62 risposte a questa discussione

[PrizeGold]

luispeedest, il Mar 17 2011, 10:26 PM, ha scritto:

Perchè dovresti usurare il pistone? Il rodaggio serve anche proprio al contrario. Affidati a un buon tornitore che ti rettifichi il cilindro e misuri il pistone a prescindere dalla dimensione dichiarata nello scatolo. Importante è pure variare i regimi durante il rodaggio, ad esempio non stare x molto tempo a 6000 fissi.

già vero mi ero dimenticato che è importante variare il regime di rotazione del motore. no la mia paura è fare un cattivo rodaggio, anche se di solito amo fare le cose in maniera maniacale, anche più del mio meccanico. ho trovato questo vertex: http://cgi.ebay.it/PISTONE-VERTEX-CAGIVA-M...c#ht_2348wt_982

dalla foto sembra grafitato

Messaggio modificato da PrizeGold il 17 March 2011 - 22:33

[mitico92]

vanno bene un 150 km, sono anche troppi.
durante il rodaggio si devono avere delle accortezze.
mai essere parzializzati, e quando lasci il gas tira la frizione e sgasa un pochino.
quando devi accelerare apri sempre a manetta.

[PrizeGold]

mitico92, il Mar 17 2011, 10:42 PM, ha scritto:

vanno bene un 150 km, sono anche troppi.
durante il rodaggio si devono avere delle accortezze.
mai essere parzializzati, e quando lasci il gas tira la frizione e sgasa un pochino.
quando devi accelerare apri sempre a manetta.

grazie del consiglio mitico!! se parzializzo rischio di dare una scorretta lubrificazione al pistone???

[mitico92]

in rodaggio il pistone non deve mai girare con poco olio, più ce ne è meglio è.

[luispeedest]

PrizeGold, il Mar 17 2011, 10:31 PM, ha scritto:

già vero mi ero dimenticato che è importante variare il regime di rotazione del motore. no la mia paura è fare un cattivo rodaggio, anche se di solito amo fare le cose in maniera maniacale, anche più del mio meccanico. ho trovato questo vertex: http://cgi.ebay.it/PISTONE-VERTEX-CAGIVA-M...c#ht_2348wt_982

dalla foto sembra grafitato

Quello è lo stesso pistone che ho montato io adesso, ma il tuo tornitore non ce l'ha in officina i pistoni? Perchè così dovresti far misurare prima l'alesaggio del cilindro e in base a quello scegliere, inoltre come ti ho anticipato non sempre la misura riportata nello scatolo corrisponde all'effettiva misura del pistone.

mitico92, il Mar 17 2011, 10:42 PM, ha scritto:

vanno bene un 150 km, sono anche troppi.
durante il rodaggio si devono avere delle accortezze.
mai essere parzializzati, e quando lasci il gas tira la frizione e sgasa un pochino.
quando devi accelerare apri sempre a manetta.

Non vedo perchè sia vietato parzializzare per di più a quei regimi di rodaggio bassi se il circuito del minimo è ben carburato.

[PrizeGold]

si l'intenzione è quella di misurare l'alesaggio. non il mio meccanico non ha i pistoni in officina. apparte quello che ho dentro il cilindro

Messaggio modificato da PrizeGold il 17 March 2011 - 22:57

[luispeedest]

Non ho capito, se hai detto che è consumato e che devi cambiarlo, perchè vuoi vedere che gioco d'accoppiamento ha?

edit. ok adesso ti 6 spiegato

Messaggio modificato da luispeedest il 17 March 2011 - 22:58

[PrizeGold]

luispeedest, il Mar 17 2011, 10:57 PM, ha scritto:

Non ho capito, se hai detto che è consumato e che devi cambiarlo, perchè vuoi vedere che gioco d'accoppiamento ha?

edit. ok adesso ti 6 spiegato

no ho detto solo speriamo non sia consumato a tal punto da doverlo cambiare, o spero non sia ovalizzato.

[mitico92]

luispeedest, il Mar 17 2011, 10:48 PM, ha scritto:

Quello è lo stesso pistone che ho montato io adesso, ma il tuo tornitore non ce l'ha in officina i pistoni? Perchè così dovresti far misurare prima l'alesaggio del cilindro e in base a quello scegliere, inoltre come ti ho anticipato non sempre la misura riportata nello scatolo corrisponde all'effettiva misura del pistone.


Non vedo perchè sia vietato parzializzare per di più a quei regimi di rodaggio bassi se il circuito del minimo è ben carburato.

se ragioni lo capisci da solo perchè non devi.
poi ogniuno roda come gli pare, io lo faccio scaricare il pistone dopo 30 km, rimonto e vado a bomba.

[sanzo]

mitico92, il Mar 17 2011, 11:13 PM, ha scritto:

se ragioni lo capisci da solo perchè non devi.
poi ogniuno roda come gli pare, io lo faccio scaricare il pistone dopo 30 km, rimonto e vado a bomba.

cosa intedi con scaricare?

[mitico92]

sanzo, il Mar 17 2011, 11:22 PM, ha scritto:

cosa intedi con scaricare?

ci sono delle parti più critiche di altre, che si possono dilatare di più.
si scaricano col dremel

[luispeedest]

mitico92, il Mar 17 2011, 11:13 PM, ha scritto:

se ragioni lo capisci da solo perchè non devi.
poi ogniuno roda come gli pare, io lo faccio scaricare il pistone dopo 30 km, rimonto e vado a bomba.

Non lo so spiegamelo tu, con una buona carburazione del minimo non riesco a capire che problemi ci possano essere nel parzializzare il gas a quei bassi regimi inutile aprire tutto secondo me, si rischia d'imbrattare e basta, non ci sono rischi di grippaggio a parzializzare a bassi regimi. Cmq ognuno appunto ha il suo modo di rodare, per curiosità quanti gr guadagni facendo "scaricare" il pistone dopo il rodaggio?

[mitico92]

luispeedest, il Mar 17 2011, 11:37 PM, ha scritto:

Non lo so spiegamelo tu, con una buona carburazione del minimo non riesco a capire che problemi ci possano essere nel parzializzare il gas a quei bassi regimi inutile aprire tutto secondo me, si rischia d'imbrattare e basta, non ci sono rischi di grippaggio a parzializzare a bassi regimi. Cmq ognuno appunto ha il suo modo di rodare, per curiosità quanti gr guadagni facendo "scaricare" il pistone dopo il rodaggio?

non lo so, mai misurato.

comunque è ovvio che non grippi, ma se si vogliono fare le cose alla perfezione non devi parzializzare.

così hai sempre il pistone ben lubrificato.

[luispeedest]

mitico92, il Mar 17 2011, 11:41 PM, ha scritto:

non lo so, mai misurato.

comunque è ovvio che non grippi, ma se si vogliono fare le cose alla perfezione non devi parzializzare.

così hai sempre il pistone ben lubrificato.

Sì ma imbratti testa e cielo così facendo, se si è minuziosi basta un pizzico di olio in più nel serbatoio e vai tranquillo.

[PrizeGold]

luispeedest, il Mar 17 2011, 11:45 PM, ha scritto:

Sì ma imbratti testa e cielo così facendo, se si è minuziosi basta un pizzico di olio in più nel serbatoio e vai tranquillo.

ma mettendo più olio nel serbatoio (tipo 0.5% in +) non si imbrattano lo stesso testa e cielo??

[mitico92]

luispeedest, il Mar 17 2011, 11:45 PM, ha scritto:

Sì ma imbratti testa e cielo così facendo, se si è minuziosi basta un pizzico di olio in più nel serbatoio e vai tranquillo.

è con l'olio in più che imbratti
e comunque non devi stare sotto i 6000, almeno a 8000 puoi arrivarci, appena entra in coppia cambi, 6000 è troppo poco.

PrizeGold, il Mar 17 2011, 11:48 PM, ha scritto:

ma mettendo più olio nel serbatoio (tipo 0.5% in +) non si imbrattano lo stesso testa e cielo??

sì

[PrizeGold]

può anche essere vero che forse è meglio entrare in coppia, ma i primi 50 km secondo me meglio farli sotto i 4000-5000 giri

[mitico92]

PrizeGold, il Mar 17 2011, 11:53 PM, ha scritto:

può anche essere vero che forse è meglio entrare in coppia, ma i primi 50 km secondo me meglio farli sotto i 4000-5000 giri

secondo me è una gran cazzata, poi ogniuno fa come gli pare

[PrizeGold]

mitico92, il Mar 18 2011, 12:07 AM, ha scritto:

secondo me è una gran cazzata, poi ogniuno fa come gli pare

tu come giri in rodaggio???

[luispeedest]

mitico92, il Mar 17 2011, 11:50 PM, ha scritto:

è con l'olio in più che imbratti
e comunque non devi stare sotto i 6000, almeno a 8000 puoi arrivarci, appena entra in coppia cambi, 6000 è troppo poco.



sì

Vabbè sempre lì siamo, io mi son trovato sempre bene con il mio "metodo" tu avrai il tuo