94 risposte a questa discussione

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

meallaseconda, il Jul 23 2010, 11:53 AM, ha scritto:

scusa ma quanto spendete in gomme? XD

le comprano usate! XD

[meallaseconda]

si anche io le prendo usate per la moto e le derapate le faccio sono in ingresso, però mi durano 3 o 4 pistate...
quelle lì ad ogni turno mi sa che le cambiano (almeno ci gommano la pista )

[EL NICHO]

Un altro che si diletta con la trazione posteriore
Io non faccio drift ma possiedo una 75

Messaggio modificato da EL NICHO il 24 July 2010 - 08:47

[pizzodrift]

meallaseconda, il Jul 23 2010, 11:53 AM, ha scritto:

scusa ma quanto spendete in gomme? XD

allora,partedo dal presupposto che sono gommista,le gomme per gli allenamenti sono la maggior parte delle volte usate.

Invece per le gare sono nuove,quindi si spende facilmente un 100/200 a treno per delle gomme da battaglia ma nuove...

Poi io ho lo smontagomme che mi porto in pista,altrimenti ci vogliono 5 euro di monta smonta a gomma,e in un giorno io arrivo a farne fuori anche 20/30 se usate e con molto caldo...

EL NICHO, il Jul 24 2010, 09:45 AM, ha scritto:

Un altro che si diletta con la trazione posteriore
Io non faccio drift ma possiedo una 75

75 come?

[EL NICHO]

pizzodrift, il Jul 26 2010, 10:36 AM, ha scritto:

allora,partedo dal presupposto che sono gommista,le gomme per gli allenamenti sono la maggior parte delle volte usate.

Invece per le gare sono nuove,quindi si spende facilmente un 100/200 a treno per delle gomme da battaglia ma nuove...

Poi io ho lo smontagomme che mi porto in pista,altrimenti ci vogliono 5 euro di monta smonta a gomma,e in un giorno io arrivo a farne fuori anche 20/30 se usate e con molto caldo...




75 come?

Non è la turbo, ho la 2.0TS, fosse la turbo o la V6 era un'altra storia, ma già la mia si fa rispettare eccome!

[pizzodrift]

EL NICHO, il Jul 26 2010, 10:50 AM, ha scritto:

Non è la turbo, ho la 2.0TS, fosse la turbo o la V6 era un'altra storia, ma già la mia si fa rispettare eccome!

Conosco un gruppo di ragazzi di Verona che si divertono a fare traversi con le 75,ne hanno di tutti i tipi,1.8 turbo,3.0 V6,2.0 TS e addirittura una diesel

Alla fine si divertono,spendendo poco...il difetto della 75 è il cambio,davvero debole per fare traversi

[EL NICHO]

pizzodrift, il Jul 26 2010, 11:33 AM, ha scritto:

Conosco un gruppo di ragazzi di Verona che si divertono a fare traversi con le 75,ne hanno di tutti i tipi,1.8 turbo,3.0 V6,2.0 TS e addirittura una diesel

Alla fine si divertono,spendendo poco...il difetto della 75 è il cambio,davvero debole per fare traversi

Quel che dici è vero, il cambio della 75 non ha una gran manovrabilità e si rompe facilmente se lo si tratta male.

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

una domanda..

hai dovuto modificare il sistema di raffreddamento? perche pensavo, visto che si tiene sempre la macchina su di giri, non vai "velocissimo" ed e sempre di traverso non credo che il radiatore scambi bene, o sbaglio?

comunque complimenti ancora.. a me viene lo spaghetto solo a pensarci di mettere la macchina di traverso come voi..

[pizzodrift]

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 27 2010, 08:29 PM, ha scritto:

una domanda..

hai dovuto modificare il sistema di raffreddamento? perche pensavo, visto che si tiene sempre la macchina su di giri, non vai "velocissimo" ed e sempre di traverso non credo che il radiatore scambi bene, o sbaglio?

comunque complimenti ancora.. a me viene lo spaghetto solo a pensarci di mettere la macchina di traverso come voi..

Invece il radiatore non mi ha mai dato problemi e nemmeno la ventola viscostatica,non mi è mai andata su l'acqua,nemmeno a Luglio con 40°.

Fral'altro l'M3 e36 3.2 ha già il radiatore dell'olio motore e quindi anche quello se è fresco non va oltre i 120°

Grazie,in effetti sembra una roba facile,ma bisogna provare per credere

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

pizzodrift, il Jul 28 2010, 10:13 AM, ha scritto:

Invece il radiatore non mi ha mai dato problemi e nemmeno la ventola viscostatica,non mi è mai andata su l'acqua,nemmeno a Luglio con 40°.

Fral'altro l'M3 e36 3.2 ha già il radiatore dell'olio motore e quindi anche quello se è fresco non va oltre i 120°

Grazie,in effetti sembra una roba facile,ma bisogna provare per credere

capito.. allora era una mia sega mentale..

[beppe_mito]

sulla mia m3 la temperatura dell olio ogni qual volta si inizia a tirare supera subito i 100 e si attesta sempre sui 110 /120 gradi.....mi sembra un po altina avendo anche il radiatore dell olio...tu che dici???

[pizzodrift]

beppe_mito, il Jul 29 2010, 03:16 PM, ha scritto:

sulla mia m3 la temperatura dell olio ogni qual volta si inizia a tirare supera subito i 100 e si attesta sempre sui 110 /120 gradi.....mi sembra un po altina avendo anche il radiatore dell olio...tu che dici???

No,la mia in genere rimane a 110°,ogni tanto a 120°.

Se li passa cambio l'olio.

Che olio usi tu?Io uso sempre il Castrol Edge 10w60

[smock#91]

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 27 2010, 07:29 PM, ha scritto:

una domanda..

hai dovuto modificare il sistema di raffreddamento? perche pensavo, visto che si tiene sempre la macchina su di giri, non vai "velocissimo" ed e sempre di traverso non credo che il radiatore scambi bene, o sbaglio?

comunque complimenti ancora.. a me viene lo spaghetto solo a pensarci di mettere la macchina di traverso come voi..

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Jul 28 2010, 09:17 AM, ha scritto:

capito.. allora era una mia sega mentale..

no non è una tua sega mentale,ci hai mai fatto caso che molte macchine da drift girano con i cofani leggermente sollevati,e addirittura alcuni non lo montano neanche?è appunto per migliorare il raffreddamento

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

smock#91, il Aug 31 2010, 05:38 PM, ha scritto:

no non è una tua sega mentale,ci hai mai fatto caso che molte macchine da drift girano con i cofani leggermente sollevati,e addirittura alcuni non lo montano neanche?è appunto per migliorare il raffreddamento

appunto, per questo l'ho detto..

[pizzodrift]

smock#91, il Aug 31 2010, 05:38 PM, ha scritto:

no non è una tua sega mentale,ci hai mai fatto caso che molte macchine da drift girano con i cofani leggermente sollevati,e addirittura alcuni non lo montano neanche?è appunto per migliorare il raffreddamento

Ma guarda,nel drift c'è anche tanta scena,c'è chi addirittura gira senza cofano e paraurti anteriore,ma non è che fanno così perchè è necessario,molti hanno paura di piacchiare e tolgono il para ant ad esempio...

La mia che non ha modifiche al raffreddamento non ne ha bisogno di aprire il cofano,anche perchè si ti si alza mentre vai c'è poi da ridere...

Poi ci sono alcuni che montano dei motoracci enormi e quindi devono modificare il cofano,perchè originale non si chiuderebbe

[smock#91]

pizzodrift, il Aug 31 2010, 04:54 PM, ha scritto:

Ma guarda,nel drift c'è anche tanta scena,c'è chi addirittura gira senza cofano e paraurti anteriore,ma non è che fanno così perchè è necessario,molti hanno paura di piacchiare e tolgono il para ant ad esempio...

La mia che non ha modifiche al raffreddamento non ne ha bisogno di aprire il cofano,anche perchè si ti si alza mentre vai c'è poi da ridere...

Poi ci sono alcuni che montano dei motoracci enormi e quindi devono modificare il cofano,perchè originale non si chiuderebbe

si beh ovvio che quelli che tolgono paraurti e cofano sono dei maranza
poi c'è anche da dire che la tua è originale a livello di motore,tanto per dare un idea la blitz r34 ha qualcosa come 500 cavalli,quindi credo sia normale che necessiti di un raffreddamento maggiore,poi secondo me dipende anche dal tracciato,perchè della r34 blitz ci sono foto sia con il cofano leggermente aperto che completamente chiuso,valli a capire sti giappi

[pizzodrift]

smock#91, il Aug 31 2010, 06:16 PM, ha scritto:

si beh ovvio che quelli che tolgono paraurti e cofano sono dei maranza
poi c'è anche da dire che la tua è originale a livello di motore,tanto per dare un idea la blitz r34 ha qualcosa come 500 cavalli,quindi credo sia normale che necessiti di un raffreddamento maggiore,poi secondo me dipende anche dal tracciato,perchè della r34 blitz ci sono foto sia con il cofano leggermente aperto che completamente chiuso,valli a capire sti giappi

sei rimasto indietro,ormai le auto che corrono nel D1 GP hanno speso sugli 800/1000cv,le meno performanti e normalissime sui 500...

Poi si sono inventati il "v-mount" cioè Intercooler e radiatori montati a V per farceli stare più grandi ed entrambi con l'aria diretta,oppure l'intercooler frontale e il radiatore nel bagagliaio e apposito prese d'aria al posto dei vetri posteriori etc

Comunquo la Skyline del mio amico ha più di 500cv e con radiatore acqua,radiatore e intercooler maggiorati non ha nessun problema,certo,se lasciava questi stock e senza montare il radiatore dell'olio,saltava per aria!

La 180sx dell'altro mio amico ha una 50 di cv in più della stock,ma ha comunque dovuto montare radiatore,intercooler frontale e radiatore olio.

In definitiva le japponesi sono quasi obbligate a questi interventi,la M3 già da stock non ha problemi

[giopa]

Ma sei di reggio!!!! :-O MI porti a fare un giro??

[beppe_mito]

pizzodrift, il Aug 31 2010, 05:15 PM, ha scritto:

No,la mia in genere rimane a 110°,ogni tanto a 120°.

Se li passa cambio l'olio.

Che olio usi tu?Io uso sempre il Castrol Edge 10w60

uso castrol tws motorsport 10w60....quello specifico che si compra alla bmw

comunque ora ce un problema be più grave..si è rotto il ponte posteriore :(

[pizzodrift]

beppe_mito, il Sep 1 2010, 12:24 AM, ha scritto:

uso castrol tws motorsport 10w60....quello specifico che si compra alla bmw

comunque ora ce un problema be più grave..si è rotto il ponte posteriore :(

cosa si è rotto in particolare?

giopa, il Aug 31 2010, 07:39 PM, ha scritto:

Ma sei di reggio!!!! :-O MI porti a fare un giro??

sono di Fabbrico e ho l'officina (gommista) a Novellara precisamente

Ti porterei,ma ti tocca venire in pista,perchè su strada non posso usarla (W l'Italia )

Se invece vuoi vederla basta che fai un salto in officina