817 risposte a questa discussione

[bird92]

comunque BR1 ci sono di un sacco di misure le bridgestone, anche 130/70!

EDIT: per maggiore visibilità, le risposte e le cose che avevo scritto sono nell'ultimo post della pagina precedente.

Messaggio modificato da bird92 il 04 March 2011 - 22:54

[BR1]

bird92, il Mar 4 2011, 10:50 PM, ha scritto:

comunque BR1 ci sono di un sacco di misure le bridgestone, anche 130/70!

EDIT: per maggiore visibilità, le risposte e le cose che avevo scritto sono nell'ultimo post della pagina precedente.

parlavo di bt003 rs , le 140/70 ce l'ho omologate a libretto

[Step69]

bird92, il Mar 4 2011, 10:43 PM, ha scritto:

mannaggia ma da privati non ne trovo neanche la minima traccia!!! Le avrei prese al volo. Nuove non se ne parla, queste le ho beccate a 30€ l'ant consegnato a mano e 30€ il post.+10€ di ss circa.

@Sonicale, ho visto un po' di previsioni e sembra che mercoledì mattina il tempo non sia malaccio, così ho anche domenica per revisionare finalmente le forcelle e spurgare i freni (l'anteriore mi frena pochissimo, spero non sia colpa della pompa. non ho neanche messo su pastiglie decenti ancora e mi sa che per il primo test in pista mi terrò queste che sono quelle di serie praticamente ._. oppure metto le brembo blu al 90% usurate ._.).
L'unico problema è il trasporto (oltre che della moto ma probabilmente ci attaccherò la targa con un po' di nastro telato e via) di cavalletti e benzina. Alla fine immagino che metterò il cavalletto posteriore insieme a tutti gli attrezzi in uno zaino sulla schiena e la tanga di benza da 5litri (più altri 5 circa che metterò nel serbatoio) in un altro zaino sul petto. Sarò un po' impacciato ma purtroppo non ho trovato nessuno disposto a prendere la macchina per accompagnarmi alle 9 di mattina in pista xD E Buba ha la laurea mercoledì! (auguri Buba, tanto prenderà il massimo o giù di lì )

ah, una domanda importante!
Quando ho svuotato tutto il serbatoio benzina per pulire il rubinetto, ho notato che ad un certo punto non usciva più benzina (in pratica si smagriva di brutto, forse è per questo che ho rovinosamente grippato col vecchio blocco???). Così ho smontato il rubinetto e c'era il filtro sporchissimo, l'ho pulito con le mani, ma pensavo che forse era meglio toglierlo, ma non sono riuscito a tirarlo via e non volendo rompere nulla ho lasciato stare tanto ormai era "pulito"e la benzina passava tranquillamente. Avete consigli dettati dalle vostre esperienze?

Assolutamente non si grippa perchè non passa benzina dal serba...allora quando si dimentica il rubinetto chiuso dovremmo grippare?xD
La carburazione MAGRA è legata al rapporto stechiometrico,quindi alla carburazione

[luispeedest]

Step69, il Mar 6 2011, 01:44 PM, ha scritto:

Assolutamente non si grippa perchè non passa benzina dal serba...allora quando si dimentica il rubinetto chiuso dovremmo grippare?xD
La carburazione MAGRA è legata al rapporto stechiometrico,quindi alla carburazione

Diciamo che se capita che finisca la benzina mentre stai tirando la moto a 11-12.000 giri hai buone probabilità di grippare con lo smagrimento eccessivo!

[spina]

luispeedest, il Mar 6 2011, 03:28 PM, ha scritto:

Diciamo che se capita che finisca la benzina mentre stai tirando la moto a 11-12.000 giri hai buone probabilità di grippare con lo smagrimento eccessivo!

guarda che quando finisce la benzina l'olio viene pescato lo stesso se si usa il miscelatore automatico

[luispeedest]

Io ho parlato a smagrimento dovuto al rapporto stechiometrico, non di olio, se vi è capitato di finire la benzina avrete sicuramente notato di come il motore si alzi di giri proprio a causa dello smagrimento, quando succede mentre si tira ad alti regimi c'è rischio di grippare.

[mitico92]

Step69, il Mar 6 2011, 01:44 PM, ha scritto:

Assolutamente non si grippa perchè non passa benzina dal serba...allora quando si dimentica il rubinetto chiuso dovremmo grippare?xD
La carburazione MAGRA è legata al rapporto stechiometrico,quindi alla carburazione

non è vero, quando finisce la benzina, si hanno delle buone probabilità di grippare, soprattuto se c'è anche qualcos'altro che non va.

luispeedest, il Mar 6 2011, 03:40 PM, ha scritto:

Io ho parlato a smagrimento dovuto al rapporto stechiometrico, non di olio, se vi è capitato di finire la benzina avrete sicuramente notato di come il motore si alzi di giri proprio a causa dello smagrimento, quando succede mentre si tira ad alti regimi c'è rischio di grippare.

esattamente.

[Marco Sfunk]

mitico92, il Mar 6 2011, 03:42 PM, ha scritto:

non è vero, quando finisce la benzina, si hanno delle buone probabilità di grippare, soprattuto se c'è anche qualcos'altro che non va.




esattamente.

si ma se vai a bassi giri no, quando si dimentica il rubinetto su off in genere si è appena partiti e vai piano di giri per farla scaldare !

[bird92]

ma infatti ti stai arrampicando sugli specchi, io ero partito col dire che il filtro della benzina intasato poteva dare problemi e se avessi letto di più ti saresti anche accorto che non usco il miscelatore automatico. Quindi non arriverebbe o ne arriverebbe di meno, benzina e olio al motore.
Comunque non ci vuole molto a capirlo, bisogna essere proprio di vedute strette oppure mettersi a scrivere tanto per scrivere. Pensa/pensate prima di scrivere.

[Step69]

Perfetto...allora se parliamo di alti regimi c'è il rischio...ma mi sembra strano che la benza smette di passare tutto d'un tratto...poi boh!xD

[bird92]

Apparte tutto questo, Ho messo un 72 di min. e ho smagrito di 4 punti il max. (da 150 a 146) e adesso la carburazione sembra perfetta. (Grazie anche a Buba).

[bird92]

revisione forche:


Notate l'interruttorino sulla piastra di sterzo per l'arresto del motore

[Marco Sfunk]

Non voglio pensare dove hai buttato l'olio vecchio...

[mitico92]

ma non ti sembra di esagerare con i punti sia di max che di min? con l'artiginale sp e motore originale, va tranquillamente bene un getto da 128

[Fuso_88]

Marco Sfunk, il Mar 7 2011, 05:57 PM, ha scritto:

Non voglio pensare dove hai buttato l'olio vecchio...

io lo metto nell'insalata

[bird92]

asd. Apparte che l'olio vecchio è ancora in un secchio pronto ad essere portato dal meccanico per farglielo smalitire. (rompiscatole che non siete altro )
Poi fuso, mi rivolgo a te come a tutti gli altri palermitani che bazzicano nel topic, mio padre ha avuto la brillante idea di buttarmi fuori dalla villa e se non porto via la moto entro la settimana le posso dire addio (purtroppo è ancora intestata a lui) quindi devo portarla al circuito mbr (pian dell'occhio, la pista di torretta insomma) entro domenica, ma non so come, anche sotto pagamento, non conoscete nessuno che abbia un furgoncino o un' Ape o qualsiasi cosa dove entra la moto che me la faccia portare lì? che poi per 25€ al mese me la fanno tenere lì nella struttura della pista.

@mitico: avevo già detto qualche post fa di non parlare a sproposito e se proprio si vuol dare un consiglio sensato, prima si dovrebbe leggere tutto e avere cognizione di qual'è quantomeno il settaggio della moto. Poi dovresti sapere che i numerini riportati sui getti sono molto (molto assai) imprecisi. L'utente Bubagan ne ha misurati un po' e non corrispondevano affatto alla misurazione riportata dal numerino inciso sul getto (parlo dei getti dell'orto, quelli polini non so se li ha misurati).
Comunque senza filtro aria, con la valvola bloccata aperta, con lo scarico artigianale che conosciamo tutti, il getto che ho messo è più che idoneo. Considera che il 72 rende la carburazione giusta. Non è affatto grasso. solo GIUSTO. Avrei addrittura preferito averla molto grassa di minimo. Quindi se capito un 75 o giù di lì credo che o metterò (sempre però considerando che se c'è scritto 75 magari è possibile che sia uguale o addirittura più magro del 72.)

[Fuso_88]

purtroppo io sono senza carrello!

[bird92]

nessun amico disposto al trasporto? ripeto anche pagandolo ovviamente..

[bellar89]

bird92, il Mar 7 2011, 09:13 PM, ha scritto:

asd. Apparte che l'olio vecchio è ancora in un secchio pronto ad essere portato dal meccanico per farglielo smalitire. (rompiscatole che non siete altro )
Poi fuso, mi rivolgo a te come a tutti gli altri palermitani che bazzicano nel topic, mio padre ha avuto la brillante idea di buttarmi fuori dalla villa e se non porto via la moto entro la settimana le posso dire addio (purtroppo è ancora intestata a lui) quindi devo portarla al circuito mbr (pian dell'occhio, la pista di torretta insomma) entro domenica, ma non so come, anche sotto pagamento, non conoscete nessuno che abbia un furgoncino o un' Ape o qualsiasi cosa dove entra la moto che me la faccia portare lì? che poi per 25€ al mese me la fanno tenere lì nella struttura della pista.

@mitico: avevo già detto qualche post fa di non parlare a sproposito e se proprio si vuol dare un consiglio sensato, prima si dovrebbe leggere tutto e avere cognizione di qual'è quantomeno il settaggio della moto. Poi dovresti sapere che i numerini riportati sui getti sono molto (molto assai) imprecisi. L'utente Bubagan ne ha misurati un po' e non corrispondevano affatto alla misurazione riportata dal numerino inciso sul getto (parlo dei getti dell'orto, quelli polini non so se li ha misurati).
Comunque senza filtro aria, con la valvola bloccata aperta, con lo scarico artigianale che conosciamo tutti, il getto che ho messo è più che idoneo. Considera che il 72 rende la carburazione giusta. Non è affatto grasso. solo GIUSTO. Avrei addrittura preferito averla molto grassa di minimo. Quindi se capito un 75 o giù di lì credo che o metterò (sempre però considerando che se c'è scritto 75 magari è possibile che sia uguale o addirittura più magro del 72.)

menomale che mio babbo mi ha dato il misura-getti, domani sono curioso di provare se le misure corrispondono

[bird92]