167 risposte a questa discussione

[mitico92]

Runner46, il 24 April 2012 - 17:56, ha scritto:

bellissimo ragionamento!!! clap clap clap -.-"

no il più bello è il vostro...cosa vi ha fatto sto motore? si è scopato vostra madre? la vostra ragazza? no perchè io davvero non capisco che vi ha fatto per odiarlo in questo modo

[125+1]

mitico92, il 24 April 2012 - 17:59, ha scritto:

no il più bello è il vostro...cosa vi ha fatto sto motore? si è scopato vostra madre? la vostra ragazza? no perchè io davvero non capisco che vi ha fatto per odiarlo in questo modo

Quoto! Io amo il 2T! Peccato che lo abbiano messo fuori combattimento ormai...Motori leggeri, performanti e facili da smembrare e rimettere insieme oltre ad essere abbastanza economici da ritoccare...Provate a cambiare le robette sui 4T e poi vediamo la carta di credito come si fonde...

[fra-x]

solo2T, il 24 April 2012 - 17:48, ha scritto:

secondo me un vero motociclista deve avere stima anche del 2T..poi certo c'e' anche chi e' iscritto a questo forum e possiede uno scooter....quindi...

avevo una mito forse...
a 22 anni una mito non rispondeva alle mie esigenze ...
e non ho i soldi per un altra moto!!!
se vuoi regalarmi tu una street triple ben volentieri

mitico92, il 24 April 2012 - 17:59, ha scritto:

no il più bello è il vostro...cosa vi ha fatto sto motore? si è scopato vostra madre? la vostra ragazza? no perchè io davvero non capisco che vi ha fatto per odiarlo in questo modo

ho rifatto la carburazione una volta al mese per 3 anni della mia vita a quel ca##o di motore friggi olio !!!!

[mitico92]

fra-x, il 24 April 2012 - 18:21, ha scritto:

avevo una mito forse...
a 22 anni una mito non rispondeva alle mie esigenze ...
e non ho i soldi per un altra moto!!!
se vuoi regalarmi tu una street triple ben volentieri


ho rifatto la carburazione una volta al mese per 3 anni della mia vita a quel ca##o di motore friggi olio !!!!

perchè non sapevi farla una volta sola e bene.
come il fatto che stavi sempre a pulire la valvola e ogni volta era incastrata...eri carburato male (grasso) e probabilmente usavi olio di m**da. il problema del due tempi è solo il proprietario

Messaggio modificato da mitico92 il 24 April 2012 - 18:25

[fra-x]

mitico92, il 24 April 2012 - 18:24, ha scritto:

perchè non sapevi farla una volta sola e bene.

mi sarei giocato la casa che rispondevi così...

[125+1]

fra-x, il 24 April 2012 - 18:21, ha scritto:

avevo una mito forse...
a 22 anni una mito non rispondeva alle mie esigenze ...
e non ho i soldi per un altra moto!!!
se vuoi regalarmi tu una street triple ben volentieri


ho rifatto la carburazione una volta al mese per 3 anni della mia vita a quel ca##o di motore friggi olio !!!!

Ho rifatto la carburazione per 3 volte (2 per cambio scarico ed una per ritocchi) in 5 anni e l'olio continua a friggerlo in modo stupendo XD

[solo2T]

fra-x, il 24 April 2012 - 18:21, ha scritto:

avevo una mito forse...
a 22 anni una mito non rispondeva alle mie esigenze ...
e non ho i soldi per un altra moto!!!
se vuoi regalarmi tu una street triple ben volentieri


ho rifatto la carburazione una volta al mese per 3 anni della mia vita a quel ca##o di motore friggi olio !!!!

c' e' anche il cbr250r che costa la meta' della street

[125+1]

125+1, il 24 April 2012 - 18:25, ha scritto:

Ho rifatto la carburazione per 3 volte (2 per cambio scarico ed una per ritocchi) in 5 anni e l'olio continua a friggerlo in modo stupendo XD

Ah, dimenticavo: la mia ha 27.600 km...Peccato che le sospensioni siano alla frutta ormai

[fabio_491]

ma guarda che veramente fra-x eri te ad aver dei problemi con la carburazione io con la moto da strada prorio nei casi peggiori (mtori un po piu spinti) la modifico 2 vole all anno o quando cambiavo qualcosa.
comunque lavora bene su un 4t ad alte prestazioni che poi per fare la carburazione (mappare la centralina) oltre al prezzo di una centralina con i contro cazzi ci devi mettere sui 300 euro di mappatura ogni volta che fai modifiche...non sto parlando di motori standard ma di motori da competizione che devono essere sempre al top

[Runner46]

un 2t bisogna averez una certa manuntezione, bisogna saperli trattare mentre un 4t non ha tutte queste rotture di coglioni...

poi un 4t appena comprato dal concessonario non avrà i stessi problemi di un 2t appena preso... bah...

fabio_491, il 24 April 2012 - 20:02, ha scritto:

ma guarda che veramente fra-x eri te ad aver dei problemi con la carburazione io con la moto da strada prorio nei casi peggiori (mtori un po piu spinti) la modifico 2 vole all anno o quando cambiavo qualcosa.
comunque lavora bene su un 4t ad alte prestazioni che poi per fare la carburazione (mappare la centralina) oltre al prezzo di una centralina con i contro cazzi ci devi mettere sui 300 euro di mappatura ogni volta che fai modifiche...non sto parlando di motori standard ma di motori da competizione che devono essere sempre al top

un mio amico con un z750 un'altro con una r6 mai avuto problemi di carburazione XD

[fabio_491]

Runner46, il 24 April 2012 - 20:12, ha scritto:

un 2t bisogna averez una certa manuntezione, bisogna saperli trattare mentre un 4t non ha tutte queste rotture di coglioni...

poi un 4t appena comprato dal concessonario non avrà i stessi problemi di un 2t appena preso... bah...


un mio amico con un z750 un'altro con una r6 mai avuto problemi di carburazione XD

nenache io con mito rs ecc ho mai avuto probelmi di carbuazione lo sempre fatta e basta...
lunico era lo scooter ma penso che bastava togliere il filtro a cono ma comunque neanche quello mi ha dato mai particolari problemi...anzi mi faceva capire quando stava per piovere xD

l r1 e il 750 cos hanno montato? camme pistoni compressi ecc?perche mi pare strano non adeguare la mappatura diventa un lavoro fatto a metà...

[Runner46]

però l'hai fatta... ^.^

un 4t non tocchi nulla!!! ma zero!!!
fai solo cambio olio e filtro ^.^

fabio_491, il 24 April 2012 - 20:22, ha scritto:

nenache io con mito rs ecc ho mai avuto probelmi di carbuazione lo sempre fatta e basta...
lunico era lo scooter ma penso che bastava togliere il filtro a cono ma comunque neanche quello mi ha dato mai particolari problemi...anzi mi faceva capire quando stava per piovere xD

l r1 e il 750 cos hanno montato? camme pistoni compressi ecc?perche mi pare strano non adeguare la mappatura diventa un lavoro fatto a metà...

io parlo di moto di serie eh

[fabio_491]

Runner46, il 24 April 2012 - 20:36, ha scritto:

però l'hai fatta... ^.^

un 4t non tocchi nulla!!! ma zero!!!
fai solo cambio olio e filtro ^.^



io parlo di moto di serie eh

x luso in strada ancora ancora il ragionamento puo tornare ma nelle competizioni o nelle piccole cilindrate perche non è un buon motore me lo spiegate? perche bisogna fare la carbuazione ?

[Runner46]

quanti meccanici sanno fare una carburazione come si deve?

[mitico92]

runner non dire cagate. quando cambi lo scarico sul 4 tempi, anche il solo silenziatore, devi mappare per fare la carburazione. se cambi scarico e basta sei magrissimo e perdi prestazioni.
solo che carburare un due tempi costa pochi euro, una mappa costa molto di più.

[Runner46]

what? un mio amico aveva un ducati hypermotard cambiando solo i silenziatori non ha neanche rimappato e non scoppiettava neanche...

dipende dalle moto comunque da originali non danno mai problemi..

oppure siete voi che avete un cu*o enorme ed avete ottimi meccanici che ne capiscono di 2t... il 4t di manuntezione ce n'è veramente poca e quella che ce n'è è veramente facile....

comunque la chiudo qui che ognuno la pensa come vuole tanto sappiamo entrambi come la pensiamo ^.^ e poi vediamo su questo campionato e la penso come fra-x

[sanzo]

mitico92, il 24 April 2012 - 21:51, ha scritto:

runner non dire cagate. quando cambi lo scarico sul 4 tempi, anche il solo silenziatore, devi mappare per fare la carburazione. se cambi scarico e basta sei magrissimo e perdi prestazioni.
solo che carburare un due tempi costa pochi euro, una mappa costa molto di più.

guarda che per gli slip-on (silenziatori) non bisogna fare nulla, sono plug and play, perchè la centralina ha un range di carburazione autonoma sufficiente a compensare degli slip on e dei filtri leggermente più porosi, il discorso è diverso se cambi collettori/tutto lo scarico o scatalizzi la moto, va cambiata la mappa, ma la maggior parte delle case hanno già varie mappe standard che basta solo caricare, se vai da un meccanico ladro paghi caro, se vai da uno onesto paghi pure meno che a farti carburare l'rs250, e se invece hai delle moto decenti (tipo la mia) puoi scaricare la mappatura adatta agli interventi apportati sulla moto direttamente dal sito della casa madre, e caricarli nella centralina in completa autonomia (aggratis)
tanto per farti capire la triumph (ma non solo, faccio questo esempio perchè lo conosco bene) ha creato una mappa per ogni scarico aftermarket presente sul mercato (scarico più, scarico meno), completo, solo collettori o semplicemente senza catalizzatore, e ha fatto lo stesso con varie marche di filtri e alcune combinazioni (le più usate)..scarichi la mappa e la metti con un programmino freeware, ci perdi quei 5 minuti scarsi

[mitico92]

è quello che si fa anche con i due tempi di nuova generazione ad iniezione. se andate nelle officine dei motoscafi anche con i due tempi ormai si fa tutto dal pc. è per questo che non capisco proprio cosa abbiano contro i due tempi tutti quanti qua dentro...

[Bonvi46]

mitico92, il 25 April 2012 - 10:55, ha scritto:

è quello che si fa anche con i due tempi di nuova generazione ad iniezione. se andate nelle officine dei motoscafi anche con i due tempi ormai si fa tutto dal pc. è per questo che non capisco proprio cosa abbiano contro i due tempi tutti quanti qua dentro...

Premetto che con questo post esprimo un parere personale basato sulla mia esperienza.

Te sei molto ottimista verso il futuro, io preferisco guardare al presente. E al momento, vedo che il 4T, per come uso io la moto (vale a dire ogni giorno, per ogni mio spostamento, anche in città o per andarci al lavoro), è millemila volte meglio del 2T.

Il problema non è fare la carburazione al PC o smontando i carburatori, il problema è FARLA BENE. Non tutti hanno la sensibilità per farla bene o hanno la voglia di farla ogni 3x2.

Ma i problemi non sono solo di carburazione. Con tutti i km che faccio in un anno se usassi ancora la Mito o peggio ancora una RS250 dovrei aprire il motore ogni inverno e fare un mutuo per la benzina e l'olio, e pulire la/le valvola/e di scarico ogni 15 giorni. Su un mezzo che uso ogni giorno, questa non si chiama manutenzione, ma immensa rottura di ca##o.

[Loki]

e io che pensavo ci fossero delle news sul campionato

no
siete invece i soliti cagaminchia 2vs4