78 risposte a questa discussione

[darkside91]

SoDDo, il Apr 17 2009, 11:51 AM, ha scritto:

chissà quanto è leggero il pistone ahahhaha
almeno la biella non ne sarà stressata.



ps: per l'autore del topic, aggiungi in un messaggio anche tutti i numeri tra 160 e 190 così lo trovan tutti. mettici pure malossi, malaguti, ecc ecc

quello dei numeri lo volevo proporre pure io!

sarebbe da fare un post in rilievo con tutti i chiarimenti per questo tipo di domande!

[Eddy]

porcaria..

[rafeli]

Eddy, il Apr 17 2009, 03:15 PM, ha scritto:

porcaria..

[brio]

Ma la biella di serie riusciva a reggere quel "coso"?

Messaggio modificato da briolt il 17 April 2009 - 16:22

[Eddy]

briolt, il Apr 17 2009, 03:08 PM, ha scritto:

Ma la biello di serie riusciva a reggere quel "coso"?

Penso ca quello cosa fa encora peggia delle polini 163cc affidabile con una biella di trattore agricola sicuramenti..

Speriamo ca la gilardoni ferma la produzione di tutti questi caz.zatti polini sia malossi, athena....

[emisel]

quello che qualcuno chiama coso e che sicuramente non ha mai provato era un vero e proprio gt da competizione...kit per elefant e non per mito
provato negli anni 90 da me personalmente ed un vero e proprio mostro se montato con un bel carbu fino a 38mm e un bello scarico

[skiddolo]

emisel, il Nov 7 2010, 01:57 PM, ha scritto:

quello che qualcuno chiama coso e che sicuramente non ha mai provato era un vero e proprio gt da competizione...kit per elefant e non per mito
provato negli anni 90 da me personalmente ed un vero e proprio mostro se montato con un bel carbu fino a 38mm e un bello scarico

hai un grafico al banco?

[emisel]

travasi enormi e ottimo pistone la malossi aveva creato il cvf(CicloVeloceFluidi)e questo gt era un vero capolavoro...lontanissimo da gt polini.
Nonostante fosse assente la valvola allo scarico era pronto sin dai bassi regimi!

prima di parlare male sarebbe bene che molti ignoranti in materia non esprimessero opinioni cretine per sentito dire!

skiddolo, il Nov 7 2010, 02:02 PM, ha scritto:

hai un grafico al banco?

be la differenza su una moto di circa 20cv montando un gt di questo genere si sente molto..non sempre serve un banco prova!sono 20 anni che sputo sangue sui motori

[skiddolo]

emisel, il Nov 7 2010, 02:07 PM, ha scritto:

travasi enormi e ottimo pistone la malossi aveva creato il cvf(CicloVeloceFluidi)e questo gt era un vero capolavoro...lontanissimo da gt polini.
Nonostante fosse assente la valvola allo scarico era pronto sin dai bassi regimi!

prima di parlare male sarebbe bene che molti ignoranti in materia non esprimessero opinioni cretine per sentito dire!





be la differenza su una moto di circa 20cv montando un gt di questo genere si sente molto..non sempre serve un banco prova!sono 20 anni che sputo sangue sui motori

O_O'

[beppe_mito]

emisel, il Nov 7 2010, 02:07 PM, ha scritto:

travasi enormi e ottimo pistone la malossi aveva creato il cvf(CicloVeloceFluidi)e questo gt era un vero capolavoro...lontanissimo da gt polini.
Nonostante fosse assente la valvola allo scarico era pronto sin dai bassi regimi!

prima di parlare male sarebbe bene che molti ignoranti in materia non esprimessero opinioni cretine per sentito dire!





be la differenza su una moto di circa 20cv montando un gt di questo genere si sente molto..non sempre serve un banco prova!sono 20 anni che sputo sangue sui motori

scusa 20 cavalli in più ?? quindi in totale da 25/30 a 45/50 ???????? ti ricordo che i 125 gp del mondiale attuale hanno poco più di 50 cavalli

[BR1]

ragazzi.. ha detto che la differenza è avvertibile montando quel cilindro su una moto con circa 20 cv..

[beppe_mito]

ah ok..allora chiedo venia

[skiddolo]

BR1, il Nov 7 2010, 02:18 PM, ha scritto:

ragazzi.. ha detto che la differenza è avvertibile montando quel cilindro su una moto con circa 20 cv..

si hai ragione, chiedo scusa, guardavo la gp e ho lett male

Messaggio modificato da skiddolo il 07 November 2010 - 14:47

[paolino89]

sarebbe interessante da provare, se ne trovo uno all'asta lo prendo almeno per confontarlo con gli altri

[Adri_Planet_93]

Ok che è un argomento che interessa ma vi siete accorti di quando è la discussione? Anche se devo dire che avete fatto bene! E' molto più interessante di altri topic aperti qua in tecnica in questi giorni!

[AndreaNSR125]

Emisel, potresti parlarmi un po di questo "ciclo veloce fluidi"??

indubbiamente è un complesso molto particolare, sia il cilindro, sia indubbiamente il pistone, non mi dispiacerebbe affatto poterne avere uno fra le mani per studiarlo..

[motor]

ciclo veloce fluidi è la denominazione che usava la malossi un tempo. se notate nella scatola c'è scritto cvf, che sta proprio per ciclo veloce fluidi. usavano questa denominazione anche per i motori vespa e dei ciao. una cosa per attirare clientela

[paolino89]

motor, il Nov 7 2010, 11:22 PM, ha scritto:

ciclo veloce fluidi è la denominazione che usava la malossi un tempo. se notate nella scatola c'è scritto cvf, che sta proprio per ciclo veloce fluidi. usavano questa denominazione anche per i motori vespa e dei ciao. una cosa per attirare clientela

dici che cvf era solo un nome per fare figo ? tutto e possibile , sono curioso di sentire il parere di emisel , che l'ha avuto tra le mani e cosa ne pensa di questo acronimo/presunto specchietto per allodole

[mitico92]

chissà quanto pesa il pistone...

[AndreaNSR125]

motor, il Nov 7 2010, 11:22 PM, ha scritto:

ciclo veloce fluidi è la denominazione che usava la malossi un tempo. se notate nella scatola c'è scritto cvf, che sta proprio per ciclo veloce fluidi. usavano questa denominazione anche per i motori vespa e dei ciao. una cosa per attirare clientela

il cilindro ha una configurazione particolare, non sono un esperto di materiale "datato" quindi per me la cosa risulta nuova...
stesso discorso per il pistone, che per costruzione assomiglia più a quello di un 4 tempi che non a quello di un 2 tempi odierno.

il "cvf" potrebbe essere proprio questo tipo di realizzazione