57 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Vi posto un link dove trovate le foto di una Mito un po' particolare, le ho trovate in un forum tedesco:
http://img641.images...hp?g=evo426.jpg

Oltre al peso dichiarato a secco (meno di 90kg) è interessante anche il mono dell'Ohlins.

[spina]

non puoi mettere il sito?

certo che quelle viti in ergal sul motore non le vedo tanto bene

[.:Black.Jack:.]

Ci sono alcune soluzioni che non condivido, altre si... Addirittura, ho visto che ha avuto la mia stessa idea riguardo una cosa...

L'unica cosa che davvero non capisco, sono quei soffietti per gli steli...

Messaggio modificato da .:♠ Black.Jack ♠:. il 02 December 2010 - 11:08

[{mRk}]

Eccovi il link del forum:
http://www.mito-forum.de/phpbb3/index.php?...cabadbd870df997


Uno degli amministratori del forum tedesco, l'utente Gir, è anche iscritto nel nostro forum. Qualcuno forse lo conosce già, è l'utente Phil_W:
http://www.mitoclub....?showuser=10487

[skiddolo]

cavolo che lavoro O_O è vero, è strano il mono, mi sembra piccolino per esser un adattamento da una moto piu grossa
e che diavolo di disco ha al post?poi ha cambiato la batteria normale con una 9v per alimentare la centralina(che mi sembra una zell forse, sbaglio?)

[spina]

.:♠ Black.Jack ♠:., il Dec 2 2010, 11:07 AM, ha scritto:

L'unica cosa che davvero non capisco, sono quei soffietti per gli steli...

credo li abbia messi perchè ha tolto i parapolvere

[spina]

skiddolo, il Dec 2 2010, 11:19 AM, ha scritto:

e che diavolo di disco ha al post?

guarda l'intero impianto frenante
lo tiene sicuramente per regolamento di qualche campionato, anche se mi sembra un regolamento molto flessibile visto il resto della roba che monta

[meallaseconda]

i soffietti sulle forcelle li ho già visti su moto da enduro o cross, se non ricordo male
più che per lo sporco dev'essere per proteggere lo stelo da graffi nel caso si finisca nella ghiaia ad esempio

[AndreaNSR125]

una cosa è poco ma sicura: è un tamarro assurdo...
non capisco invece per quanto riguarda le parti in carbonio se le ha fatte lui o che, perchè di sicuro sono fatte tutto tranne che bene...
una cosa che mi preoccupa molto sono le piastre di arretramento in carbonio, se sono interamente in carbonio, non ce le vedo affatto bene .
Il disco posteriore invece mi sembra che rasenti l'assurdo, non ha senso fare delle scanalature in senso circonferenziale, tanto vale fare molti fori disassati, che il disco pesa lo stesso, ma si ha in più l'effetto frenante dato dagli spigoli vivi.

Oltretutto non vedo perchè fra tanto lavoro, non sia stato adeguato anche l'airbox, o per esempio il parafango anteriore non sia stato prolungato a coprire anche gli steli forcella..

boh, mi lascia un po perplesso, anche se gli faccio i complimenti per la voglia

[RiNuCCio]

10 punti alla Duracell da 9v

Nel complesso è da vedere...

Poi, se pesa veramente meno di 90kg sarebbe bellissima da guidare anche con motore e ciclistica di serie

[bubagan]

caspita se davvero pesa meno di 90kg deve essere un vero paicere da guidare!!

[{mRk}]

Credo il peso dichiarato sia reale perché noi con la moto preparata secondo regolamento AA 125 SP restiamo entro i 110 kg solo caricando nel serbatoio una quantità di benzina superiore al necessario e lasciando sulla moto parecchie cose 'superflue'.

La centralina non sembra una Zeeltronic, avrà cambiato anche rotore e statore.

Ho chiesto info per l'Ohlins.

[bellar89]

la viti in ergal mi si sono spanate sul carter dello zip, non immagino per chiudere un motore

[ferra_mito]

serbatoio a parte le carene in carbonio mi sembrano fatte bene...per il disco non so..quello che aveva crutchlow
in supersport era tutto forato tipo le ruote foniche dell'abs...sono altri livelli...pero anche il suo era bello vuoto..

[RiNuCCio]

bellar89, il Dec 2 2010, 08:35 PM, ha scritto:

la viti in ergal mi si sono spanate sul carter dello zip, non immagino per chiudere un motore

Ci sono viti in Ergal per le moto e viti verniciate che sembrano ergal per gli scooter

[74_Barone_74]

Davvero interessante...

[nelson22]

mi piace, ma non condivido per niente le viti in ergal del motore
bello pure il parafango posteriore

edit: certo che nella settima foto quello ha abbassato l'anteriore davvero poco!
http://www.mito-foru....php?f=5&t=2949

Messaggio modificato da nelson22 il 03 December 2010 - 16:16

[AndreaNSR125]

un solo appunto per quanto riguarda le viti in ergal...
quelle montate sulle moto come standard sono delle 4.6, ovvero una resistenza a rottura di 400 MPa, e uno snervamento a 240 MPa.
l'ergal ha una resistenza di rottura di se non ricordo male 1200 Mpa.
le viti dei carter inoltre vanno in un filetto in alluminio (tra l'altro alluminio da fonderia, quindi con caratteristiche meccaniche molto basse), quindi il problema non è di certo della vite che si rompe, ma di come viene messa la vite...

ferra_mito, il Dec 2 2010, 09:33 PM, ha scritto:

serbatoio a parte le carene in carbonio mi sembrano fatte bene...per il disco non so..quello che aveva crutchlow
in supersport era tutto forato tipo le ruote foniche dell'abs...sono altri livelli...pero anche il suo era bello vuoto..

si le carene sono fatte meglio, non vedo bene la giunzione tra la carena superiore e la vasca inferiore, e le prese d'aria sono state tappate malissimo...

[Ita_Dany]

Ma sbaglio o è senza coperchio airbox?? Non perde prestazioni così?

[nelson22]

penso che se è stata carburata bene non abbia perso poi così tanto, ci ha guadagnato solo in rumore