54 risposte a questa discussione

[Diego_Evo9]

venerdi sera su nuvolari ho visto una gara del civ, ma non lo chiamavano campionato italiano velocità, ma coppa italia, e correvano le kawasaky 250 ed aprilia 125 sp insieme.

vi risulta?

di solito non corrono le 125 GP ?

[mitico92]

Diego_Evo9, il Aug 28 2011, 01:03 PM, ha scritto:

venerdi sera su nuvolari ho visto una gara del civ, ma non lo chiamavano campionato italiano velocità, ma coppa italia, e correvano le kawasaky 250 ed aprilia 125 sp insieme.

vi risulta?

di solito non corrono le 125 GP ?

per curiosità, chi vince? vanno meglio le 125 o le 250?

[meallaseconda]

la coppa italia non è il civ, sono due campionati distinti

le kawa hanno un regolamento quasi open, mediamente vanno più forte delle rs

[Diego_Evo9]

i primi 3 erano kawasaky.

il 4 aprilia, poi un po un misto.

le kavasaky che ho trovato in pista del junior team vanno meno della mito

[aldo m]

Aaaaalllora:come detto sopra,si parla di Coppa Italia e non di CIV,comunque la Coppa è sotto il pieno controllo dell'FMI,difatti i prezzi sono da ladri pure in Coppa..... (2100€+iva l'iscrizione,50€+iva ogni turno da 20 min al venerdì...)

Cmq noi con il 125sp corriamo si insieme alle kawasakke,però dalla terza gara hanno deciso di separare le classifiche.Cosa giusta,visto la diversità di mezzi,ma o lo si fa all'inizio o non lo so fa,visto che della gente ha investito sul bombazzaki per stare davanti alle aprilia...

A livello di competitività,a mio parere le kawa di motore vanno di più,non esageratamente,ma di più,poi dipende da chi c'è dietro come meccanico (oppedisano,"ufficiale" Platini al sabato ha un motore che fa drizzare i capelli...poi chissà come mai la domenica gira 1 sec più alto sempre..),di ciclistica si muovono un pò di più,d'altronde è una ZZR 250 rimodernata come stile...C'è da dire che il loro "regolamento" è un botto più permissivo del nostro,possono fare cammes,pistoni,scarico,centralina (e con l'iniezione c'è da giocare...),cerchi in alu,freni,ecc...Noi con l'aprilia siamo fermi al 28 di carburatore,quindi ormai lo sviluppo è li li.

Le kawa del junior team probabilmente sono la versione stock...e nessuno ci fa la Coppa,solo uno mi pare,ma è sempre dieeeetro!!

[mitico92]

a quanti cv siete voi col 28? le kawa a quanto arrivano?

[aldo m]

mitico92, il Aug 31 2011, 08:52 PM, ha scritto:

a quanti cv siete voi col 28? le kawa a quanto arrivano?

A misao,mi pare,hanno bancato il kawa di oppedisano e l'aprilia di Calgaro,del team Berga.Il kawa ha dato sui 40cv,l'aprilia sui 37,valori ovviamente alla ruota

[Diego_Evo9]

aldo m, il Sep 3 2011, 08:15 PM, ha scritto:

A misao,mi pare,hanno bancato il kawa di oppedisano e l'aprilia di Calgaro,del team Berga.Il kawa ha dato sui 40cv,l'aprilia sui 37,valori ovviamente alla ruota

40 cv un 4 tempi, arriviamo alle potenze di un motore tm da kart.

forse il vantaggio maggiore del kawa è il bicilindrico, non un 250cc.

ma le aprilia che cilindrono montano ? derivato dalle gp?

[meallaseconda]

sarebbe ben più interessante vedere l'andamendo del grafico, piuttosto che la potenza massima, grazie al 4t e alla cilindrata maggiore le kawa avranno un bel vantaggio lungo tutto l'arco di erogazione, ciò vuol dire che esci forte dai tornantini e dalle curve lente, magari con il 2t ti devi attaccare alla frizione (non penso si possano cambiare i rapporti interni)

[mitico92]

più che altro 37 cv sull'aprilia mi sembrano pochi...

[meallaseconda]

bhe...+ 40% circa rispetto alla moto di serie...

[aldo m]

mitico92, il Sep 5 2011, 03:08 PM, ha scritto:

più che altro 37 cv sull'aprilia mi sembrano pochi...

Va che le storie dei 34cv delle 125 di metà anni '90 sono balle grosse

Va da se che una moto che ripotenziata ha 23-24cv alla ruota,cambiando centralina,testa,pacco,lavorando cilindro e con un buon scarico non si possono fare miracoli.Sopratutto tenendo il 28.

il vantaggio delle kawa,oltre al cilindro in più,è che hanno un regolamento molto più libero,sono quasi delle SBK in miniatura.
Il vantagio di coppia è però almeno in parte compensato dal peso,visto che si portano dietro almeno un 10-12kg in più rispetto alle sp.però loro possono cambiare i cerchi,e la differenza rispetto ai padelloni dell'rs si sente!!

[mitico92]

aldo m, il Sep 8 2011, 01:08 PM, ha scritto:

Va che le storie dei 34cv delle 125 di metà anni '90 sono balle grosse

Va da se che una moto che ripotenziata ha 23-24cv alla ruota,cambiando centralina,testa,pacco,lavorando cilindro e con un buon scarico non si possono fare miracoli.Sopratutto tenendo il 28.

il vantaggio delle kawa,oltre al cilindro in più,è che hanno un regolamento molto più libero,sono quasi delle SBK in miniatura.
Il vantagio di coppia è però almeno in parte compensato dal peso,visto che si portano dietro almeno un 10-12kg in più rispetto alle sp.però loro possono cambiare i cerchi,e la differenza rispetto ai padelloni dell'rs si sente!!

sìsì quello lo so benissimo che sono cazzate, però sapevo anche che le migliori rs riuscivano ad arrivare anche a 40...

[aldo m]

Come detto,dipende molto dal banco...dopo che nei test al muggio abbiamo scoperto che la moto non andava una sega,il brambo si è fatto 13 ore al banco per migliorare.Alla fine sono usciti 41,5cv alla ruota...troppi!!!

[bubagan]

uauahah 40cv un 2504t POMPATO!! XD un 2t 250cc ne fà 50 facili senza essere pompato! e ancora c'è chi crede che il 4t sia il futuro! uaahahaha!

[fra-x]

bubagan, il Sep 11 2011, 12:40 AM, ha scritto:

uauahah 40cv un 2504t POMPATO!! XD un 2t 250cc ne fà 50 facili senza essere pompato! e ancora c'è chi crede che il 4t sia il futuro! uaahahaha!

wow sei il mio nuovo idolo ...
un 125 2t pompato fa 40 cv?
NO
un 250 4t pompato fa 40 cv?
Si oltrettutto con consumi minori in una gara importa poco del consumo di benzina ma comunque c'è da considerare i costi di gestione che su un 4t sono sempre minori ...

il due tempi è morto e sepoto e vedrai quando arriveranno le moto3 in GP cosa mostreranno...

[prede7]

fra-x, il Sep 11 2011, 11:53 AM, ha scritto:

wow sei il mio nuovo idolo ...
un 125 2t pompato fa 40 cv?
NO
un 250 4t pompato fa 40 cv?
Si oltrettutto con consumi minori in una gara importa poco del consumo di benzina ma comunque c'è da considerare i costi di gestione che su un 4t sono sempre minori ...

il due tempi è morto e sepoto e vedrai quando arriveranno le moto3 in GP cosa mostreranno...

Stai zitto che fai meglio.. ricorda che i quattrotempisti usano cilindrata doppia rispetto ai magici duetempisti per stargli vicino.. povero mondo dei motori, sempre peggio..

[mitico92]

fra-x, il Sep 11 2011, 11:53 AM, ha scritto:

wow sei il mio nuovo idolo ...
un 125 2t pompato fa 40 cv?
NO
un 250 4t pompato fa 40 cv?
Si oltrettutto con consumi minori in una gara importa poco del consumo di benzina ma comunque c'è da considerare i costi di gestione che su un 4t sono sempre minori ...

il due tempi è morto e sepoto e vedrai quando arriveranno le moto3 in GP cosa mostreranno...

un 125 pompato fa molto più di 40 cavalli, i motori da kart li superano abbondantemente
anche un motore mito in versione open può raggiungerli senza troppi problemi.
ora arrivano le moto 3, hanno il doppio della cilindrata delle 125 e c'hanno pure meno cavalli
poi il due tempi non è affatto morto, guardati che campionato che stanno per cacciare fuori gnani & co

Messaggio modificato da mitico92 il 11 September 2011 - 11:11

[fra-x]

prede7, il Sep 11 2011, 12:02 PM, ha scritto:

Stai zitto che fai meglio.. ricorda che i quattrotempisti usano cilindrata doppia rispetto ai magici duetempisti per stargli vicino.. povero mondo dei motori, sempre peggio..

hai qualche nozione di meccanica ?
un due tempi ogni rotazione ha uno scoppio mentre un 4 tempi ha uno scoppio ogni 2 rotazioni...
ora sempre se la matematica non mi inganna la reazione di combustione produce una certa energia quindi ogni giro brucia 125cc di benzina mentre un 250 4t brucia 250 cc ogni due rotazioni quindi se la matematica non mi inganna 250:2=125 cc quindi è uguale!!!

mitico92, il Sep 11 2011, 12:09 PM, ha scritto:

un 125 pompato fa molto più di 40 cavalli, i motori da kart li superano abbondantemente
anche un motore mito in versione open può raggiungerli senza troppi problemi.
ora arrivano le moto 3, hanno il doppio della cilindrata delle 125 e c'hanno pure meno cavalli
poi il due tempi non è affatto morto, guardati che campionato che stanno per cacciare fuori gnani & co

si vedrai che campionato basto sulla passione per il motociclismo e una piccola cerchia di fanatici ...
le grandi case e i grandi sponsor non investiranno su quel campionato per quanto gnani & co siano dei grandissimi meccanici si ritroverranno in breve tempo con la casa ipotecata dalle banche...
funge così oltretutto siamo in periodo di recessione ...

il due tempi sta sparendo pure dal mondo della motonautica dove fino a 3-4 anni fa faceva più del 80% del mercato...

Messaggio modificato da fra-x il 11 September 2011 - 12:50

[mitico92]

io sarei proprio curioso di sapere se le ninja 250 consumano più delle aprilia sp...