129 risposte a questa discussione

[mitico92]

l'ho letta qui sul mito club...era tipo un discorso ke parlava di accenzione ke era settata in modo di spingere ai medi mentre invece una volta ripo si settava come quella delle ev

mitico92, il May 21 2009, 02:13 PM, ha scritto:

l'ho letta qui sul mito club...era tipo un discorso ke parlava di accenzione ke era settata in modo di spingere ai medi mentre invece una volta ripo si settava come quella delle ev

scusate se non uso i termini esatti xò sono sicuro di averla letta qui

[skiddolo]

mitico92, il May 21 2009, 02:14 PM, ha scritto:

l'ho letta qui sul mito club...era tipo un discorso ke parlava di accenzione ke era settata in modo di spingere ai medi mentre invece una volta ripo si settava come quella delle ev



scusate se non uso i termini esatti xò sono sicuro di averla letta qui

non è che leggevi la discussione sulla zeeltronic no? perchè la centralina originale non si rimappa,non è programmabile..invece ora stanno sviluppando la zeeltronic che è completamente programmabile e blabla

[mitico92]

no no era un topic sulla sp 525...si parlava di settaggio dell'accenzione e mi pare ke centrava anke la spia mil ke rimaneva accesa xk la centralina non usava il settaggio originale

[brio]

Se intendi la centralina non è programmabile in alcuna maniera quella di serie, ma da quanto ho letto ultimamente è in sviluppo la Z compatibile con l'impianto ducati energia.....

[skiddolo]

mitico92, il May 21 2009, 02:17 PM, ha scritto:

no no era un topic sulla sp 525...si parlava di settaggio dell'accenzione e mi pare ke centrava anke la spia mil ke rimaneva accesa xk la centralina non usava il settaggio originale

posta il link magari..non ne ho mai letto io

[brio]

mitico92, il May 21 2009, 02:17 PM, ha scritto:

no no era un topic sulla sp 525...si parlava di settaggio dell'accenzione e mi pare ke centrava anke la spia mil ke rimaneva accesa xk la centralina non usava il settaggio originale

Ti confondi con il carburatore allora se lo cambi infatti la spia mil rimane accesa in quanto la cts non trova più il vhst e non trovandolo la carburazione torna puramente meccanica.........

Messaggio modificato da briolt il 21 May 2009 - 13:21

[mitico92]

è ke purtroppo non lo ritrovo e il tasto cerca nn trova niente...se scrivo sp 525 nn ji va bene perchè la parola sp ha meno di 3 lettere...se scrivo solo 525 non trova nulla...
cmq ne sono sicurissimo...si parlava di passaggio del settaggio a quello della ev...ne sono arcisicuro
ero anke intervenuto in questo topic e mi avevano detto ke la sp spinge tnt ai bassi proprio x il diverso settaggio dell'accenzione rispetto alla ev...

Messaggio modificato da mitico92 il 21 May 2009 - 13:24

[skiddolo]

briolt, il May 21 2009, 02:21 PM, ha scritto:

Ti confondi con il carburatore allora se lo cambi infatti la spia mil rimane accesa in quanto la cts non trova più il vhst e non trovandolo la carburazione torna puramente meccanica.........

si misa che si riferisce a questo..mi pare di ricordare la medesima cosa..ma la centralina non si va assolutamente a toccare

[mitico92]

no raga non centra nulla il carburatore

[skiddolo]

mitico92, il May 21 2009, 02:26 PM, ha scritto:

no raga non centra nulla il carburatore

che vuoi dire che nella sp525 hanno messo la centralina programmabile?

[mitico92]

no...non dico quello...nella sp 525 c'è una centralina ke ha 2 settaggie basta...uno lo usa da depo e l'altro da ripo
anke xk senno mi spiegate come fa a spingere tnt a medi da depo e a spingere tnt aji alti da ripo?
alla fine l'espazione e il motore rimangono quelli...

Messaggio modificato da mitico92 il 21 May 2009 - 13:31

[brio]

Seeee magariiiiii :sorriso:

L'sp è una ev con un fottutissimo carburo elettronico, un milione di cavi elettrici in più e un condotto secondario dell'aria :sorriso:

Se non fosse per quel bel culetto e quel musetto tutto nuovo mi sarei preso l'ev a molti meno soldi

[74_Barone_74]

skiddolo, il May 21 2009, 12:57 PM, ha scritto:

http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...nziamento+sp525

per curiosità..mi dici dove hai trovato la cazzata sul cambio di mappatura? :fischietto:

quoto...secondo me dovresti ripotenziarla e basta! la coppia alla fine è sempre quella bene o male ma agli alti stacca le braccia (si fà per dire )

Messaggio modificato da 74_Barone_74 il 21 May 2009 - 13:33

[brio]

mitico92, il May 21 2009, 02:30 PM, ha scritto:

no...non dico quello...nella sp 525 c'è una centralina ke ha 2 settaggie basta...uno lo usa da depo e l'altro da ripo
anke xk senno mi spiegate come fa a spingere tnt a medi da depo e a spingere tnt aji alti da ripo?
alla fine l'espazione e il motore rimangono quelli...

Skid non ucciderlo

Ti sei mai chiesto come funziona un'espansione?

Messaggio modificato da briolt il 21 May 2009 - 13:33

[mitico92]

scusate...allora qualcuno mi spiega gentilmente xk da depo spinge tnt ai medi e aji alti non va un cavolo mentre da ripo ai medi nn va un cavolo e quando si apre la valvola "stacca le braccia"?
è un evidente cambiamento di accenzione
cmq lo so benissimo come funziona un espanzione...leggo sempre tt ji articoli qui sul mito club...e appunto dico ke non è l'espazione ke fa rendere ai medi visto ke rimane la stessa dopo il ripo visto ke quella del kit è uguale all'originale svuotata..

Messaggio modificato da mitico92 il 21 May 2009 - 13:37

[peppomen]

raga scusate se mi intrometto ma quì una volta si parlava di fuorigiri e non di coppia e di sp 525 ve l'ho detto io prima che ve lo dicesse un mod cmq ho capito in che consiste il mio problema..........non ho un problema e solo che non sapevo che una mito ripo quando esce in fuorigiri non è come una depo....questo perchè in fuorigiri di una depo viene a 9500 giri circa mentre quello da ripo si ha a bhooo non lo so di preciso 11500 forse quindi quando il motore è più al limite cmq ragazzi grazie delle risposte che mi avete dato

[skiddolo]

mitico92, il May 21 2009, 02:35 PM, ha scritto:

scusate...allora qualcuno mi spiega gentilmente xk da depo spinge tnt ai medi e aji alti non va un cavolo mentre da ripo ai medi nn va un cavolo e quando si apre la valvola "stacca le braccia"?
è un evidente cambiamento di accenzione

sai vero che quando ripotenzi la moto hai una marmitta con collettore piu "largo" (togli il cilindretto) e un carburatore piu "grasso" giusto?o mi spieghi che centra ancora sta centralina?°_°

[brio]

O magari l'espansione cambiando completamente di configurazione non avendo gli strozzi............

O che magari il carburo elettronico ingrassa la carburazione da una partenza più magra per permettere minori consumi e così genera minor potenza agli alti rispetto a un carburo classico?

[skiddolo]

peppomen, il May 21 2009, 02:36 PM, ha scritto:

raga scusate se mi intrometto ma quì una volta si parlava di fuorigiri e non di coppia e di sp 525 ve l'ho detto io prima che ve lo dicesse un mod cmq ho capito in che consiste il mio problema..........non ho un problema e solo che non sapevo che una mito ripo quando esce in fuorigiri non è come una depo....questo perchè in fuorigiri di una depo viene a 9500 giri circa mentre quello da ripo si ha a bhooo non lo so di preciso 11500 forse quindi quando il motore è più al limite cmq ragazzi grazie delle risposte che mi avete dato

si hai perfettamente ragione..ma sto qui pensa di avere una centralina con doppia mappatura come in sbk

[mitico92]

si ke lo so..e so anke ke un collettore più largo e una carburazione con getti più grandi( non grassa come hai detto tu) non influiscono sullo spostamento della coppia in alto...
cmq ripeto...io sto solo dicendo quello ke ho letto qui sul mitoclub...quando ho tempo mi rileggo tutti i topic sulla sp e vi darò il link...

Messaggio modificato da mitico92 il 21 May 2009 - 13:45