202 risposte a questa discussione

[dillo]

nellinos sn stato l'altro giorno da un notissimo produttore di telai da kart che quest'anno sta sviluppando una formula cn motore rsv4, il telaio è moooolto + simile a quello di una fsae che al tuo, io vedrei di ripensare un po' di cose, dal numero di tubi (levane tanto sn mooolti di + di quanti ne servano) al tipo di cerchi (io passerei a 13x8, se te ne servono in oz dovremmo averne un bel po' di produzioni vecchie sia cn il monodado che cn i 4 fori) avere un telaio rigidissimo nn serve a molto, o meglio la vera utilità sarebbe l'avere i punti sospensioni che restano perfettamente fermi durante il rollio e quindi momento torcente permettendo di conservare il cinematismo esattamente come calcolato, nel tuo caso che hai fatto tutto un po' ad occhio è solo tanto peso che ti porti dietro x niente

[nellinos@libero.it]

lo so, me l'ha detto un altro amico che un noto produttore di kart sta sviluppando una formula, ma non ho ancora capito chi è!
hai pienamente ragione, lo so che mi porto un sacco di peso a spasso. iL fatto è che la mia è più una vettura da garage scommessa che una realizzazione a caccia della prestazione assoluta.
Come ben sai per fare le cose davvero per bene, c'è bisogno di accurata progettazione, di materiali performanti, quindi cose che io personalmente non ho. (non sono un ingegnere!)

[dillo]

nellinos@libero.it, il Nov 8 2010, 12:04 PM, ha scritto:

lo so, me l'ha detto un altro amico che un noto produttore di kart sta sviluppando una formula, ma non ho ancora capito chi è!
hai pienamente ragione, lo so che mi porto un sacco di peso a spasso. iL fatto è che la mia è più una vettura da garage scommessa che una realizzazione a caccia della prestazione assoluta.
Come ben sai per fare le cose davvero per bene, c'è bisogno di accurata progettazione, di materiali performanti, quindi cose che io personalmente non ho. (non sono un ingegnere!)

è uno dalle mie parti

[nellinos@libero.it]

he he...dai dimmelo almeno in privato! sono curiosoooo.
Guarda, sinceramente, anche se avrei i fondi per comprare il miglior acciaio, per utilizzare materiali all'avanguardia ecc ecc è poi non ho le capazità di progettare, simulare, provare virtualmente tutto l'ambaradan...butterei solo i soldi, farei un accozzaglia di roba messa li tanto per parlarle al bar come i bimbiminchia, non avrebbe senso. Certo che se sarei un produttore, allora come minimo dovrei essere alla ricerca della prestazione assoluta!
la mia idea è quella di realizzarne un'altra, molto più semplice, ad assale rigido, per fare concorrenza alla predator!

[tomny]

secondo me va bene cosi !! Ho visto delle formula SAE cosi ridotte all'osso da rischiare di rompersi anche prendendo una buca. Oltre al fatto che come progetto "casalingo" è già un ottimo risultato, sovradimensionare il telaio aumenta la durata di vita, e nel caso di incidente aiuta a proteggere il pilota

[dillo]

nellinos@libero.it, il Nov 8 2010, 01:12 PM, ha scritto:

he he...dai dimmelo almeno in privato! sono curiosoooo.
Guarda, sinceramente, anche se avrei i fondi per comprare il miglior acciaio, per utilizzare materiali all'avanguardia ecc ecc è poi non ho le capazità di progettare, simulare, provare virtualmente tutto l'ambaradan...butterei solo i soldi, farei un accozzaglia di roba messa li tanto per parlarle al bar come i bimbiminchia, non avrebbe senso. Certo che se sarei un produttore, allora come minimo dovrei essere alla ricerca della prestazione assoluta!
la mia idea è quella di realizzarne un'altra, molto più semplice, ad assale rigido, per fare concorrenza alla predator!

che acciaio hai utilizzato?

tomny, il Nov 8 2010, 01:20 PM, ha scritto:

secondo me va bene cosi !! Ho visto delle formula SAE cosi ridotte all'osso da rischiare di rompersi anche prendendo una buca. Oltre al fatto che come progetto "casalingo" è già un ottimo risultato, sovradimensionare il telaio aumenta la durata di vita, e nel caso di incidente aiuta a proteggere il pilota

pisa?

[nellinos@libero.it]

acciaio! MAGARI, a 23 euro al mt lineare comprarlo significava fare un mutuo! abbiamo usato un tubolare commerciale 25x25x2mm di fe 510, leggermente acciaiosa come lega. Cromolibdeno solo pre i bracci sospensione e roll bar

[dillo]

nellinos@libero.it, il Nov 8 2010, 02:25 PM, ha scritto:

acciaio! MAGARI, a 23 euro al mt lineare comprarlo significava fare un mutuo! abbiamo usato un tubolare commerciale 25x25x2mm di fe 510, leggermente acciaiosa come lega. Cromolibdeno solo pre i bracci sospensione e roll bar

beh il 510 nn è male,
certo il quadrangolare...

[nellinos@libero.it]

he he...ma è più semplice con il tubo quadro, con il tondo va fresato ogni tubo.
posto l'ultimo video fatto ieri sera con catalizzatore eliminato e problema iniettori secondari risolto.
no kat

[AndreaNSR125]

nellinos@libero.it, il Nov 8 2010, 02:25 PM, ha scritto:

acciaio! MAGARI, a 23 euro al mt lineare comprarlo significava fare un mutuo! abbiamo usato un tubolare commerciale 25x25x2mm di fe 510, leggermente acciaiosa come lega. Cromolibdeno solo pre i bracci sospensione e roll bar

Beh, ma guarda, in una struttura del genere il crmo sarebbe stato probabilmente inutile... la rigidità è la stessa del 510, se non si raggiunge il carico di snervamento, usare un acciaio più prestazionale è assolutamente inutile...
Stesso discorso vale per le parti in ergal... per quelle parti costruite per rigidezza, utilizzare l'ergal l'economicissimo anticorodal, portano ai medesimi risultati, perchè tanto ilpezzo non deve deformarsi, e se non si deforma, non si snerva.

[nellinos@libero.it]

AndreaNSR125, il Nov 9 2010, 12:54 PM, ha scritto:

Beh, ma guarda, in una struttura del genere il crmo sarebbe stato probabilmente inutile... la rigidità è la stessa del 510, se non si raggiunge il carico di snervamento, usare un acciaio più prestazionale è assolutamente inutile...
Stesso discorso vale per le parti in ergal... per quelle parti costruite per rigidezza, utilizzare l'ergal l'economicissimo anticorodal, portano ai medesimi risultati, perchè tanto ilpezzo non deve deformarsi, e se non si deforma, non si snerva.

bene, allora l'ho azzeccata. infatti sarà anche sovradimensionato e un pò pesante, ma ha una buona rigidezza. me ne accorgo dalla sensibilità alle regolazioni che faccio sugli ammortizzatori.
Per i portamozzi ho usato delle piastre in anticorodal, forse li l'ergal sarebbe stato migliore.
hai visto il contagiri in azione andrea?

[nellinos@libero.it]

provo a postarvi il video, o almeno il collegamento, dell'uscita in pista fatta domenica.
A parte la vaschetta di espansione dell'acqua derivata dal mito, che mi ha fatto bestemmiare perchè il tappo è tarato a 90° e mi buttava l'acqua fuori ( il motore honda lavora tra 100 e 105°) è andato tutto piuttosto bene.
Ho provate varie mappe iniezione e anticipo, ma devo ancora rifinire perchè ha bisogno di + benza
video uscita domenicale

[dillo]

scusa ma fammi capire una cosa:
-sei tu che nn apri
-il motore ha rapporti lunghissimi
-il motore nn va una sega?

[nellinos@libero.it]

hahahahah, un po non apro, un pò i rapporti lunghi, un pò magro di motore

ci dobbiamo ancora abituare. Il cambio è un finale da 198 km\h, sul rettilineo tiravo la 5, circa 170-175

passaggio

[nellinos@libero.it]

ragazzi chi di voi lavora nel team di formula sae? mi serve una mano, alcuni consigli tecnici di telaio

[tomny]

io ci lavoro, ma sono un elettronico.

[AndreaNSR125]

nellinos@libero.it, il Nov 20 2010, 01:07 PM, ha scritto:

ragazzi chi di voi lavora nel team di formula sae? mi serve una mano, alcuni consigli tecnici di telaio

non sono esperto in telai automobilistici, ma di calcolo strutturale ne son ben qualcosa ... che crucci hai?

[nellinos@libero.it]

ok, sul lato portamozzo delle ruote posteriori, il portamozzo è fissato con 2 uniball, uno superiore e uno inferiore. il carico reale della vettura è scaricato sull'uniball inferiore.
L'uniball in questione è un skf da 12mm senza lubrificazione, non ho avuto problemi di cedimento, ma mi chiedo è sufficiente? se hai bisogno di foto cerco di recapitartele.

[dillo]

nellinos@libero.it, il Nov 23 2010, 12:13 PM, ha scritto:

ok, sul lato portamozzo delle ruote posteriori, il portamozzo è fissato con 2 uniball, uno superiore e uno inferiore. il carico reale della vettura è scaricato sull'uniball inferiore.
L'uniball in questione è un skf da 12mm senza lubrificazione, non ho avuto problemi di cedimento, ma mi chiedo è sufficiente? se hai bisogno di foto cerco di recapitartele.

passa le specifiche da catalogo skf, cmq noi sul sae usiamo skf di precisione da 12 o 10, x la tua auto considerando la differenza di peso potevi stare anche su un 14

[nellinos@libero.it]

attendevo un tuo intervento mr dillo, forse 12 è un pò risicato.
è un comune uniball esente da manutenzione da 12mm (gambo e foro) il fatto è che su skf non mi danno le specifiche della resistenza!