85 risposte a questa discussione

[FiLiP$$92]

Ciao a tutti ragazzi!!! Allora io per ora sulla mia mito EV del 2007 ho il 160 polini e il VHSB 39....Non posso continuare a girare con la marmitta originle....Cosa mi consigliate di comprare????!

[°#Red_Dragon#°]

dunque...l'accoppiamento migliore sarebbe: artigianale di mat con sile delle 7 in carbon-kevlar...poi volendo ti puoi prendere direttamente la pancia seven con annesso il sile...le prestazioni di quest ultimo sono alla pari con arrow-giannelli...oppure ti puoi prendere la arrow non omologata con sile ch ti pare...xDDD

[mitico92]

°#Red_Dragon#°, il Mar 16 2010, 10:55 PM, ha scritto:

dunque...l'accoppiamento migliore sarebbe: artigianale di mat con sile delle 7 in carbon-kevlar...poi volendo ti puoi prendere direttamente la pancia seven con annesso il sile...le prestazioni di quest ultimo sono alla pari con arrow-giannelli...oppure ti puoi prendere la arrow non omologata con sile ch ti pare...xDDD

hai un 160 polini, le marmitte in circolazione sono per il 125. detto questo credo che visto che il 160 polini ha molta coppia in basso, è inutile andare a prendere una marmitta da alti. lascia la tua originale mettendo un sile a canna dritta.
consiglio spassionato: rimetti il 125

[°#Red_Dragon#°]

mitico92, il Mar 16 2010, 10:57 PM, ha scritto:

hai un 160 polini, le marmitte in circolazione sono per il 125. detto questo credo che visto che il 160 polini ha molta coppia in basso, è inutile andare a prendere una marmitta da alti. lascia la tua originale mettendo un sile a canna dritta.
consiglio spassionato: rimetti il 125

ah giusto...xD...non avevo letto che aveva il 160...xD

[skiddolo]

ma riesce a camminare?o.o cioè hai un GT con coppia in giu e un carburatore esageratissimo..e comunque gli scarichi adatti a quel cilindro vanno fatti su misura per avere un buon rendimento,gli altri sono per i 125cc

[mitico92]

skiddolo, il Mar 16 2010, 11:03 PM, ha scritto:

ma riesce a camminare?o.o cioè hai un GT con coppia in giu e un carburatore esageratissimo..e comunque gli scarichi adatti a quel cilindro vanno fatti su misura per avere un buon rendimento,gli altri sono per i 125cc

quoto il collega qui sopra.
devi sapere che il 125 è un motore a cui piace girare alto, sprigiona tutta la potenza dopo i 7500 giri circa che coincidono con l'apertura della valvola. le marmitte commerciali e non sono volte a migliorare la potenza a questi giri.
il tuo polini gira molto più basso quindi montando una marmitta diversa dalla originale perderai solo potenza dove il tuo motore rende meglio. dovresti fartene fare una su misura.
ripeto ancora: rimetti il 125 prima che spacchi tutto il motore.

[Mojito!]

Scommetto che utilizzi anche una Testa 200C, Dato che nel Kit Polini non è compresa la testa...

Goditi gli ultimi momenti di vita del tuo motore...

[bellar89]

mi prenoto per il blocco.....muhhahaaha ascolta i consigli vari leva il polini e se proprio vuoifai lavorare il cilindro di serie

[fra-x]

tutti che rispondono in maniera stranamente civile

comunqe il 160 polini è un motore che sulla mito non da particolari risultati dato che nasce per un uso diciamo "fuoristradistico" come concezione ...
per il resto il carburatore è un po esagerato ...

non hai grossi problemi di vuoto sotto i 4000/5000 rpm???

[Piero89]

FiLiP$$92, il Mar 16 2010, 10:37 PM, ha scritto:

Ciao a tutti ragazzi!!! Allora io per ora sulla mia mito EV del 2007 ho il 160 polini e il VHSB 39....Non posso continuare a girare con la marmitta originle....Cosa mi consigliate di comprare????!

QUOTO
Marmitte aftermarket da usare con il tuo GT che rendano meglio vanno fatte su misura
Quindi ritorna al motore 125cc e poi scegli tra Arrow,Gianelli o una vecchia pancia seven...se invece vuoi il top compra l'artigianale SP

[BR1]

i miei ricordi sono MOLTO vaghi, ma anni fa l'utente dragonball (uno che sapeva il fatto suo) parlò di uno scarico per il 160, purtroppo la memoria non m'assiste oltre..

[bamboocha]

era lo scarico fatto dalla polini
la forma era "pressappoco" quella di uno scarico seven allungato di qualche centimetro nella parte centrale

[beppe_mito]

Mojito!, il Mar 17 2010, 12:20 AM, ha scritto:

Scommetto che utilizzi anche una Testa 200C, Dato che nel Kit Polini non è compresa la testa...

Goditi gli ultimi momenti di vita del tuo motore...

evita di dire quste cose....scommetto che non hai nemmeno provato e parli per sentito dire

... ad esempio il mio cilindro ha 20.000 km..spazzolato una sola volta e cambiato pistone e rifatto il motore circa 6000 km fa e va tutto ancora come una meraviglia....

so che il 125 è meglio pero se saputo utilizzare con riguardo questo cilindro non è cosi schifoso...un utente di questo sito a ottenrere ottimi risultati lavorando su questo...ti dico solo che dai 10.500 giri che ha da originale lui ne ha tirati fuori circa 2.000 in piu

[skiddolo]

beppe_mito, il Mar 17 2010, 01:13 PM, ha scritto:

evita di dire quste cose....scommetto che non hai nemmeno provato e parli per sentito dire

... ad esempio il mio cilindro ha 20.000 km..spazzolato una sola volta e cambiato pistone e rifatto il motore circa 6000 km fa e va tutto ancora come una meraviglia....

so che il 125 è meglio pero se saputo utilizzare con riguardo questo cilindro non è cosi schifoso...un utente di questo sito a ottenrere ottimi risultati lavorando su questo...ti dico solo che dai 10.500 giri che ha da originale lui ne ha tirati fuori circa 2.000 in piu

se gli fai la testa col profilo apposito,la valvola apposita e lo scarico apposito dovrebbe andare bene si..ma prova a calcolare una spesa approssimativa su quel che ho detto prima e poi paragonala alla spesa per una sistemazione del gt standard e vedrai che non è tutto sto granchè il motore polini

[beppe_mito]

skiddolo, il Mar 17 2010, 01:15 PM, ha scritto:

se gli fai la testa col profilo apposito,la valvola apposita e lo scarico apposito dovrebbe andare bene si..ma prova a calcolare una spesa approssimativa su quel che ho detto prima e poi paragonala alla spesa per una sistemazione del gt standard e vedrai che non è tutto sto granchè il motore polini

infatti ho detto che il 125 è meglio in tutti i casi


comunque la valvola di scarico viene fornita con il kit e la testa con un po di esperienza non ci vuole molto a tornirla dato ce poi le misure su come lavorarla sono indicate nelle istruzioni di montaggio....il punto debole è lo scarico

[BR1]

perchè non cerchiamo di costruire qualcosa, invece che tirarci frecciatine su discorsi triti e ritriti?

[beppe_mito]

BR1, il Mar 17 2010, 01:35 PM, ha scritto:

perchè non cerchiamo di costruire qualcosa, invece che tirarci frecciatine su discorsi triti e ritriti?

è vero hai ragione

pero vorrei chiederti se sei del mio parere :secondo me non è giusto che tutti parlano male di una cosa solo per sentito dire e soprattutto invece di rispondere alla domanda dell utente dicano solo di buttare quel cilindro....per me cosi è sbagliato

[BR1]

se ognuno parlasse con cognizione di causa, o quantomeno con delle basi teoriche robuste, le discussioni porterebbero a risultati differenti.

ad ogni modo, io il cilindro maggiorato l ho provato, e devo dire che non lo rimonterei. per quanto riguarda "il contorno", polini forniva il disegno della testa (all'epoca c era la super,magari è necessario qualche aggiustamento) e se non ricordo male anche uno spillo per il PHBH 28.
lo scarico resta un incognita, in quanto la mia moto aveva una marmitta palesemente "modificata", ma al marmitta polini di cui si diceva non l ho mai vista.

[beppe_mito]

la prima frase sarebbe opportuno incorniciarla...ti sei spiegato perfettamente



comunque ritornando al discorso lo scarico che produceva la polini spcifica per il cilindro in questione non l'ho visto nemmeno io....è disegnata sul libretto del kit di montaggio e sembra alquanto strana avedo una specie di curva nell' espansione...dall' immagine l'espansione si presenta di minore grandezza rispetto a quelle fatte apposta per i cilindri 125

[BR1]

immagino il disegno non sia quotato..