nellinos@libero.it]

raga penso che ci vogliano in tutti i casi almeno 5000 euro per me.
una fatta proprio bene (in fatto di materiali) verrebbe a costare almeno 10.000, ma il lavoro ve lo assicuro è tanto.
qualsiasi cosa, qualsiasi attacco, predisposizione, staffaggio e soluzione pratica, viene ideato e realizzato apposta per il caso specifico. e come se creassi un qualcosa da zero, che è solo nella tua mente, il problema e renderlo fattibile. Stiamo reallizzando il tutto in casa nei limiti del possibile, con le attrezzature e il lavoro nostro. ovviamente non tutto puoi fartelo da te, sfugge sempre qualcosa fatta fare da terzi.
ragazzi, e una figata cmq

[Andrea88sp]

nellinos@libero.it, il Feb 4 2009, 08:59 PM, ha scritto:

raga penso che ci vogliano in tutti i casi almeno 5000 euro per me.
una fatta proprio bene (in fatto di materiali) verrebbe a costare almeno 10.000, ma il lavoro ve lo assicuro è tanto.
qualsiasi cosa, qualsiasi attacco, predisposizione, staffaggio e soluzione pratica, viene ideato e realizzato apposta per il caso specifico. e come se creassi un qualcosa da zero, che è solo nella tua mente, il problema e renderlo fattibile. Stiamo reallizzando il tutto in casa nei limiti del possibile, con le attrezzature e il lavoro nostro. ovviamente non tutto puoi fartelo da te, sfugge sempre qualcosa fatta fare da terzi.
ragazzi, e una figata cmq

Grazie.. che è una figata ci credo!!! mi piacerebbe fare una cosa simile.. xò con un motore automobilistico di grossa cubatura.. e magari gia sportivo di suo tipo un vecchio motore di m3 o simili.. ma ovviamente si sale come prezzo li..

[AndreaNSR125]

aaaaaaaa che spettacolo!!!!

sorry x il ritardo non avevo notato la discussione!

cmq si, puoi provare direttamente dal segnale contagiri, se no puoi attaccarti direttamente ad una bobina (lato bassa tensione naturalmente)

in ogni caso, che figata allucinante, lo voglio fare anche io!!!

ah, ma per le ruote anteriori, tutto il sistema di sterzo, quello è un bel casino da fare... come pensate di risolvere?

Messaggio modificato da AndreaNSR125 il 04 February 2009 - 22:16

[marco 2t]

Andrea88sp, il Feb 4 2009, 09:02 PM, ha scritto:

Grazie.. che è una figata ci credo!!! mi piacerebbe fare una cosa simile.. xò con un motore automobilistico di grossa cubatura.. e magari gia sportivo di suo tipo un vecchio motore di m3 o simili.. ma ovviamente si sale come prezzo li..

e invece questo proprio non è da fare perchè tutta la fatica che fai per risparmiare peso poi la bruci montando un motorone grande e pesante...non avrebbe senso...a questi livelli meglio piccolo e leggero!poi se vuoi potenza con leggerezza i motori di moto sono ideali...elettronica a parte dal punto di vista meccanico basta irrobustire la frizione e poco altro (certo poi montare tutto sono ben altre maniche!!)

[Andrea88sp]

marco 2t, il Feb 4 2009, 10:32 PM, ha scritto:

e invece questo proprio non è da fare perchè tutta la fatica che fai per risparmiare peso poi la bruci montando un motorone grande e pesante...non avrebbe senso...a questi livelli meglio piccolo e leggero!poi se vuoi potenza con leggerezza i motori di moto sono ideali...elettronica a parte dal punto di vista meccanico basta irrobustire la frizione e poco altro (certo poi montare tutto sono ben altre maniche!!)

bhè mettici un aspirato stile m3.. poi vediamo se il gioco non vale la candela..

[dillo]

Andrea88sp, il Feb 4 2009, 11:00 PM, ha scritto:

bhè mettici un aspirato stile m3.. poi vediamo se il gioco non vale la candela..

su un'auto del genere assolutamente no... un v8 da 4000cc e 420cv ha un rapporto peso/potenza assolutamente ridicolo rispetto a un 4 cil 1000 da 180cv... ha quasi la metà del rapporto cv/l...

[lucifer]

l'unico problema dei motori motociclistici è che portroppo soffrono parecchio la differenza di peso, con un peso eccessivi paghi sia a livello di prestazioni che di affidabilità in quanto tutto l'apparato cambio, frizione ecc, è dimensionato per lavorare in modo ottimale con un peso motociclistico, intorno ai 200 kg, quando sali di peso va tutto un po' in crisi.
é per questo che questo tipo di motori vengono impiegati esclusivamente su formule piccole e leggere tipo formula arcobaleno o formula gloria, quando il peso della monoposto supera un certo livello conviene andare su motori automobilistici.

[nellinos@libero.it]

AndreaNSR125, il Feb 4 2009, 11:14 PM, ha scritto:

aaaaaaaa che spettacolo!!!!

sorry x il ritardo non avevo notato la discussione!

cmq si, puoi provare direttamente dal segnale contagiri, se no puoi attaccarti direttamente ad una bobina (lato bassa tensione naturalmente)

in ogni caso, che figata allucinante, lo voglio fare anche io!!!

ah, ma per le ruote anteriori, tutto il sistema di sterzo, quello è un bel casino da fare... come pensate di risolvere?

Allora, se vedi nella prima foto il sistema sterzo è gia quasi completo. ho fatto l'altro ieri lo staffaggio. la scatola sterzo è della renault clio 16V, è la più diretta che si può trovare "by rottamatore", il piantone è in alluminio, disassato e deformabile, il cannotto è attacco fiat (+ leggero).
Ho realizzato gli attacchi ammortizzatori al telaio (4 mono post dell' R1) e i roker in alluminio. I mozzi ruota sono della wv Polo 16V, gia li hò ridotti all'osso , con dischi autoventilati all'anteriore. se tornerei indietro userei cmq qualche mozzo più leggero, questi sono un pò sovradimensionati...
ora mi tocca solo fare l'assaletto differenziale con la corona e tutto il discorso tiranti e sopsensioni.
per quanto riguarda il peso, sarà tra i 350 e i 400 kg senza pilota, calcolando che sulla moto il motore tira un peso dai 270 ai 350 kg con passeggero ma con cambio relativamente lungo (280-290 km\h). Ho calcolato un cambio sulla monoposto dai 200 ai 220 kmk\h quindi tirerà una bellezza, anche la frizione reggerà tranquillamente, poi il motore honda ha sempre coppia da vendere...
tutto il resto poi, è da provare solo in pista!

[dillo]

domanda: x il differenziale come fai?

[nellinos@libero.it]

bella domanda,
non verrà un vero e proprio differenziale, viene un assaletto da 40mm per 40 cm di lunghezza, con chiavetta per la corona. alle 2 estremità verrà un millerighe con 2 flange, da lì partiranno i 2 semiassi verso i mozzi ruota. è una sorta di assale rigido, ammortizzato in modo indipendente. è una soluzione già testata sulle auto con motore motociclistico e in modo più rudimentale sulla formula predator, ma li c'è un vero e proprio assale rigido. la guida sarà molto "kartistica"
poi piu in la, potro montare un differenziale di derivazione "gloria" (www.gloriacars.com) studiato apposta per le "motore moto".

[dillo]

nellinos@libero.it, il Feb 5 2009, 11:59 AM, ha scritto:

bella domanda,
non verrà un vero e proprio differenziale, viene un assaletto da 40mm per 40 cm di lunghezza, con chiavetta per la corona. alle 2 estremità verrà un millerighe con 2 flange, da lì partiranno i 2 semiassi verso i mozzi ruota. è una sorta di assale rigido, ammortizzato in modo indipendente. è una soluzione già testata sulle auto con motore motociclistico e in modo più rudimentale sulla formula predator, ma li c'è un vero e proprio assale rigido. la guida sarà molto "kartistica"
poi piu in la, potro montare un differenziale di derivazione "gloria" (www.gloriacars.com) studiato apposta per le "motore moto".

noooo!!! nn puoi fare un mezzo del genere senza differenziale, ti ci ammazzi...
ascolta me, metti via 2 soldini e prendi quel differenziale prima di andare avanti cn il resto :wink:

[nellinos@libero.it]

tranqui, è una soluzion già testata su scocche automobilistiche che corrono, sono guidAbili tranquillamente. anche le gloria nelle versioni base sono così.
poi in futuro...

[romanoromanista]

ho visto il topic solo ora bhè che dire complimenti davvero

[Italian bikes]

dillo, il Feb 5 2009, 12:04 PM, ha scritto:

noooo!!! nn puoi fare un mezzo del genere senza differenziale, ti ci ammazzi...
ascolta me, metti via 2 soldini e prendi quel differenziale prima di andare avanti cn il resto :wink:

Parli te che monti i motori 750 su un kart...