41 risposte a questa discussione

[Spyke]

ciao raga è un po che non ci sentiamo è?! sentite l'altro giorno stavo pensando ma il freno a disco a margherita dovrebbe frenare meno del freno tradizionale perchè gli manca della parte in cui appoggia la pasticca ! voi cosa ne dite ? quanto costa un freno a disco a magh per mito?

[nane]

Spyke, il Mar 3 2005, 11:18 PM, ha scritto:

ciao raga è un po che non ci sentiamo è?! sentite l'altro giorno stavo pensando ma il freno a disco a margherita dovrebbe frenare meno del freno tradizionale perchè gli manca della parte in cui appoggia la pasticca ! voi cosa ne dite ? quanto costa un freno a disco a magh per mito? 

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mi sa tanto che ti sbagli...è migliore del primo è da migliori e più sicure prestazioni di quello normale...raffredda prima soprattutto...non ho idea quanto costi...so solo che raggiungono cifre davvero alte.ciao-

[Donnie]

costa sui 200.... è una cagata, serve solo ai cross x pulirli meglio dal fango......
raffredda un pokino meglio, ma nessuno lo usa in sp se nn erro......
i migliori sono quelli in ghisa, ma da freddi nn frenano un beato ca##o

[dillo]

sempre sia lodato (il ca##o)...

[nane]

dillo, il Mar 3 2005, 11:41 PM, ha scritto:

sempre sia lodato (il ca##o)...

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:biglaugh: :biglaugh: :biglaugh:

[Bizio87]

su strada vanno meglio i dischi originali... xkè i dischi a margherita raggiungono le migliori prestazioni solo ad alte temperature.. quindi in pista...

[Fra9]

non è vero per niente, io ce l'ho, accoppiato a delle EBC sintetizzate e tra poco anke tubi in treccia, e vi assicuro che la frenata è 72356197567165107561956 volte meglio

[GalloSP]

si ma 200€ son troppi..

[Fra9]

1- 185€ prego
2- ankio appena l'ho preso mi sono "semi-pentito" di tutti quei soldi x quel fregnetto, però poi la differenza la senti e pure tanto, e allora ti rendi conto di aver ben investito i soldi

[InTh3Dark]

Fra9, il Mar 4 2005, 08:50 AM, ha scritto:

non è vero per niente,  io ce l'ho, accoppiato a delle EBC sintetizzate e tra poco anke tubi in treccia, e vi assicuro che la frenata è 72356197567165107561956 volte meglio

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E' impossibile che sia così migliorata la frenata in quanto nemmeno in pista dove fanno al meglio il loro dovere si sentono così tanto i benefici. Si evitano solo i surriscaldamenti... la frenata è praticamente identica. Sono le pastiglie, i tubi e l'olio che migliorano veramente la frenata. Se migliorasse così tanto la frenata forse la brembo non produrrebbe più i dischi che produce ora...qualcosa migliora ma non è sicuramente una resa che giustifica i 200€ che spendi per comprarlo. Sopratutto per strada....

[Fra9]

se lo provate vi accorgerete, assicurato

[InTh3Dark]

Fra9, il Mar 4 2005, 09:08 AM, ha scritto:

se lo provate vi accorgerete, assicurato

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Per strada l'ho provato in pista no....mi ricordo ancora che quella Mito era un bomba oi mamma. Prendeva giri come una motosega..comunque...sinceramente non ho notato nulla di particolare se non forse che era più modulabile. Ma la forza di frena era la stessa... poi ho chiesto...-In pista cambia qualcosa?- Lui mi ha detto -Bhe, se vai forte sei più tranquillo nelle staccate..-

[Fra9]

bh nn so come funge per la mito ma per l'rs è così, anzi, sulla moto di una mia amica chemonta il braking, non so xkè ma a differenza della mia addirittura ha troppa frenata e a volte causa il pericoloso bloccaggio dell anteriore

[Ceppa]

Cambia ,cambia.
il discorso e' questo,i freni della mito sono perfetti per le frenate 100-0 kmh,cioe' per arrivare ad avere la moto ferma.Invece quelli a margherita della Braking sono hanno le prestazioni migliori alle alte velocità,ma non rendono come gli originali per le frenate 100-0kmh.
il discorso e' tutto lì.

[Pelle-EV]

E cmq quelli a margherita costano meno di quelli originali...magari aspetti di doverli cambiare...

[Donnie]

a me DUE che corrono in sp con uno con la mito uno con l'rs mi hanno detto che manco nella pista cn + curve in assoluto sono riusciti a mettere in crisi i freni normali..... e ke pure i tubi in treccia sono uno spreco di soldi.......

[nrgs4]

il disco a margherita della braking è un gioiello, altro che non vale nulla, la qualità di frenata è nettamente migliorata e anche la maneggevolezza, vi dico solo una cosa 1,8kg contro 1 solo kg, e già avrei detto tutto, in più io lo dovrò assolutamente cambiare, perchè i dischi piatti sono fragili su strada, perchè se si capita una frenata brusca a freddo senza un successiovo raffreddamento graduale si ovalizzano, come è successo a me dopo una frenatozza potente di emergenza, il disco a margherita non si ovalizza mai perchè si espande senza impedimenti, in più l'estetica è accattivante, io lo dovrò mettere

[Antarylphenton]

e pure a me... è da quando c'ho la moto che nn c'ho il freno davanti... mo vedo se riesco a convince i miei a farmi prendere un disco a margherita perchè è veramente pericoloso andare in giro solo col freno dietro (infatti ho sempre paura, soprattutto sto periiodo che fa freddo e mi slitta subito la ruota di dietro)... poi volete mettere un bel disco a margherita con uno tondo (intendo di estetica)? è moooooolto più bello quello a margherita, poi quello di fra9 è spettacolare

[pechegno]

be diciamo che la frnata migliora solo perche l'acciaio della parte frenante e migliore
e quando si mette sotto sforzo raffredda

ma cmq a parita di acciai frena meno di uno normale

cioe se vuoi fare una buona cosa prendi il braking con forma tradizionale che va meglio oppure un alth (anche se molto costoso ma fa paura)
se lo vuoi per estetica prendi il wawe

[Slayer]

il disco amargherita è moolto meglio...nulla d afare