57 risposte a questa discussione

[mitico92]

non capisco perchè dobbiate sempre farlo notare, suvvia, un errore capita a tutti...

[Italian bikes]

I CONGIUNTIVI E IL CONDIZIONALE ca##o!

Messaggio modificato da Italian bikes il 10 December 2010 - 18:29

[fabio_491]

dalle foto mi sembra tanto tamarra e poca sostanza ma spero di sbagliarmi.

[meallaseconda]

beppe_mito, il Dec 10 2010, 03:16 PM, ha scritto:

vabbe dai mica sono tutti professori di italiano..non capisco perchè dovete fare tutte queste osservazioni, siete ridicoli

perchè per scrivere un post si ha tutto il tempo che si vuole
ci vogliono 10 secondi a rileggere quello che si ha scritto per evitare di fare errori (che possono far passare per ignoranti)

cerchiamo tutti di scrivere in italiano corretto per essere comprensibili, per questo sono vietate le abbreviazioni in stile sms

[AndreaNSR125]

dallarace, il Dec 9 2010, 11:40 PM, ha scritto:

ma poi chi vi dice sia ergal, può essere benissimo titanio

cmq si un tamarro osceno, moto creata per appagare l'occhio
e non per fare strada o fiamme

risultato estetico molto bello si, ma preferisco quello racing senza compromessi

sicuramente, anche se dal mio punto di vista, con quelle tele messe così... è una vera schifezza!!!

[valentino69]

a me piace la soluzione della pila 9v...sul freno posteriore sono molto scettico...per il resto è una tamarrata mostruosa tipica dei tedeschi...

[skiddolo]

poi lo beccate in pista e vi doppia al secondo giro xD

si parla troppo dall'esterno

[fabio_491]

skiddolo, il Dec 17 2010, 02:56 AM, ha scritto:

poi lo beccate in pista e vi doppia al secondo giro xD

si parla troppo dall'esterno

di solito che le moto che vanno forte (dei piloti "mortali") sono dei mezzi ruderi brutti ,scivolati e aggiustati con del nastro americano ma che funzionano ciclisticamente e motoristicamente perfetti. e vero che non si puo giudicare dalle foto se e solo una tamarrata ma non si puo neanche essere sicuri che vada forte

[skiddolo]

fabio_491, il Dec 17 2010, 12:05 PM, ha scritto:

di solito che le moto che vanno forte (dei piloti "mortali") sono dei mezzi ruderi brutti ,scivolati e aggiustati con del nastro americano ma che funzionano ciclisticamente e motoristicamente perfetti. e vero che non si puo giudicare dalle foto se e solo una tamarrata ma non si puo neanche essere sicuri che vada forte

spesso e volentieri l'approccio di chi va in pista per avere dei risultati è quanto meno avere una moto reattiva e leggera giusto?non si deve per forza andare con la moto sfasciata per andare forte e avere 20kg in meno dei "concorrenti" di solito aiuta l'inizio di un topic di curiosità è sfociato in mille intelligentoni che hanno visto un po di viti colorate e hanno pensato che questo spaccasse tutto o chi ha criticato le carene non perfette..sapendo quanto costa fare/riparare delle carene in carbonio, dubito che stia li a puntualizzare su quanto il puntale sia figo o meno, c'ha delle carene 2 volte piu leggere delle nostre, credo basti no?

@{mrk}: per caso hai saputo news sul mono?

[{mRk}]

skiddolo, il Dec 17 2010, 12:18 PM, ha scritto:

spesso e volentieri l'approccio di chi va in pista per avere dei risultati è quanto meno avere una moto reattiva e leggera giusto?non si deve per forza andare con la moto sfasciata per andare forte e avere 20kg in meno dei "concorrenti" di solito aiuta l'inizio di un topic di curiosità è sfociato in mille intelligentoni che hanno visto un po di viti colorate e hanno pensato che questo spaccasse tutto o chi ha criticato le carene non perfette..sapendo quanto costa fare/riparare delle carene in carbonio, dubito che stia li a puntualizzare su quanto il puntale sia figo o meno, c'ha delle carene 2 volte piu leggere delle nostre, credo basti no?

@{mrk}: per caso hai saputo news sul mono?

Effettivamente ho aperto il topic perché la moto mi sembrava interessante, una preparazione atipica. Il ragazzo c'ha messo parecchio impegno e soldi.
Per il resto a parole sono bravi tutti, alla prova dei fatti pochi... e quei pochi di solito esprimono raramente giudizi negativi senza avere prima degli riscontri oggettivi.


Il moderatore non mi ha saputo indicare l'applicazione originaria del mono Ohlins. Mi ha solo riferito che l'ex proprietari (nel frattempo ha venduto la moto) gli ha detto che la costante k non era adeguata. Da questo posso almeno dedurre che non era uno sprovveduto. La maggior parte degli utenti non sa, alla prova dei fatti, valutare se una molla è idonea o meno. In ogni caso la molla si può realizzare su proprie specifiche spendendo il giusto. Anche noi abbiamo sostituito la molla del mono Sachs del kit SP.

[AndreaNSR125]

skiddolo, il Dec 17 2010, 12:18 PM, ha scritto:

sapendo quanto costa fare/riparare delle carene in carbonio, dubito che stia li a puntualizzare su quanto il puntale sia figo o meno, c'ha delle carene 2 volte piu leggere delle nostre, credo basti no?

quelle carene peseranno poco -POCO- meno id un set di buone carene in vtr.
per far delle carene leggere bisogna metterci la testa, i materiali aiutano, ma se non li si sa usare puoi usare anche il minchionio che tanto veramente leggere non vengono.

Giusto per dirne una, ha completamente sbagliato la scelta del materiale, se voleva fare una cosa leggera con la tecnica che ha utilizzato avrebbe dovuto utilizzare kevlar o altre fibre a minor peso specifico, spendendo tra l'altro meno.

[skiddolo]

AndreaNSR125, il Dec 17 2010, 12:56 PM, ha scritto:

quelle carene peseranno poco -POCO- meno id un set di buone carene in vtr.
per far delle carene leggere bisogna metterci la testa, i materiali aiutano, ma se non li si sa usare puoi usare anche il minchionio che tanto veramente leggere non vengono.

Giusto per dirne una, ha completamente sbagliato la scelta del materiale, se voleva fare una cosa leggera con la tecnica che ha utilizzato avrebbe dovuto utilizzare kevlar o altre fibre a minor peso specifico, spendendo tra l'altro meno.

in totale ha dichiarato il peso di 90kg..non mi sembra cosi tanto pesante nel complesso ^^

[fabio_491]

skiddolo, il Dec 17 2010, 12:18 PM, ha scritto:

spesso e volentieri l'approccio di chi va in pista per avere dei risultati è quanto meno avere una moto reattiva e leggera giusto?non si deve per forza andare con la moto sfasciata per andare forte e avere 20kg in meno dei "concorrenti" di solito aiuta l'inizio di un topic di curiosità è sfociato in mille intelligentoni che hanno visto un po di viti colorate e hanno pensato che questo spaccasse tutto o chi ha criticato le carene non perfette..sapendo quanto costa fare/riparare delle carene in carbonio, dubito che stia li a puntualizzare su quanto il puntale sia figo o meno, c'ha delle carene 2 volte piu leggere delle nostre, credo basti no?

@{mrk}: per caso hai saputo news sul mono?

si sono d accordo ma era la risposta al fatto che ci darebbe paga...per le carene sono stra d accordo sul fatto che non è importante l estetica o la realizzazione perfetta ,mi chiedo pure se ha anche rifatto il serbatoio facendo solo un guscio e dentro mettendolo in plastica(mi sa di no poteva perdere un altro paio di kg).
però alcune viti in ergal tipo quelle del carburatore poteva evitarle

secondo me il mono è per aprilia rs 125 spiegerebbe anche il fatto che la molla non ha i k giusti

Messaggio modificato da fabio_491 il 17 December 2010 - 13:57

[{mRk}]

AndreaNSR125, il Dec 17 2010, 12:56 PM, ha scritto:

...

Giusto per dirne una, ha completamente sbagliato la scelta del materiale, se voleva fare una cosa leggera con la tecnica che ha utilizzato avrebbe dovuto utilizzare kevlar o altre fibre a minor peso specifico, spendendo tra l'altro meno.

Chi ti dice che voleva soltanto fare una cosa leggera? Se voleva soltanto realizzare delle carene in carbonio solo perché gli piace vedere il carbonio sulla sua moto?
Anch'io utilizzo il carbonio sulla Mito stradale solo perché... è carbonio.

[AndreaNSR125]

skiddolo, il Dec 17 2010, 01:19 PM, ha scritto:

in totale ha dichiarato il peso di 90kg..non mi sembra cosi tanto pesante nel complesso ^^

ah beh, nel complesso è leggera si, si può fare di meglio, ma comunque è un ottimo risultato.
Io mi stavo riferendo alle sole carene

[bubagan]

beppe_mito, il Dec 10 2010, 04:16 PM, ha scritto:

vabbe dai mica sono tutti professori di italiano..non capisco perchè dovete fare tutte queste osservazioni, siete ridicoli

e voialtri un mucchio di ignoranti.

[champ_cpl]

Se parlo di estetica i cerchi in se sono stupendi anke se con le carene non ci azzeccano per niente e poi se devo dare un mio parere la mito senza i fianchetti che coprono la scatola filtro e via dicendo non mi ispira molto ma va beh immagino sia fatta per pista e quindi ci puo anke stare..Per quanto riguarda il disco posteriore e la prima volta ke vedo una cosa simile sara una mia impressione ma non capisco effettivamente come possa frenare...Per giunta se provo a immaginare quanti soldi e tempo avra impiegato mi gira la testa....
Ah dimenticavo secondo voi ke scarico ha su?Mi ispira una cifra!!!

[AndreaNSR125]

{mRk}, il Dec 17 2010, 02:21 PM, ha scritto:

Chi ti dice che voleva soltanto fare una cosa leggera? Se voleva soltanto realizzare delle carene in carbonio solo perché gli piace vedere il carbonio sulla sua moto?
Anch'io utilizzo il carbonio sulla Mito stradale solo perché... è carbonio.

ma appunto, io ho scritto "se voleva fare una cosa leggera"... magari voleva solo fare una cosa estetica, ma diamine che la faccia bene, fatta così dai non puoi dire che sia venuta bella... sembra una cosa rappezzata!