94 risposte a questa discussione

[beppe_mito]

si è rotto il supporto del differenziale nella parte sinistra....questo supporto è attaccato al ponte e proprio li si è crepato in piu si è rotto anche li dell'attacco del differenziale

[pizzodrift]

beppe_mito, il Sep 1 2010, 12:25 PM, ha scritto:

si è rotto il supporto del differenziale nella parte sinistra....questo supporto è attaccato al ponte e proprio li si è crepato in piu si è rotto anche li dell'attacco del differenziale

cioè,si è crepata la scocca,ho capito bene?

Comunque in genere non è niente di irriparabile...

La tua è un 3.0 o un 3.2?

[beppe_mito]

pizzodrift, il Sep 1 2010, 02:33 PM, ha scritto:

cioè,si è crepata la scocca,ho capito bene?

Comunque in genere non è niente di irriparabile...

La tua è un 3.0 o un 3.2?

è difficile da spiegare bene a parole......praticamente è da cambiare il ponte completo....con la rottura del supporto e si è pure alzato il differenziale e ora il peso grava tutto dalla parte destra..si è pure segnato per fortuna solo esternamente il semiasse sinistro...è 3.2

[giopa]

pizzodrift, il Sep 1 2010, 08:57 AM, ha scritto:

cosa si è rotto in particolare?




sono di Fabbrico e ho l'officina (gommista) a Novellara precisamente

Ti porterei,ma ti tocca venire in pista,perchè su strada non posso usarla (W l'Italia )

Se invece vuoi vederla basta che fai un salto in officina

Se capito da quelle parti volentieri!

[pizzodrift]

beppe_mito, il Sep 1 2010, 02:43 PM, ha scritto:

è difficile da spiegare bene a parole......praticamente è da cambiare il ponte completo....con la rottura del supporto e si è pure alzato il differenziale e ora il peso grava tutto dalla parte destra..si è pure segnato per fortuna solo esternamente il semiasse sinistro...è 3.2

ho un amico,che sulla sua 3.2 in una rotonda,si è staccata la ruota post sx con braccio annesso dalla scocca,fortuna che era quasi fermo

Comunque in genere non è niente di impossibile da riparare,a me si era rotto l'archetto che tiene il differenziale da dietro,me la sono cavata con 25 euro e montato in mezz'ora su un prato

giopa, il Sep 1 2010, 05:16 PM, ha scritto:

Se capito da quelle parti volentieri!

Ok

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

pizzodrift, il Sep 1 2010, 06:34 PM, ha scritto:

ho un amico,che sulla sua 3.2 in una rotonda,si è staccata la ruota post sx con braccio annesso dalla scocca,fortuna che era quasi fermo

Comunque in genere non è niente di impossibile da riparare,a me si era rotto l'archetto che tiene il differenziale da dietro,me la sono cavata con 25 euro e montato in mezz'ora su un prato




Ok

ma questa sarebbe la qualità tedesca? O.O

[beppe_mito]

[quote name='pizzodrift' date='Sep 1 2010, 06:34 PM' post='1727835']
ho un amico,che sulla sua 3.2 in una rotonda,si è staccata la ruota post sx con braccio annesso dalla scocca,fortuna che era quasi fermo

Comunque in genere non è niente di impossibile da riparare,a me si era rotto l'archetto che tiene il differenziale da dietro,me la sono cavata con 25 euro e montato in mezz'ora su un prato



purtroppo saldando non è sicuro che non si crepi di nuovo e, giustamente nessuno si prende la responsabilità di farlo


comunque molta gente mi ha gia detto che è un problema noto

[pizzodrift]

beppe_mito, il Sep 1 2010, 07:10 PM, ha scritto:

ho un amico,che sulla sua 3.2 in una rotonda,si è staccata la ruota post sx con braccio annesso dalla scocca,fortuna che era quasi fermo

Comunque in genere non è niente di impossibile da riparare,a me si era rotto l'archetto che tiene il differenziale da dietro,me la sono cavata con 25 euro e montato in mezz'ora su un prato



purtroppo saldando non è sicuro che non si crepi di nuovo e, giustamente nessuno si prende la responsabilità di farlo


comunque molta gente mi ha gia detto che è un problema noto

comunque se non rocordo male la turner motorsport vende dei rinforzi per la carrozzeria in quei punti.

Io a volte penso di fare un castello di supporto del differenziale direttamente al rollbar,in modo da limitare molto lo sforzo.

DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-, il Sep 1 2010, 06:44 PM, ha scritto:

ma questa sarebbe la qualità tedesca? O.O

no,questo è un difetto che è capitato su alcune macchine.

Quella del mio amico è talmende rigida,ha cambiato tutti i supporti,tutti i silent block,con gli uniball,assetto di marmo etcetc,che usandola per strada la scocca ha ceduto in quel punto di ancoraggio.

Ma l'ha già riparata e rinforzata a dovere.

Comunque beppe,se ti interessa gli chiedo dove l'ha fatta riparare e ti passo il contatto

[beppe_mito]

pizzodrift, il Sep 2 2010, 09:30 AM, ha scritto:

comunque se non rocordo male la turner motorsport vende dei rinforzi per la carrozzeria in quei punti.

Io a volte penso di fare un castello di supporto del differenziale direttamente al rollbar,in modo da limitare molto lo sforzo.




no,questo è un difetto che è capitato su alcune macchine.

Quella del mio amico è talmende rigida,ha cambiato tutti i supporti,tutti i silent block,con gli uniball,assetto di marmo etcetc,che usandola per strada la scocca ha ceduto in quel punto di ancoraggio.

Ma l'ha già riparata e rinforzata a dovere.

Comunque beppe,se ti interessa gli chiedo dove l'ha fatta riparare e ti passo il contatto

ti ringrazio..però se al posto di sostituirlo lo riparo il problema è la distanza..perchè se trovo un altro ponte e lo sostituisco l'officina è a pochi chilometri e la macchina la portano con il carro atrezzi dell azienda invece portarla lontano è un problema e si dovrebbe pure noleggiare un carro attrezzi

[smock#91]

pizzodrift, il Aug 31 2010, 05:45 PM, ha scritto:

sei rimasto indietro,ormai le auto che corrono nel D1 GP hanno speso sugli 800/1000cv,le meno performanti e normalissime sui 500...

Poi si sono inventati il "v-mount" cioè Intercooler e radiatori montati a V per farceli stare più grandi ed entrambi con l'aria diretta,oppure l'intercooler frontale e il radiatore nel bagagliaio e apposito prese d'aria al posto dei vetri posteriori etc

Comunquo la Skyline del mio amico ha più di 500cv e con radiatore acqua,radiatore e intercooler maggiorati non ha nessun problema,certo,se lasciava questi stock e senza montare il radiatore dell'olio,saltava per aria!

La 180sx dell'altro mio amico ha una 50 di cv in più della stock,ma ha comunque dovuto montare radiatore,intercooler frontale e radiatore olio.

In definitiva le japponesi sono quasi obbligate a questi interventi,la M3 già da stock non ha problemi

boh io ho appena guardato sul sito della d1 e di macchine sopra gli 800cv ne ho trovata solo una,le altre hanno potenze che vanno dai 300-400cv per le varie trueno ai 500 per la porsche,e 600-700 per le varie gt-r evo s15 ecc ecc di 1000cv non ne ho trovata neanche una,neanche nella lista piloti dell'anno scorso

[C.Frecciac9]

Bula!!

[smock#91]

C.Frecciac9, il Sep 3 2010, 08:06 PM, ha scritto:

Bula!!

eh Sala cabula magica bula bibidi bobidibi bu'

[pizzodrift]

smock#91, il Sep 2 2010, 12:54 PM, ha scritto:

boh io ho appena guardato sul sito della d1 e di macchine sopra gli 800cv ne ho trovata solo una,le altre hanno potenze che vanno dai 300-400cv per le varie trueno ai 500 per la porsche,e 600-700 per le varie gt-r evo s15 ecc ecc di 1000cv non ne ho trovata neanche una,neanche nella lista piloti dell'anno scorso

Fidati,c'è ne parecchie,perchè ogni gara le cambiano in base al percorso,se guardi la gara di Autopolis,quella di Saito ad esempio dovrebbe averne sugli 800,in realtà li era a oltre 1000,la BMW e92,con motore da Supra è sugli 800cv ed è il primo step,la Supra di Orido idem etc la pagina da visitare è questa per chi volesse dare un occhiata
http://www.d1gp.co.j.../gp2010/driver/

[gianmarco]

bellissima! una delle mie auto preferite!

[supersimone 91]

eri al live motorshow di reggio?

[pizzodrift]

supersimone 91, il Jan 31 2011, 06:49 PM, ha scritto:

eri al live motorshow di reggio?

Ciao, si, ero io

Adesso l'M3 andrà sotto i ferri, per revisionare la doppia fasatura variabile Vanos.
Poi vorrei fare un supporto per il differenziale saldato al rollbar.

Intanto mi sono preso le gommine nuove per l'anteriore

[Guidus93]

Ciao per caso conosci Pirini? Ha una Mazda MX5 con 300hp e circa 900kg. Sta partecipando ora al JDM all star!

[beppe_mito]

pizzodrift, il May 10 2011, 07:00 PM, ha scritto:

Ciao, si, ero io

Adesso l'M3 andrà sotto i ferri, per revisionare la doppia fasatura variabile Vanos.
Poi vorrei fare un supporto per il differenziale saldato al rollbar.

Intanto mi sono preso le gommine nuove per l'anteriore

problemi anche tu col vanos ??? mi potresti dire il tuo problema magari è simile al mio

[Seba]

gran macchina e gran pilota! per curiosita quanto è venuto a costare quel M3 ?

[pizzodrift]

Guidus93, il May 10 2011, 08:47 PM, ha scritto:

Ciao per caso conosci Pirini? Ha una Mazda MX5 con 300hp e circa 900kg. Sta partecipando ora al JDM all star!

No, ho un amico in comune, ma lui non lo conosco di persona

Però conosco tanti altri, Sceriffo (mi ha dato un 99/100 punti ad un suo allenamento a Brescia ), Miglio, Benazzi, Blasutta, Pagani e tantissimi altri più o meno bene.

beppe_mito, il May 10 2011, 09:15 PM, ha scritto:

problemi anche tu col vanos ??? mi potresti dire il tuo problema magari è simile al mio

Si, le M3 e M5 in particolare quelle con il doppio Vanos sono soggette sempre a questo tipo di usura, ovviamente in BMW ti farebbero sostituire tutto, mentre io conosco uno scomodo, che li revisiona ad un sacco di auto, ed è anche delle tue parti.

In pratica senti un rantolio tipo diesel