26 risposte a questa discussione

[filo93]

ciao a tti mi serve un consiglio ho appena effettuato il ripo mi manca solo la corona ke corona mi consigliate (40 o?)
grazie

ps ke tempo di m"""a è da una settimana ke nn ci monto

[mitico92]

ora cosa monti? io consiglio sempre la 43, su strada è spettacolare...

[nelson22]

vuoi accelerazione, allungo o una via di mezzo? il pignone ha 14 denti?

[mito07]

io pure ti consiglio la 43 io se vuoi ce ne ho una nuova pbr fammi saper

[filo93]

io ho pignone e corona orginali cmq mi interessa l'accelerazione ma nn voglio xdere troppo allungo
(mito 07) ai detto ke ai una 43 nuova a quanto la vendi?
il mio meccanico mi ha consigliato la 40 xò h visto ke nel club tanti montanno la 43 ora sn indeciso
ma la corona più è grande e più aumenta l'accelerazione?
xò perdi l'allungo giusto?

[mito07]

ciao con una 43 hai una bella accellerazione e non penalizzi tanto l allungo se vuoi facciamo 15 spedita fammi sapere

[luispeedest]

filo93, il Nov 21 2010, 05:13 PM, ha scritto:

io ho pignone e corona orginali cmq mi interessa l'accelerazione ma nn voglio xdere troppo allungo
(mito 07) ai detto ke ai una 43 nuova a quanto la vendi?
il mio meccanico mi ha consigliato la 40 xò h visto ke nel club tanti montanno la 43 ora sn indeciso
ma la corona più è grande e più aumenta l'accelerazione?
xò perdi l'allungo giusto?

Se non vuoi perdere allungo una corona 41 magari in ergal, con pignone 14 sarebbe ideale.. io avevo 14-40 ora ho 13-40 ke corrisponde a 14-43 e devo dirti ke in montagna mi diverto di più, ma in città preferivo 14-40. Se hai il motore originale la 40 non la tiri bene, ti conviene una 41-42.

Sì, più è grande la corona è più aumenta il rapporto di trasmissione favorendo accelerazione, più è piccola più favorisci velocità max.

[nelson22]

luispeedest, il Nov 21 2010, 07:56 PM, ha scritto:

Se non vuoi perdere allungo una corona 41 magari in ergal, con pignone 14 sarebbe ideale.. io avevo 14-40 ora ho 13-40 ke corrisponde a 14-43 e devo dirti ke in montagna mi diverto di più, ma in città preferivo 14-40. Se hai il motore originale la 40 non la tiri bene, ti conviene una 41-42.

Sì, più è grande la corona è più aumenta il rapporto di trasmissione favorendo accelerazione, più è piccola più favorisci velocità max.

mbare mi disp che non sono potuto venire oggi ma ho perso un vite che regge la pinza freno ant. -.- scusate l'ot

[luispeedest]

nelson22, il Nov 21 2010, 08:01 PM, ha scritto:

mbare mi disp che non sono potuto venire oggi ma ho perso un vite che regge la pinza freno ant. -.- scusate l'ot

mbare figurati tranq

[mitico92]

calcola che se il motore è originale rischi di fare più velocità massima con una 43 che con una 40, paradossalmente con la 43 riesci a tirare più giri e tiri una bella velocità massima...quando la mia mito era solo ripo mi SEGNAVA 190 con la 43 a 12500 giri.

[beppe_mito]

mitico92, il Nov 21 2010, 08:58 PM, ha scritto:

calcola che se il motore è originale rischi di fare più velocità massima con una 43 che con una 40, paradossalmente con la 43 riesci a tirare più giri e tiri una bella velocità massima...quando la mia mito era solo ripo mi SEGNAVA 190 con la 43 a 12500 giri.

so che sballano di molto ma non credevo fino a 40km/h


ritornando al topic,se fai molta strada in collina e frequenti salite punta sulla 43 altrimenti 41 cosi riesci a consumare anche un po meno

[mitico92]

beppe_mito, il Nov 21 2010, 09:11 PM, ha scritto:

so che sballano di molto ma non credevo fino a 40km/h


ritornando al topic,se fai molta strada in collina e frequenti salite punta sulla 43 altrimenti 41 cosi riesci a consumare anche un po meno

calcola che controllando col tom tom 155 segnati erano 132 km/h circa...ovviamente all'umentare della velocità il gap di errore sale, è di circa il 20%.

[filo93]

ci voglio ancora pensare ma sn più sicuro sulla 41 cmq grazie a tti
e un ultima cosa più o meno quanto può costare la 41?

[jack mito]

allora ti dico io con la 14-43 e TUTTO originale solo ripo faceva leggermente di piu di 160... con la 14-41 invece quasi 170 un po meno... ho guadagnato poco piu di 5 km/h ma ho perso in accellerazione ovvio.. la 41 la pagai 35 + ss

[mitico92]

su motori originali la 43 è la cosa migliore, si riesce a tirare la sesta fino a farla murare, con la 41 potresti aver qualche problema.

[125+1]

se hai una mito 2007 dovrebbe montare 14-43 che a mio avviso é ottima per strada en anche in pista (nelle piste piccole é giá tanto se tiri la quinta con questa trasmissione figuriamoci con una piú lunga).

Se no vai di 41. Ma per me la 43 regna sovrana!

[mito07]

la 43 per me anche è lamigliore corona

[Bonvi46]

Io mi sono trovato molto bene con una trasmissione finale 14-42 (non storcete il naso, qualche ditta fa trasmissioni con rapporto personalizzato ).

[luispeedest]

Bonvi46, il Nov 22 2010, 10:58 PM, ha scritto:

Io mi sono trovato molto bene con una trasmissione finale 14-42 (non storcete il naso, qualche ditta fa trasmissioni con rapporto personalizzato ).

Xkè? 42 la fanno tutte come corona!

[mr16]

mitico92, il Nov 21 2010, 08:58 PM, ha scritto:

calcola che se il motore è originale rischi di fare più velocità massima con una 43 che con una 40, paradossalmente con la 43 riesci a tirare più giri e tiri una bella velocità massima...quando la mia mito era solo ripo mi SEGNAVA 190 con la 43 a 12500 giri.

si ma non tutti hanno il pistone a 4cent.. xD