202 risposte a questa discussione

[dillo]

nellinos@libero.it, il Mar 16 2010, 08:57 PM, ha scritto:

bravo, questo lo sapevo! Non prendo spunto dalle f.sae uno perche sono piccole, 2 perchè ci lavorano 30 ingegneri e non siamo ai loro livelli! e ci mancherebbe, loro fanno sviluppo e ricerca.
Sono un appassionato, è mi sono cimentato a costruire la MIA formula, io l'ho fatta, questo è tanto.Poi è normale se avrei budget e possibilità tecniche, farei di meglio.
Sono daccordo per i pull road, e riguardo la coppa bassa, si possono fare anche gli scarichi che girano alti, per abbassare ancora di più i pesi...magari la prossima, verrà ancora mejo!

guarda, lo schema dei cinematismi delle sospensioni cerchiamo di ricalcarle dalle stesse f1, quindi direi che le dimensioni nn sono un problema, cmq il telaio nostro è moooolto + semplice del tuo, specie come rinforzi, io nn sono telaista quindi nn so di preciso poi

ps salda molto bene i supporti dei braccetti e punzoni xkè per esempio sul nostro telaio uno era saldato male e dimezzava (!!!) sul banco prova del telaio la rigidezza torsionale

[nellinos@libero.it]

Abbiamo fatto passi in avanti o no? vi ricordate il telaio come era e adesso com'è?

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 29 July 2011 - 11:43

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

o.O

sta min***a! complimentoni!

[nelson22]

urcaaa!! bestiale complimenti! dev'essere molto difficile costruire una ciclistica intera...

[skiddolo]

che figata O_O

[_JayD_]

In Primis ti faccio i complimenti per la passione, il lavoro e l'idea. GRANDE!!!!!!!!!!!!!!!

Da un punto di vista tecnico, secondo me ci sono molte cose da modificare........e parlo solo da quello che ho potuto vedere dalle foto, perciò parlo di telaio e sospensioni.
Il consiglio di dillo è molto costruttivo: è vero che tu dici che hai voluto costruire la TUA macchina, ma questa non può essere la giustificazione nel fare progetti "rudimentali" (tecnicamente)............prendi spunto dalle formula SAE, proprio perchè, come hai detto tu, usano soluzioni all'avanguardia. Anche perchè in quel campionato si possono utilizzare matori 4t di cilindrata massima 600, perciò, dato che tu monti un 1000 comunque avresti apportato modifiche e sarebbe stata la TUA macchina

Per il resto ti auguro ancora buona fortuna per il lavoro e rinnovo i miei complimenti!

[kayn.91]

ke figata tremenda...ma un video della bestia no??

[°#Red_Dragon#°]

Che figata stratosferica...complimenti vivissimi.......TI STIMO...adesso però un video non sarebbe male...xD

[edo93EVO]

Forse lo avevi già scritto ma non lo trovo...il peso?

[Bart93]

falla turbo!!!!xD
comunque complimenti vivissimi,sei un boss!ci voglio le palle quadrate per fare una cosa del genere!

[lucifer]

Ciao Bello, complimenti ancora, ci hai lavorato parecchio e bene dalle ultime foto che avevo visto.Solo una cosa, alcuni ammortizzatori non digeriscono la posizione orizzontale, perdono le loro proprietà oltre un inclinazione di 30°-35°, fai qualche verifica.Anche io monto un mono in posizione orizzontale sulla mia moto drag che sto costruendo l'ho dovuto cambiare con uno a serbatoio separato perchè quello "classico" era praticamente nullo in quella posizione.

Vai avanti così.

[nellinos@libero.it]

GRazie a tutti per i complimenti e l'incoraggiamento. Premetto che questa è la prima, ma non sarà l'ultima, penso che presto ne mettiamo un altra in cantiere, sicuramente più semplice e leggera e con un motore "italiano".
Grazie per la dritta degli ammortizzatori, spero di non avere problemi con l'inclinazione sennò è un semi-macello. Nelle foto non è visibile l'airbox di nostra creazione, che si è dimostrato efficace nelle prove fatte fin ora.
Il peso di attesta sui 390 kg.
La formula ha un buon handling ed è molto intuitiva e semplice da guidare, è sensibile alle regolazioni dell'assetto ed e dolce mai nervosa. Stiamo lavorando sugli angoli delle sospensioni e sulle tarature. Il motore honda è molto pieno e progressivo, questo aiuta molto la guida.
Qualche video lo faremo il 2 giugno che ci siamo riservati una giornata di prove in pista. Vi terrò aggiornati.

[nellinos@libero.it]

ragazzi, provo a postarvi il video
test ottaviano

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 11 June 2010 - 09:18

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

grandissimi!

[nellinos@libero.it]

Quello in foto sono io. Così adesso sapete la faccia che può avere un NELLINOS qualsiasi! hahhaha

[skiddolo]

figatissima complimentoni come va in pista?notato qualche difetto rilevante?

[nellinos@libero.it]

Diciamo che va bene, i primi passi sono incoraggianti. Sto rivedendo solo i portamozzi posteriori che li ho fatti TROPPO leggeri, soffrono un pò di torsione. Ma sto gia realizzando i nuovi. Per il resto, c'è solo da trovare il giusto compromesso tra camber, incidenze, convergenze, barre antirollio, e taratura sopsensioni.

[nellinos@libero.it]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc...22_221261_n.jpg

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 21 October 2010 - 09:21

[{mRk}]

Complimenti per il lavoro.
Siete riusciti a testarla per bene in pista? Quale sono le prime impressioni?

[nellinos@libero.it]

grazie ingegnere.
la stiamo testando, direi che risponde bene. é sensibile alle regolazioni, questo ci fa intuire che il telaio funziona discretamente e ha una buona rigidità torsionale. La scelta della gommatura da 15 pollici sembra funzionare, anche se mi riesce difficile reperire gomme più larghe al posteriore.
La cosa positiva a cui ho lavorato nel corso della progettazione è una distribuzione dei pesi prossima al 50% sull'asse longitudinale. questo si è riscontrato in pista, in quanto la formula ha un sottosterzo praticamente nullo, cosa insolita per il tipo di vettura. quindi veloce inserimento e percorrenza. In trazione nelle curve strette soffro di un pò di pattinamento, anche perchè uso un differenziale molto "libero", basta adegurasi un pò allo stile di guida.
L'handicap per ora è il peso, che si attesta sui 420 kg, ben 40 kg in più del peso minimo. Ma ho margini per migliorare questa cosa.
Il resto non mi sta dando problemi, l'affidabilità risulta buona.
Prossimamente centralina iniezione power commander, scarico completo, 2 dischi maggiorati all'anteriore.

Messaggio modificato da nellinos@libero.it il 29 July 2011 - 11:44