alex.sf.91, il Jul 4 2011, 03:58 PM, ha scritto:
che teste montano le sp 525???
2
Quale Carburatore Per Uso Stradale ?
Iniziato da puke-rex_92, Feb 28 2010 10:22
91 risposte a questa discussione
#81
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Inviato 08 July 2011 - 17:17
Non chiedermi il codice perché non l'ho annotato. Sono alte di squish (anche più di 1,8mm) e con rapporto di compressione basso.
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)
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#82
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Inviato 08 July 2011 - 17:44
ok.. grazie.. e che forma ha la camera di scoppio? e miliore troncoemisferica troncoconica o emisferica??? e x quale motivo? nn ho ancora ricevuto risposte...
#83
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Inviato 08 July 2011 - 17:45
la 200n è troncoconica.
Messaggio modificato da mitico92 il 08 July 2011 - 17:45
#84
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Inviato 09 July 2011 - 10:37
Premesso che non ho letto tutti i post, io sono per il 28 rd =)
#85
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Inviato 10 July 2011 - 03:42
Il VHSA 32 è un ottimo carburatore. rispetto al PHBH 28 BD ho avvertito differenze in tutto l'arco di utilizzo.
la cosa che mi ha piacevolmente colpito è la prontezza non appena apri il gas e la "botta" che dà negli apri/chiudi.
Riempe ai bassi regimi dando un pò più di "spinta" ,inoltre è molto valido anche in regime di coppia massima dove si sente una coppia diversa rispetto al 28, con il VHSA 32 è più corposa e costante ed oltre ad aumentare il range di giri di coppia, offre un fuorigiri maggiore.
questa è la mia esperienza, riguardo agli altri carburatori non sò fornire dati ma comunque promuovo il VHSA 32 con voti alti.
la reperibilità dei ricambi lo rende estremamente valido, inoltre con i riferimenti del forum si parte già da un ottima base di partenza dove si tratta solamente di "affinare" la taratura sistemando di poco i getti.
per completezza dico che con il VHSA 32 GS ho dovuto smagrire sia di minimo che di max rispetto alla versione ES
saluti
la cosa che mi ha piacevolmente colpito è la prontezza non appena apri il gas e la "botta" che dà negli apri/chiudi.
Riempe ai bassi regimi dando un pò più di "spinta" ,inoltre è molto valido anche in regime di coppia massima dove si sente una coppia diversa rispetto al 28, con il VHSA 32 è più corposa e costante ed oltre ad aumentare il range di giri di coppia, offre un fuorigiri maggiore.
questa è la mia esperienza, riguardo agli altri carburatori non sò fornire dati ma comunque promuovo il VHSA 32 con voti alti.
la reperibilità dei ricambi lo rende estremamente valido, inoltre con i riferimenti del forum si parte già da un ottima base di partenza dove si tratta solamente di "affinare" la taratura sistemando di poco i getti.
per completezza dico che con il VHSA 32 GS ho dovuto smagrire sia di minimo che di max rispetto alla versione ES
saluti
Messaggio modificato da ShOk3R il 10 July 2011 - 03:45
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#86
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Inviato 10 July 2011 - 11:17
ShOk3R, il Jul 10 2011, 04:42 AM, ha scritto:
per completezza dico che con il VHSA 32 GS ho dovuto smagrire sia di minimo che di max rispetto alla versione ES
saluti
saluti
al minimo onestamente non ricordo, ma sul massimo ho dovuto togliere circa 10 punti. credo sia dovuto alla differenza dei galleggianti.
Messaggio modificato da BR1 il 10 July 2011 - 11:18
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..
#87
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Inviato 10 July 2011 - 11:23
il 35 dove sta xD
Lancia Delta Evoluzione, dice:
eh si ca##o il carburatore è vera ignoranza old school!!!! :D
danielsanto, dice:
Lasciate stare la Romagna. Terra di motori e di gnagna.
#88
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Inviato 10 July 2011 - 13:31
BR1, il Jul 10 2011, 12:17 PM, ha scritto:
al minimo onestamente non ricordo, ma sul massimo ho dovuto togliere circa 10 punti. credo sia dovuto alla differenza dei galleggianti.
pienamente d'accordo con te, dal 152 sono sceso al 145. ci siamo quasi ma è ancora un pò grassa.
sarà la differenza di livello dettata dai galleggianti più pesanti che rispetto agli altri "standard" ingrassano un pò dappertutto (visto il livello di benzina maggiore in vaschetta)
saluti
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#89
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Inviato 17 July 2011 - 20:55
ma nel caso del 32 dell' orto qual'è la versione migliore l' es o l' ns ?
#90
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Inviato 18 July 2011 - 08:00
Io ho usato l'ES e consiglio quest'ultima.
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#91
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Inviato 05 January 2014 - 00:10
qualcuno ha un contatto di cocco83? non intendo il profilo ma un indirizzo email per esempio. Graziee!
#92
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Inviato 18 March 2014 - 20:24
io per mia mito Racing lucky explorer del 1992 ho optato per il vhsb 37, marmitta sp95 e lamelle boyesen racing. il collettore specifico per vhsb 34/37 e il guidaflussi ho dovuto allargarli per raccordarli al carburatore. quando, spero a breve, la metterò in moto vi saprò dire come va.
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