46 risposte a questa discussione

[puke-rex_92]

edo93EVO, il May 31 2010, 03:00 PM, ha scritto:

Si gliela ho consigliata perche parlava di accensione. logico che prima ci sono altre priorità

bellar89, il May 31 2010, 03:00 PM, ha scritto:

je prefér l'Ev mais comme tu a fait cette sp es cher

sapevo che il francese dell'alberghiero un giorno sarebbe tornato utile

che ca##o hai scritto ??????? non è che potresti scrivere anche in italiano

[lolo4motion]

j' gradirò già bene sostituire il filtro ad aria con una schiuma più che respira ma non trovo nulla… conoscete un segno che venderebbe schiuma per fabbricazione di filtri?

grazie ;o)

[kayn.91]

molto carina la moto..il parafango è stupendo lo voglio anke io però più corto starebbe meglio...

[°#Red_Dragon#°]

Ciao...carina la sp525...secondo me è meglio se scrivi in inglese...xD

[Rick Castelli]

Complimenti!!
Bella bellA

[lolo4motion]

stato spiacente sono molto cattivo in inglese.

immagina che le traduzioni siano cattive in italiano, spiacente.

[mitico92]

bellissima!!! molto molto bella!! perchè non produci quei parafanghi e li vendi sul forum? io sarei un potenziale compratore!!
comunque per le prestazioni va più che bene un carburatore (consiglio il 32 vhsa) una artigianale sp 95 e una centralina zeeltronic.
dove hai preso il plexi?

Messaggio modificato da mitico92 il 31 May 2010 - 16:55

[lolo4motion]

è lo plexi originale ma messo in vernice…

una carburator sì, ma non una messa a punto di l' accensione allora?

il mio scappamento arrow non è una buona scelta?

non conoscete rappresentanti di schiuma di filtro ad aria con cellule più grandi?

per il passaggio di ruota immaginate il tempo che quello prende a farne già, c' è troppo difficile d' fare una produzione…

[puke-rex_92]

mitico92, il May 31 2010, 05:54 PM, ha scritto:

bellissima!!! molto molto bella!! perchè non produci quei parafanghi e li vendi sul forum? io sarei un potenziale compratore!!
comunque per le prestazioni va più che bene un carburatore (consiglio il 32 vhsa) una artigianale sp 95 e una centralina zeeltronic.
dove hai preso il plexi?

la centralina è l'ultima cosa che devi pensare.

inizia con una buona carburazione del tuo 28. se ben carburato può andare molto di più di un 32 o 34 scarburato. poi pensa ad un cambio delle lamelle

certo che tutti consigliano cambi alle parti meccaniche per andare di più.....ma nessuno pensa mai a fermarsi quindi metti in conto di cambiare anche i tubi in gomma con quelli in treccia

[lolo4motion]

cambiare anche i tubi in gomma con quelli in treccia ????????



stato spiacente non comprendo che parlarvi, il traduttore traduce male per me anche

[Bonvi46]

lolo4motion, il May 31 2010, 06:09 PM, ha scritto:

1)una carburator sì, ma non una messa a punto di l' accensione allora?

2)il mio scappamento arrow non è una buona scelta?

3)non conoscete rappresentanti di schiuma di filtro ad aria con cellule più grandi?

1) Prima di cambiare carburatore sulla SP525 infatti sarebbe meglio procurarsi una Zeeltronic, o almeno io farei così, si semplifica il lavoro potendo escludere il TPS e il miscelatore elettronico (poi però bisogna fare la miscela a mano) senza troppi problemi.

2)Se sei soddisfatto dell'Arrow, tienilo. Io l'avevo e mi sono tolto delle belle soddisfazioni.

3)No .

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

per la spugna compra quella dei cross.. con pochi euro ne prendi un bel po..

[lolo4motion]

io avere trovato una commerciante che vende del filtro

http://www.google.be/imgres?imgurl=http:// ...%% 26tbs 3Disc: 1://http://www.google.be/imgres?imgurl=... 26tbs 3Disc: 1

Messaggio modificato da lolo4motion il 31 May 2010 - 21:58

[{mRk}]

lolo4motion, il May 30 2010, 11:46 PM, ha scritto:

questa moto porta realmente bene il suo nome dal numero d' anni qu' è là e qu' essa ad estate rimessa a livello, c' è realmente bene una moto mytique. io l' gradisce questa moto. qui in Belgio è treès raro… molta gente e di motards si gira sopra e mi chiede la sua cilindrata così tanto essa impone il rispetto

avete soluzioni per potere ottimizzare le prestazioni della sp525 nonostante il carburateur elettronico, l' accensione a messa a punto controllata, e la cassa di gestione??? va bene per una 125 ma penso qu' ci è del potenziale a sfruttare…

Ciao, complimenti per la moto, è molto bella.

Per il filtro dell'aria (spugna) puoi comprare quella che si usa per le moto da cross e ritagliarla.

Il silenziatore che hai montato va bene. Le marmitte che vanno meglio di tutte sono queste:

Le realizza l'utente chiamato mat del forum CMC. Però visto che hai già acquistato la marmitta Arrow ti conviene tenerla.

Quando si porta il motore a potenza piena (ripotenziamento) bisogna modificare la carburazione. Si montano:
- polverizzatore HN 274 (originale HN 272);
- getto del massimo (mainjet) 135;
- il fermo dello spillo conico D48 va posizionato sulla terza tacca.

La curva d'anticipo accensione non consente di ottenere tutti i CV dal motore Mito SP525. La curva blu è quella della CDI Ducati Energia euro 3 della Mito SP525.

La curva d'anticipo rossa è una delle curve d'anticipo preimpostate sulle centraline programmabili Zeeltronic:
http://www.zeeltroni...page/cagiva.php

[:..Paul 88..:]

Molto bella!!complimenti!! se fossi in te leverei gli adesivi piccolini in basso sulla carena e cambierei porta targa... cmq bella blla

[spina]

bella, se vendi i parafanghi anteriore e posteriore molto piu corto ci faccio un pensierino.

[spina]

PS: belle anche i vetrini delle frecce oscurate, ma lehai fatte te?

[bellar89]

puke-rex_92, il May 31 2010, 03:03 PM, ha scritto:

che ca##o hai scritto ??????? non è che potresti scrivere anche in italiano

dai, era per metterlo un pò a suo agio

[mitico92]

{mRk}, il May 31 2010, 11:02 PM, ha scritto:

Ciao, complimenti per la moto, è molto bella.

Per il filtro dell'aria (spugna) puoi comprare quella che si usa per le moto da cross e ritagliarla.

Il silenziatore che hai montato va bene. Le marmitte che vanno meglio di tutte sono queste:

Le realizza l'utente chiamato mat del forum CMC. Però visto che hai già acquistato la marmitta Arrow ti conviene tenerla.

Quando si porta il motore a potenza piena (ripotenziamento) bisogna modificare la carburazione. Si montano:
- polverizzatore HN 274 (originale HN 272);
- getto del massimo (mainjet) 135;
- il fermo dello spillo conico D48 va posizionato sulla terza tacca.

La curva d'anticipo accensione non consente di ottenere tutti i CV dal motore Mito SP525. La curva blu è quella della CDI Ducati Energia euro 3 della Mito SP525.

La curva d'anticipo rossa è una delle curve d'anticipo preimpostate sulle centraline programmabili Zeeltronic:
http://www.zeeltroni...page/cagiva.php

cacchio non pensavo che a uno con la fari tondi potesse piacere una sp525!!

[puke-rex_92]

lolo4motion, il May 31 2010, 06:49 PM, ha scritto:

cambiare anche i tubi in gomma con quelli in treccia ????????



stato spiacente non comprendo che parlarvi, il traduttore traduce male per me anche

le tubazioni dei freni, quelli che monti adesso sono in gomma ( per farti capire....is bad ). ti consiglio di cambiare i tubi con quelli in treccia ( si chiamano così, non so come si dicono in inglese o in francese ).


se c'è qualcuno che sa l'inglese le lo può spiegare......io so solo il bergamasco, milanese e l'italiano