83 risposte a questa discussione

[bird92]

bhe in pista non credo ci sia questo problema ma se tanto alla fine la quantita di acqua è la stessa non cambia un granchè.. anzi aiuta a raffreddare piano piano dopo senza fare entrare senmpre acqua anche una volta raggiunta la temperatura minima.

[beppe_mito]

STRRRRE, il Jan 6 2011, 11:17 PM, ha scritto:

no. la differenza è che ci mette una vita a prendere la temperatura, perchè da fredda ne entra di più

non è che ne entra di più , l'acqua gira sempe

[bird92]

Devo verificare accuratamente pro e contro.

[fra-x]

beppe_mito, il Jan 7 2011, 02:58 AM, ha scritto:

non è che ne entra di più , l'acqua gira sempe

no con la termostatica chidi il circuito fino ad una data temperatura!!!
nel utilizzo urbano ha senso perchè la moto potrebbe stare spenta un ora quindi raffreddarsi poi ripartire ecc ecc...
in pista che gira sempre a cannone non serve...

[bird92]

Che intendevi per "smonti il tutto"? Tirar giù il cilindro? in questo modo non devo cambiare la guarnizione di base?

aldo m, il Jan 3 2011, 04:52 PM, ha scritto:

Con l'Sp noi accendiamo la moto a faermo e la portiamo a 80° circa,aumentando i giri progressivamente.Poi la lasci raffreddare finchè indica Cold (almeno sull'Rs) e poi rifai come prima,3-4 volte,in base all'accoppiamento del pistone.

Entri e ti fai 1 giro,un giro e mezzo (in base a quanto è lunga la pista) fino a 8'000,poi uno a 9'000,uno a 10'000,due a 11'000 e poi uno o due tirati,poi ti fermi 8anche perchè di solito finisce il turno di libere ).Smonti il tutto e controlli che sia a posto,per il secondo turno scaldi bene a fermo,un solo giro fino ai 10'500-11'000 e poi via a cannone!!

[Biagio]

Porta l'acqua a 75° tramite sgasate regolari, poi spegni, raffreddi e ripeti il procedimento due volte.
Io ti consiglierei anche di fare un tot di km per starda; una stradina di campagna può andare, limitando gli RPM ovviamente (6-7k giri)

bird92, il Jan 7 2011, 01:18 PM, ha scritto:

Che intendevi per "smonti il tutto"? Tirar giù il cilindro? in questo modo non devo cambiare la guarnizione di base?

Smonta la testa, è sufficente per verificare

[bird92]

se smonto la testa devo comunque cabiare guarnizione di testa? e poi come faccio a veriicare che il pistone non si graffi? Ma quando fanno i blocchi prerodati da cosa dipende? dall'accoppiamento cilindro pistone?

[STRRRRE]

beppe_mito, il Jan 7 2011, 01:58 AM, ha scritto:

non è che ne entra di più , l'acqua gira sempe

no, è come dice fra-x:

fra-x, il Jan 7 2011, 09:12 AM, ha scritto:

no con la termostatica chidi il circuito fino ad una data temperatura!!!
nel utilizzo urbano ha senso perchè la moto potrebbe stare spenta un ora quindi raffreddarsi poi ripartire ecc ecc...
in pista che gira sempre a cannone non serve...

bird92, il Jan 7 2011, 03:36 PM, ha scritto:

se smonto la testa devo comunque cabiare guarnizione di testa? e poi come faccio a veriicare che il pistone non si graffi? Ma quando fanno i blocchi prerodati da cosa dipende? dall'accoppiamento cilindro pistone?

la guarnizione di testa sarebbero gli o-ring...non li devi cambiare ogni volta
si è l'accoppiamento, è per questo che ti servono pochi km per rodare rispetto alla moto "nuova", si spera che tu scelga un pistone adeguato

[mitico92]

invece vanno cambiati ogni volta, non rientrano più una volta levati.

[bird92]

quoto mitico. poi costano relativamente poco.

[Adri_Planet_93]

mitico92, il Jan 8 2011, 12:31 AM, ha scritto:

invece vanno cambiati ogni volta, non rientrano più una volta levati.

A me neanche da nuovi stavano dentro! una sporcatina di grasso e via!

[BR1]

io li cambierei sempre. ad ogni modo continuo a chiedermi come mai non hanno fatto le sedi OR sul cilindro..

[bird92]

sarebbe stato decisamente più comodo.

non è che però magari cambiando testa cambia la posizione degli OR?

[BR1]

bird92, il Jan 8 2011, 01:11 AM, ha scritto:

sarebbe stato decisamente più comodo.

non è che però magari cambiando testa cambia la posizione degli OR?

i cilindri SP tipo 75666 hanno le sedi OR, gli "stradali" no. il serie 9 al momento mi sfugge.

[bird92]

ma allora che motivo c'era di non metterli sul cilindro?

[STRRRRE]

bah se ci fai 40 km di ridaggio che li cambi a fare? poi ad essere sinceri io non aprirei nemmeno la testa, anzi bird è un consiglio che ti do

[bird92]

Se c'è qualcosa che non va te ne accorgi subito dopo il primo turno aprendo tutto. Se non apri e c'è qualcosa che non va e grippi facendo finire tutti i pezzi dentro al blocco appena rifatto credo che muori soffocato perchè non prendi fiato tra una bestemmia e un'altra.

[Manuelsp]

bird92, il Jan 8 2011, 01:27 AM, ha scritto:

credo che muori soffocato perchè non prendi fiato tra una bestemmia e un'altra.

Andrà nella mia firma

[bird92]

GIURO sul blocco motore che mi rifaranno che quando ho scritto quella frase hopensato due cose: Qualcuno la metterà in firma, e poi che voglio metterla in firma io. ASD

Manuelsp, il Jan 8 2011, 02:56 AM, ha scritto:

Andrà nella mia firma

[STRRRRE]

Non ti offendere ma non sai come si apre un motore e hai la pretesa di capire se c'è qualcosa che non va solo alzando la testa? Se chiudi bene tutto non devi aprire nulla, almeno io faccio così, ognuno fa quello che vuole eh