Cagiva Mito Club Official Forum

 Zufolotto, il Jul 22 2009, 08:13 PM, ha scritto:

vabbè comunque il canotto di sterzo nelle gsr non era saldato ma fuso insieme al telaio e imbullonato :wink: però ultimamente se ne sono sentite alcune sulle suzuki tipo alcuni gsx-r dove cedevano le saldature sul telaio e forcellone ,carter crepati e qualcuno che faceva collezione di alternatori comunque tranne il gsr dove il danno è stato evidente in decine di casi dove si vedevano rotture su moto nemmeno incidentate per gli altri modelli sono stati casi isolati penso...

Io nn so...son moto k nn comprerei mai...eppure lo zio del mioa mico ha:
916
998
998R
1098R
Desmosedici RR
Le usa in pista e le tira da matti............non si rompono mai.

Quindi posso capire k la manutenzioen costa una follia...ma come fai a sbiellarle?!

 luka15, il Jul 22 2009, 11:36 PM, ha scritto:

però, per una casa motociclistica presente da anni nel settore, compreso quello delle competizioni, capisci bene che non è il massimo...

 Zufolotto, il Jul 23 2009, 08:38 AM, ha scritto:

infatti quello del gsr è stata uno scandalo se non altro per il COMPORTAMENTO DI SUZUKI che davanti a moto NUOVE E NON INCIDENTATE con il canotto di sterzo rotto ha sempre negato tutto dicendo che le moto in questione avevano fatto gravi incidenti quando si vedeva che non era così... anche per il fatto che molti dopo la rottura del canotto ovviamente sono caduti e quindi suzuki ha bollato le moto come incidentate
ci sono anche alcuni casi dove sono riusciti a non cadere con il canotto di sterzo attaccato al resto del telaio solo con i cavi elettrici

 monta, il Jul 23 2009, 01:01 AM, ha scritto:

è squattrinato vero?

ahaha....ma dai ma si puo spendere tutti quei soldi x moto k hanno affidabilità meno d zero un mio amico ha il 1098 s e sono piu le volte k è in officina k quelle che gira...bah soldi buttati x le ducati x me...jappo tutta la vitaa... :sorriso: :fischietto:

 ...PaLa..., il Jul 23 2009, 06:20 PM, ha scritto:

ma molla va....... :dry: :baldoria: :sorriso:

 monta, il Jul 23 2009, 01:01 AM, ha scritto:

questo zio del tuo amico casualmente fa uscire bandi di concorso pubblico per adozioni a suo carico?

 Slayer, il Jul 23 2009, 07:35 PM, ha scritto:

gia, sono interessato anchio.... :fischietto:

 DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 23 2009, 07:39 PM, ha scritto:

E non solo te.......io mi prenoto per il desmosedici oppure mi accontento del 1098........... :fischietto:

998R mia.....

prima o poi me la prendero!

 ...PaLa..., il Jul 23 2009, 06:20 PM, ha scritto:

Quando si stuferà di portarla in officina dille che prima di buttarla............ :fischietto:

ducatisti infoiati!

 DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 23 2009, 07:03 PM, ha scritto:

ma smeee ducatista...

 fede89, il Jul 23 2009, 09:00 PM, ha scritto:

 ...PaLa..., il Jul 23 2009, 09:11 PM, ha scritto:

zitti fermoni!

ot pauroso: dade cambia sta firma che a st'ora della notte mi fai venire una fameeeeee!

Io vorrei capire come mai quando si rompe una ducat succede un casino e quando succede ad una giappo passa tutto quasi ion sordina...

nell'ultimo anno ho letto articoli di giappo che frantumavano le bielle, grippavano ( 2 anni fà tutti e 4 i pistoni.. ) telai che si aprono come meloni cambi che si bloccano a velocità alte..

 Andrea88sp, il Jul 24 2009, 10:51 AM, ha scritto:

Perchè? Perchè come per ogni cosa (purtroppo), quello che ti "marchia" è il tuo inizio ed il tuo passato... Hai avuto guai con la legge, magari anche non gravi? Sarai sempre etichettato come un delinquente. Hai avuto un passato da "escort"? Sarai sempre etichettata come mig***ta. Hai fatto moto che fino a pochi anni fa soffrivano di danni a ripetizione e soprattutto la tua controprte giapponese di problemi ne aveva meno della metà? Sarai sempre etichettata come moto debito e fragile.

Cmq da parte mia, su questa faccenda dico che tutti i mezzi si possono rompere, però OGGETTIVAMENTE Ducati in passato (anche recente) si è dimostrata la più fragile, vuoi per il fatto che ha sempre creduto nel bicilindrico e ha sempre fatto motori molto potenti e che quindi sforzavano molto la meccanica (Ducati del resto ha sempre sofferto sotto l'aspetto motore ed elettronica, non ho mai sentito problemi alla ciclistica), ma è anche vero che Honda (VTR SP) e Suzuki ancora di più (TL1000R) hanno fatto bicilindrici ancora più potenti di Ducati e per di più non era nemmeno la loro "specialità" eppure queste due moto hanno sofferto di altri problemi (principalmente la forcella era troppo soft) ma mai di motore, o almeno non in modo rilevante (è sottointeso che, come detto prima, la moto nata male c'è per tutte le marche e anche per queste due ci sarà stata).

Io dico che Ducati adesso si deve accollare questa sua cattiva fama e deve dimostrare anche nei prossimi anni i passi avanti che ha fatto e il fatto che le sue moto sono diventate affidabili, solo così potrà guadagnarsi il titolo di moto affidabile, anche se magari già adesso lo sono, ma questo non è ancora il "suo" marchio. :wink:

 Ðaniele_iFrIt, il Jul 24 2009, 03:14 AM, ha scritto:

no!

 Andrea88sp, il Jul 24 2009, 10:51 AM, ha scritto:

 Ðaniele_iFrIt, il Jul 22 2009, 02:10 PM, ha scritto:

UASBUASBHUASBHUASBHUHBA

ma sme!

pro Ducati una fava! XD

c'avete moto BELLISSIME, ma DELICATISSIME!

(e soprattutto costosissime! )

 Slayer, il Jul 23 2009, 07:35 PM, ha scritto:

tze.. ghej!!