Ragazzi ho visto le classifiche della Yamaha R125 Cup... e il primo classificato ha fatto come best lap 1.24.272 a Castelletto di Branduzzo...! Ma stiamo scherzando??? Io non credo come a fatica noi Rs 125 riusciamo a fare il passo dell' 1.27 e sto qua con quel cesso 4T fa 1.24 basso tralatro...! O siamo dei chiodi noi o dei Valentino Rossi loro... oppure la nostra moto è inferiore...! Spiegatemela...!
1
Yamaha R125 Cup
Iniziato da EdOnEWhEel, May 29 2009 14:39
250 risposte a questa discussione
#1
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Il mondo dei motori e' in continua evoluzione nonostante il petrolio costi molto caro e un giorno questo sviluppo cessera', non si sa esattamente fino a dove arrivera' il "fluido verde" che alimenta la nostra passione, ma purtroppo uno dei nostri cari caldi amici a combustione sta morendo, trattasi del 2tempi , soffocato lentamente da un po' di semplci scartoffie. Ma sono sicuro che una piccola cerchia di appassionati un giorno lo faranno rivivere o lo avranno mantenuto nel tempo come un tempo l'uomo primitivo manteneva vivo il fuoco per mangiare e scaldarsi, siamo noi questi malati, sta solo a noi scegliere cosa fare, ma il 2 tempi nel caso morira' rimarra sempre nel nostro cuore perche' come disse facchinelli, il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI.
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Inviato 29 May 2009 - 14:50
Non ci vanno certo quelli che se la comprano per girarci in strada... ci corrono anche i professionisti. Ti ricordo che in palio c'e' un test con una R6 superstock (Mica male)
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#58
#3
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Inviato 29 May 2009 - 14:55
stiamo scherzando cosa??
la pista è corta, corrono con gomme slick...il problema è che se la vuoi usare per strada non ci puoi fare una bega perchè puoi montare delle gomme che sono in noce... -.-"
la pista è corta, corrono con gomme slick...il problema è che se la vuoi usare per strada non ci puoi fare una bega perchè puoi montare delle gomme che sono in noce... -.-"
Messaggio modificato da Maicol il 29 May 2009 - 14:56
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#4
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Inviato 29 May 2009 - 15:09
cioè una R125 kittata trofeo bastona un 2t?? qui c è qualcosa che non va..
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..
#5
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Inviato 29 May 2009 - 15:12
nn è poi neanche velocissimo come tempo...
a castelletto il vantaggio delle 2 tempi è solo sul dritto...
Nlle curve il 4 tempi ne esce meglio, ancor di + se sn strette come a acstelletto...
Montano delle gomme slick da gp, che per i circuiti wstretti sn il massimo...
Non mi sorprende per niente...!!!
a castelletto il vantaggio delle 2 tempi è solo sul dritto...
Nlle curve il 4 tempi ne esce meglio, ancor di + se sn strette come a acstelletto...
Montano delle gomme slick da gp, che per i circuiti wstretti sn il massimo...
Non mi sorprende per niente...!!!
CITAZIONE
Tanti credono che il correre in moto non sia una vera professione. Noi siamo molto fortunati perchè lottiamo per un sogno, il nostro lavoro è anche la nostra passione... Vi sono tante aspettative, la tua vita intera è legata a quel progetto, a quell'obiettivo e l'impegno è realmente grande se corri solo per passione e non per altri fini...Sono comunque abituato a reagire anche alle situazioni difficili. Non mollo di certo ora". (Roberto Rolfo)
#6
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Inviato 29 May 2009 - 15:14
A parte che non corrono con le slick ma con le diablo...! Ma quanti ca##o di cavalli ha quel motoraccio giapponese con kit trofeo??? Mi girano le balle sapere che quel catorcio di moto può andare più forte della nostra...!
Il mondo dei motori e' in continua evoluzione nonostante il petrolio costi molto caro e un giorno questo sviluppo cessera', non si sa esattamente fino a dove arrivera' il "fluido verde" che alimenta la nostra passione, ma purtroppo uno dei nostri cari caldi amici a combustione sta morendo, trattasi del 2tempi , soffocato lentamente da un po' di semplci scartoffie. Ma sono sicuro che una piccola cerchia di appassionati un giorno lo faranno rivivere o lo avranno mantenuto nel tempo come un tempo l'uomo primitivo manteneva vivo il fuoco per mangiare e scaldarsi, siamo noi questi malati, sta solo a noi scegliere cosa fare, ma il 2 tempi nel caso morira' rimarra sempre nel nostro cuore perche' come disse facchinelli, il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI.
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#7
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Inviato 29 May 2009 - 15:14
ma i migliori di noi quanto fanno?
cmq sapevo che le r125 giravano con motori maggiorati
cmq sapevo che le r125 giravano con motori maggiorati
Messaggio modificato da BR1 il 29 May 2009 - 15:14
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..
#8
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Inviato 29 May 2009 - 15:23
hanno il kit malossi, dovrebbero arrivare a neanche 20 cv...
Cmq i migliori del gruppo cmc, che alla fine era olly, girava in 26...
Il marelli che era venuto a girare ha girato in 24 basso...
Credo che la gente che arrivi prima nei vari campionati nazionale ecc possa girare anche in 22-21, ma nn vorrei dire cazzate...!!!
Cmq i migliori del gruppo cmc, che alla fine era olly, girava in 26...
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CITAZIONE
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Inviato 29 May 2009 - 15:28
bah...io sono un fermone ma dico la mia opinione....
nel trofeo ci corrono sicuramente dei ragazzi che hanno sempre fatto gare ecc... quindi già sono bravi per conto loro...
poi la ciclistica della R125 è più agile delle nostre cagiva o aprilia...è più corta e le quote sono 1 pò più estremizzate
ma resta il fatto che sono un chiodo...
nel trofeo ci corrono sicuramente dei ragazzi che hanno sempre fatto gare ecc... quindi già sono bravi per conto loro...
poi la ciclistica della R125 è più agile delle nostre cagiva o aprilia...è più corta e le quote sono 1 pò più estremizzate
ma resta il fatto che sono un chiodo...
#10
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Inviato 29 May 2009 - 15:35
ha ragione, corrono con le diablo...
supercorsa però...
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Inviato 29 May 2009 - 15:39
quello è ovvio maic, e cmq ripeto, a me nn fà così tanto "impressione"
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Inviato 29 May 2009 - 15:45
N4Bb0, il May 29 2009, 04:39 PM, ha scritto:
quello è ovvio maic, e cmq ripeto, a me nn fà così tanto "impressione"
no era per dire che non saranno slick ma poco ci manca...anche le Ninja 250 fan il trofeo, e han pure le SC1...ovvio che con gomme così soffici, potenze modeste e quote ciclistiche da bicicletta a castelletto fai il brutto e il cattivo tempo...
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Inviato 29 May 2009 - 16:11
con quel kit, la cilindrata viene portata a 180 cc mi pare.. i cavalli non so quanti siano, sicuramente meno dei 30 e rotti di un 2t, ma da quello che ho capito, se la pista è piena di curve strette non è questione di potenza, ma di agilità, leggerezza ecc..
inoltre i 2t sotto gli 8500 - 9000 giri sono piantati, i 4t invece no, quindi possono utilizzare fin da subito più potenza in uscita di curva!
poi come già detto sopra a correre con quei baracchi ci vanno dei piloti professionisti che magari si allenano 2-3 giorni a settimana!! mi sembra normalissimo che facciano questi tempi...
inoltre i 2t sotto gli 8500 - 9000 giri sono piantati, i 4t invece no, quindi possono utilizzare fin da subito più potenza in uscita di curva!
poi come già detto sopra a correre con quei baracchi ci vanno dei piloti professionisti che magari si allenano 2-3 giorni a settimana!! mi sembra normalissimo che facciano questi tempi...
Avevo promesso che di fronte a qualunque tentazione non avrei fatto una piega...
Poi è arrivata la Mito
Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare spinelli. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma
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#14
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Inviato 29 May 2009 - 16:15
è comunque in ogni caso è Yamaha, quindi il prodotto è valido a PRESCINDERE 
ricordo ai presenti che io, con questo mezzo iper-teNNologGGico Yamaha (ovviamente replica Laguna SeCCa) giro in 1.19 con 1 mano sul bauletto dietro per reggere il cesto del pic-nic
magie d'Iwata :cool: :cool: :cool:
ricordo ai presenti che io, con questo mezzo iper-teNNologGGico Yamaha (ovviamente replica Laguna SeCCa) giro in 1.19 con 1 mano sul bauletto dietro per reggere il cesto del pic-nic
magie d'Iwata :cool: :cool: :cool:
Messaggio modificato da Maicol il 29 May 2009 - 16:16
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Inviato 29 May 2009 - 16:35
è lo stesso con cui ho fatto l'esame della scuola guida, o cmq simile...
è una roba eccezionale...
asbauhsuhauh
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Inviato 29 May 2009 - 18:01
si a branduzzo il vantaggio delle 2t è solo sul rettilineo!
buttacele in una pista un pò piu' grande e poi mi dici
cmq complimentoni a loro!
buttacele in una pista un pò piu' grande e poi mi dici
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#17
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Inviato 29 May 2009 - 18:19
assurdo..
Addio Salvo...Resterai per sempre nel mio cuore
"L'esperienza non ha alcun valore etico: è semplicemente il nome che gli uomini danno ai propri errori."
(O. Wilde)
Vendo Tuta Held Tg58 (veste molto stretto) prezzo affare!. Cliccami.
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#18
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Inviato 29 May 2009 - 18:55
Bodend, il May 29 2009, 07:01 PM, ha scritto:
si a branduzzo il vantaggio delle 2t è solo sul rettilineo!
buttacele in una pista un pò piu' grande e poi mi dici
cmq complimentoni a loro!
buttacele in una pista un pò piu' grande e poi mi dici
cmq complimentoni a loro!
infatti il campionato è fatto nei kartodromi o al massimo piste da motard....
#19
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Inviato 29 May 2009 - 19:53
Mah,secondo me uno buono su un rs messa bene come ciclistica se la gioca....
Alla fine tenendo una buona velocità di percorrenza e con i rapporti giusti hai il motore sul range di giri giusti e puoi uscire forte anche con un 2t....e poi penso che una sp pesi qualcosa meno di quelle....
Ovviamente ci vorrebbe una testa bella compressa e un cilindro che lavori basso basso....
Alla fine tenendo una buona velocità di percorrenza e con i rapporti giusti hai il motore sul range di giri giusti e puoi uscire forte anche con un 2t....e poi penso che una sp pesi qualcosa meno di quelle....
Ovviamente ci vorrebbe una testa bella compressa e un cilindro che lavori basso basso....
"Il talento naturale,la capacità di sfruttarlo e quindi la determinazione fanno la differenza tra i campioni potenziali e quelli che lo diventano sul serio.Se bevi,mangi e dormi pensando di essere un campione,o sforzandoti di esserlo,prima o poi lo diventerai..."
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#20
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Ma già sec me cn dei rapporti "azzeccati" anke cn il 2 tempi si riuscirebbe a tenerlo di più in coppia o almeno in uscita di curva.
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