Cagiva Mito Club Official Forum

{mRk}, il Mar 12 2009, 10:41 PM, ha scritto:

allora prossimamente vi faccio sapere che benzina gira in trentino
farò anche io il rapporto omv ita e omv aus

si di certo è utile per tutti

{mRk}, il Mar 12 2009, 07:58 PM, ha scritto:

se chiedere informazioni è così difficile è perchè c'è gente come te che invece di mettere a disposizione le proprie conoscenze in modo maturo e spiegare dove si sta sbagliando, si limita a fare del sarcasmo e a dare informazioni vaghe, mRk...
se ti chiedessi cosa è meglio montare per far rendere bene la sp '95 cosa mi diresti? "tutto sta nella messa a punto?" sappiamo tutti che le espansioni + performanti non rendono al meglio sui gt originali...
La messa a punto è una cosa che IO non sò fare e che mi farà il meccanico,io posso limitarmi a fare "l'elenco della spesa" e poi ci penserà il meccanico a far rendere bene quei pezzi.
se in questa sede chiedo a te (o a chi per te) quali sono i pezzi migliori,non credi sia il caso di darmi risposte adeguate,visto che ne sai effettivamente più degli altri? :fischietto:

bubagan, il Mar 14 2009, 11:39 AM, ha scritto:

se vuoi farla rendere al meglio non la porti dal meccanico ma la porti da un preparatore.
il caro mrk ha trasceso ogni limite dell'umana tolleranza, e non è l'unico qui dentro.
se vuoi informazioni cercale. ogni argomento FIDATI è stato trattato almeno 5 volte.
vuoi che ti faccia l'elenco di come tirare la tua moto verso i cavalli?
l'avevo già fatta, ma è semplice.

carter con cambio seven
albero con spalle piene
trasmissione primaria a denti dritti
biella kit sp, ricavata dal pieno o altre dai pesi ridotti
gt serie 9 lavorato da un preparatore BUONO
pistoni mahle
scarico dedicato (quadro per i serie 9)
mikuni 35 tm
lamelle del kit sp, o se hai soldi e conoscenze lamelle da JR
un pacco lamellare lavorato da JR non so quanto costi
accensione del kit sp [introvabile o quasi] in alternativa ti dai alla lavorazione del volano std
centralina zeeltronic
una buona frizione
un contr'albero artigianale per evitare l'effetto pala
e poi altre mille minuterie come pompa dell'acqua esterna, batteria esterna,ecc

ora hai la lista della spesa, smettila di fare il galletto e vai dal meccanico.


ps: credo che lo scarico di mat renda meglio su un gt serie 7 che non su di un serie 9 visto la propedeuticità della cosa.

RIPOSTO l'elenco della spesa, secondo il mio punto di vista:

Allora, cose già dette e stra dette.
ci sono interventi che a fronte di una spesa "esagerata", ti rendono molto poco.

metterei così in ordine decrescente, gli interventi mirati per un utilizzo stradale della moto:

Marmitta (artigianale di mat, la migliore prezzo-prestazioni) + 15%
Carburatore (si il mikuny , ma per i getti è un casino, quindi anche un dell'orto 34 va bene) + 10%
Filtro frontale (o semplice spugna + porosa) + 2%
Pacco lamellare e lamelle originali seven carbonio + 2%

Con questi interventi, porti la tua mito a livelli decenti di potenza e affidabilità, senza spendere patrimoni.

Step successivi, per moto strada-pista:

Il bifascia va bene, non fatevi seghe mentali con i mono e 200h, per fare un lavoro doc, si deve lucidare il cilindro, scegliere il pistone con un accoppiamento giusto, non metterlo dentro a ca##o, che peggiorate solo.
quindi:

Pistone bifascia + testa 200G, o meglio, se avete le capacità, basta abbassare la testa originale 200c di quei decimi giusti per avere uno squish decente + 3%
Raccordatura di tutta l'alimentazione e della valvola-boccola di scarico + 2%
taratura dell'anticipo accensione + 3%
ricalcolamento della rapportatura (corona o pignone)

Dopo questo ulteriore step, si passa a un livello alto di preparazione, per utilizzo esclusivo pista:

Pistone mono con testa 200h buona, eventualmente rivista nella camera e nell rdc + 4%
pulizia bave di fusione dal cilindro, ottimizzazione del rendimento volumetrico + 2%
Carburatore con i controcoglioni (keihin 38 o mikuni 35) + 3%
Accensione zeeltronic, con mappa specifica. + 5%
Trasmissione a passo stretto, rapportatura in base alla pista.

Fatta a dovere, l'ultimo step vi porta a potenza tra i 32 e i 33 cv, sognatevi i 13.500 - 14.000 giri, al max 12.500 si tirano a terra.
è ve lo può dire chi ha messo l moto al banco.
il motore più forte ha atto segnare circa 36 cv, è la moto di dillo, ma per arrivare a quei livelli, ci vuole un patrimonio e le persone giuste...
Ps ache il mio motore arrivava a 14.000 di strumento, ma in folle sul cavalletto...
Penso di aver riassunto il tutto, se manca qualcosa, mi correggete.

che degrado

amz69, il Mar 14 2009, 03:24 PM, ha scritto:

degrado? se io mi rivolgo a voi del cmc è perchè sò che siete persone che hanno una certa conoscenza delle cose e certamente più di me. se foste della mia città non esiterei a rivolgermi a voi di persona.
io non voglio essere polemico,anzi dalla mia posizione cerco solo di apprendere da chi ne sà di più. e tanto per cominciare proprio io ho chiesto su un topic già usato cercando appunto,non ho aperto un nuovo post dicendo:" ciao ragazzi vorrei fare andare di più la mia mito senza spendere un patrimonio,che ci metto? :sorriso: " alla bimbiminkia....
giudicate voi se questo è degrado. io penso che dovreste essere solo un pò più pazienti,magari aggiornare il forum con dei topic in rilievo perchè no?

amz69, il Mar 14 2009, 03:24 PM, ha scritto:

forse ce l'hai con il mio modo di vedere le cose?

amz69, il Mar 14 2009, 02:24 PM, ha scritto:

q8

c'è l'ho che nessuno usa un pò la funzionalità cerca, devo dire che non è il massimo della funzionalità però un pò di risultati vengono fuori se uno si impegna, mrk è un pò scontroso a volte, ma è perchè si è rotto le scatole di vedere scritte sempre le solite cose e piano piano anche io.

e anche vero che non esendoci più sviluppo su le mito, alla fine sono sempre gli stessi gli argomenti, ad eccezione di cose "strane" tipo quella che ha fatto fare mrk con la Z. però è anche vero che queste cose le possono fare solo poche persone e spesso per poche persone, perchè la maggiorparte dei possesori di mito sono 16-18enni che hanno la mito solo come mezzo di locomozione e non per vera passione. per questo motivo ed altri i pezzi pregiati non li comprano. alla fine quelli che sono ancora qui, che malgrado i soldi, l'età, ecc sono quelli che sono mitisti veri (tra cui io).

per il 95% dei posseso di mito tra 16-18anni in questo forum valgono i primi 4 punti sopra elencati,

per una ltro 4% la storia delle teste

0,5% la storia che è meglio montare bene la roba

la percentuale rimanente usare roba non std.

per chi non è tra quest'età le percentuali sono diverse.

basta OT
Messaggio modificato da amz69 il 14 March 2009 - 18:35

amz69, il Mar 14 2009, 06:34 PM, ha scritto:

ti faccio una statua!

Ragazzi, ma avete fatto una lista dei potenziamenti con percentuali alla need for speed?
Ma dove si va a finire di questo passo?

briolt, il Mar 14 2009, 08:18 PM, ha scritto:

si arriva dove vogliono arrivare in molti...

Anche tu giustifichi sta cosa?????

almeno i 16-18 capiscono un pò meglio, anzi io proporei di farlo un pò meglio e metterlo in bella evidenza, cosi forse si risparmiamo alcuni topic inutili e ripetitivi

amz69, il Mar 14 2009, 07:53 PM, ha scritto:

io proporrei di metterci anche il costo

così magari qualche sognatore svanisce un pò.
per esempio dillo appena la rulla al banco potrebbe dire il prezzo totale che ci ha speso.

vedrai poi quanti restano ahahhaha

dillo quando la rulli fammi sapere visto che io sono più o meno come te.

amz69, il Mar 14 2009, 08:26 PM, ha scritto:

oh no.

un'altro con lo spingidisco in ergal ahahhahahahaha


Messaggio modificato da SoDDo il 14 March 2009 - 20:57

Ho letto brevemente la discussione.

Non mi addentro nei dettagli, ma confermo che senza cambiare una vite, ma semplicemente aprendo e richiudendo il motore, passando ovviamente ogni pezzo sotto una mano un minimo decente, c'è da dar dispiaceri a tanta gente che ha "fatto spesa".

:fischietto:


non serve nemmeno penare troppo su messe a punto da fachiri arrabbiati: alla fine o si deve correre e fare sul serio, altrimenti conviene avere 1CV in meno e un bel motore pieno e sostanzioso (per quello che può un 125cc vecchiotto) e poche storie. Soprattutto in caso di utilizzo stradale, poi, conviene sempre ottimizzare il discreto materiale di serie anche per stupidi motivi di rilevanza assicurativa e legale: trovar beghe di questi tempi è troppo facile....

Ma il buon vecchio motore della EV (potenza piena) messo bene a punto fa tanto schifo?

SoDDo, il Mar 14 2009, 08:14 PM, ha scritto:

ma nn penso proprio che la rullerò... :wink: