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mitico92, il Mar 24 2010, 06:14 PM, ha scritto:
la jolly migliora l'erogazione ai bessi regimi?? ma dove l'hai letto? la jolly svuota tantissimo sotto, non credo che dia miglioramenti!!
RILEVAMENTI
[...]
Ora parliamo un pò di dati: La Jolly SP genera una curva di erogazione molto piena fin dai regimi piu bassi, permette un fuorigiri nell'ordine dei 13000 giri, superiori ai circa 12700 della versione stradale. Paragonando con la Cagiva SP95 si ha una curva spostata verso i regimi piu bassi, un picco di circa 31.5 cavalli ed un muro che scende rapido come la cagiva SP 1993/'94.
Se cercate il cambiamento vero comprare marmitte di elevato livello, non pensate che le varie sp che propongono nei cataloghi siano cosi spinte e inaccessibili, a nostro parere una cagiva SP o una Jollymoto SP, ecc, si comportano egregiamente anche su una stradale ripotenziata, ovviamente senza ottenere i risultati di un motore elaborato appositamente per esse.
[...]
La mia interpretazione l'ho data, non credo ce ne siano altre: i bassi vengono migliorati rispetto a quelli ottenuti con una marmitta standard?
AndreaNSR125, il Mar 25 2010, 01:28 AM, ha scritto:
Una moto con un consumo elevato non è altro che una moto con un "pessimo" motore.
un buon motore consuma "relativamente" poco.
io con l'nsr ho fatto i 24 al litro (20km/litro invece in utilizzo normale-cittadino) pur stando al passo (cancellaggine mia a parte) delle altre mito, però queste facevano i 15... come è possibile?
Se vuoi avere buone prestazioni e bassi consumi la risposta è una sola: rivolgiti ad un buon Preparatore.
In linea di massima, una buona carburazione, un ottima testa e un anticipo corretto fanno un gran bel lavoro.
Se invece vuoi proprio avere di più, si può lavorare il cilindro in modo tale da avere la medesima potenza,ma con fasature (e consumi) più contenuti.
un buon motore consuma "relativamente" poco.
io con l'nsr ho fatto i 24 al litro (20km/litro invece in utilizzo normale-cittadino) pur stando al passo (cancellaggine mia a parte) delle altre mito, però queste facevano i 15... come è possibile?
Se vuoi avere buone prestazioni e bassi consumi la risposta è una sola: rivolgiti ad un buon Preparatore.
In linea di massima, una buona carburazione, un ottima testa e un anticipo corretto fanno un gran bel lavoro.
Se invece vuoi proprio avere di più, si può lavorare il cilindro in modo tale da avere la medesima potenza,ma con fasature (e consumi) più contenuti.
Il problema è che io un buon preparatore non lo trovo!
E' questo quindi il punto, se me consigliate uno voi...!?
alcuni pare abbiano il freno dinamometrico nel polso destro.. 
