250 risposte a questa discussione

[aldo m]

@zettebre
Le prove dei giornali lasciale stare,perchè un tester di una rivista è un tester e non un pilota???Forse perchè troppo forte non va,e quindi non portando al limite la moto non può capirla fino in fondo (Federico Aliverti escluso!!)...
Il telaio è SIMILE a quello del gp,ma un motore così grosso ha dei limiti come posizione nel telaio,non hanno un gran bilanciamento

[mito160cc]

aldo m, il Aug 4 2010, 01:34 PM, ha scritto:

@zettebre
Le prove dei giornali lasciale stare,perchè un tester di una rivista è un tester e non un pilota???

Stai scherzando, vero? il tester del video è Diego Giugovaz, pilota in attività che ha anche corso nel mondiale GP... comunque sono d’accordo sul fatto di prendere con "le pinze" le prove dei giornali, non scriveranno mai esplicitamente che una moto va peggio di un altra, ma da qui a dire che fanno schifo di ciclistica ce ne passa...

[aldo m]

No no,fa proprio schifo!!!
E poi,sarà anche Giugovaz,ma non è detto che sia riuscito a portarla al limite,è diversissima come guida rispetto a ciò che usa lui abitualmente...metti un gran pilota di 125 su una sbk,o il contrario,non riusciranno mai a portarla al limite da capirla

e cmq io che ci sto dietro e le ho viste bene,fidati che non hanno una gran ciclistica

[brambo125]

più che altro è che non c'è nessuno che le segue granchè bene..
il secondo in campionato lo ho conosciuto a misano e aveva la moto che messa li per grazia ricevuta è dire poco..
la notte ho dato una mano al padre del ragazzo a sistemarla perchè non voleva sapere ne di stare in moto ne di consumare le gomme in modo decente..
per intenderci il team del secondo o terzo in campionato era composto da padre e zio del pilota che con passione cercano di fare il loro meglio..
in sp i primi 2 o 3 del campionato "spendono" una moriwaki in pistoni =)

[AndreaNSR125]

{mRk}, il Aug 3 2010, 10:40 PM, ha scritto:

Vediamo... in coppa italia ci sono 6 gare, giusto? diciamo 20-30 pistate all'anno?
Un mille di serie non fa 30 pistate senza bisogno di essere squartato?
certo certo...
beh, vai pure a dirlo a chi lo fa visto che ci tieni tanto all'esperienza e non alla teoria.

{mRk}, il Aug 3 2010, 10:40 PM, ha scritto:

Conosco gente seria, gente che riceve lettere d'encomio a firma del presidente della HRC perché in uno dei tanti mondiali vinti con una Honda privata ha battuto le Honda ufficiali.
Prepara bancali di motori cross e motard 4T...

Mi fa piacere che conosci così tante persone, ma si vede che loro non conoscono chi fa questi lavori,...
Quello che ti ho detto non me lo sono certo inventato,ma puoi vederlo tu stesso passando in una di quelle officine.
E in ogni caso, dimmi visto che sei così informato, perchè ci sarebbe bisogno di buttare una testa?

[{mRk}]

brambo125, il Aug 4 2010, 09:45 PM, ha scritto:

più che altro è che non c'è nessuno che le segue granchè bene..
il secondo in campionato lo ho conosciuto a misano e aveva la moto che messa li per grazia ricevuta è dire poco..
la notte ho dato una mano al padre del ragazzo a sistemarla perchè non voleva sapere ne di stare in moto ne di consumare le gomme in modo decente..
per intenderci il team del secondo o terzo in campionato era composto da padre e zio del pilota che con passione cercano di fare il loro meglio..
in sp i primi 2 o 3 del campionato "spendono" una moriwaki in pistoni =)

Purtroppo i motori 250 4T da competizione richiedono parecchia manutenzione. L'amico che ha un CRF 250 4T preparato cambia l'olio motore ogni 4 ore e quello del cambio ogni 8 ore. sostituisce il pistone ogni 15 ore. Per non parlare poi di valvole e bielle.

I motori delle moto del trofeo Moriwaki, almeno fino a quando mi sono interessato al trofeo, erano standard, ovvero nessuna lavorazione era ammessa sui condotti o qualsiasi altra parte del motore. Questo proprio per cercare di ridurre i costi e uniformare le prestazioni. Perfino le guarnizioni dovevano essere quelle originali Honda... Anche la centralina era unica e non modificabile.
Restando così le cose la manutenzione consigliata comunque resta quella prescritta per un CRF 250 standard, quindi con intervalli brevi. Puoi anche non fare la manutenzione prescritta però poi ti ritrovi con un motore massacrato in poco tempo.

[aldo m]

brambo125, il Aug 4 2010, 09:45 PM, ha scritto:

più che altro è che non c'è nessuno che le segue granchè bene..
il secondo in campionato lo ho conosciuto a misano e aveva la moto che messa li per grazia ricevuta è dire poco..
la notte ho dato una mano al padre del ragazzo a sistemarla perchè non voleva sapere ne di stare in moto ne di consumare le gomme in modo decente..
per intenderci il team del secondo o terzo in campionato era composto da padre e zio del pilota che con passione cercano di fare il loro meglio..
in sp i primi 2 o 3 del campionato "spendono" una moriwaki in pistoni =)

Più che altro li spendono in prove al banco e test....noi cambiamo il pistone al venerdì,e ci facciamo libere qualifiche e gara,più se capita un test.I primi non penso ne cambino tanti in più,magari1 forse.

[brambo125]

mmm e io che sto cambiando il primo alla terza gara... si siamo decisamente in economia!!!!

ti confermo marko che nessuno tocca i motori all' interno del trofeo Moriwaki, sono motori ed elettronica completamente std, solo lo scarico è ovviamente sviluppato diversamente..
quello su cui dovrebbero lavorare, ma non fanno più di tanto proprio perchè è un campionato nuovo è la ciclistica.. in 3 giorni nonostante la gara e le prove si siano svolte in condizioni meteo completamente diverse non hanno messo mai mano alla ciclistica, solo dopo 3 cadute del pilota il sabato nelle seconde qualifiche (bagnate) hanno deciso di metterci mano ma non sapevano minimamente da dove cominciare, non che io sia esperto ma almeno i sag e le altezze le guardo, poi pian piano le affiniamo e arriviamo cmq a un risultato pietoso ahahahahahaha

[aldo m]

Il 90% dei ragazzi che corrono oggi in sp o altre categorie promozionali non sa dove mettere le mani sulla ciclistica...
Un ragazzo con cui sono sempre in giro per il paddock ha una moto velocissima come motore,ma pensoa di ciclistica (a suo dire),quando gli chiedo che problemi ha mi risponde "si muove"....
Però se non dici COME ti si muove,stai fresco che la metti a posto!!!

[brambo125]

fortuna che quel ragazzo non è edo!! ahaha

scherzi a parte almeno un minimo bisogna sapersi arrngiare anche sulla ciclistica se no si sta freschi, il problema è che senza l' aiuto di qualcuno molto esperto ci si trova a fre veramente piccoli passi e ad essere sempre lontani dalle soluzioni ottimali (parlo per il nostro team ovviamente)..
impegnandosi però le cose si imparano quindi persisto!!

[jacopo44]

Ti assicuro che il primo classificato di castelletto è un fenomeno (ha vinto il campionato) ed è uno dei miei migliori amici (luca savio)