58 risposte a questa discussione

[mitico92]

se consuma di meno sicuramente il motore va anche più forte. 3 4 km/l sono tantissimi, significa che prendi un sacco di coppia e cavalli.

[PrizeGold]

mitico92, il 23 May 2012 - 14:18, ha scritto:

se consuma di meno sicuramente il motore va anche più forte. 3 4 km/l sono tantissimi, significa che prendi un sacco di coppia e cavalli.

Su un 50ino si è passati da 14/15 km/l a 17/18, quindi all'incirca 3 km/l. Ora sulla RS/Mito non saprei se si riesce a mantenere questo margine. Io sarei anche interessato ad acquistarlo, ma visto che ora la mia moto è work in progress lo posticipo per la stagione invernale questo lavoro (anche per un motivo economico, ho i soldi contati per i lavori sulla moto). Per me se mi toglie lo sbattimento della carburazione e da meno possibilità di grippaggi dovuti ad errori di carburazione è già una grande cosa

Messaggio modificato da PrizeGold il 23 May 2012 - 14:27

[gianluis23]

la garanzia copre anche i danni al motore?
con la diretta sul 50ino si raggiungono i 50km/l

[PrizeGold]

http://www.highgaint...p/gen500pfi.htm

Messaggio modificato da PrizeGold il 23 May 2012 - 16:15

[PrizeGold]

gianluis23, il 23 May 2012 - 14:41, ha scritto:

la garanzia copre anche i danni al motore?
con la diretta sul 50ino si raggiungono i 50km/l

"Ecotrons products are warranted against workmanship or material defects for 1 year after the purchase date. Any problem determined to be the fault of the user is subject to component and labor expenses."

Ho appena saputo che realizzano anche corpi farfallati su specifica (in effetti mi hanno detto che possono realizzare kit su specifica).

Messaggio modificato da PrizeGold il 23 May 2012 - 14:52

[Raiden]

ho trovato la soluzione:

http://forum.mitoclu...__fromsearch__1

[nellinos@libero.it]

Ragazzi, ma riuscire a fare 3\4 km a litro in più non vi cambia la vita! il costo del fantomatico kit quando lo ammortizzereste? Poi partire da zero e fare una mappa tenendo in considerazione tps, sonde, anticipi ecc ecc è una follia. Certo è fattibile, ma non penso ne valga la pena!

[merloandrea]

gianluis23, il 23 May 2012 - 14:41, ha scritto:

la garanzia copre anche i danni al motore?
con la diretta sul 50ino si raggiungono i 50km/l

CONFERMO avevo un sr Ditech

[sognandolamito]

nellinos@libero.it, il 23 May 2012 - 15:38, ha scritto:

Ragazzi, ma riuscire a fare 3\4 km a litro in più non vi cambia la vita! il costo del fantomatico kit quando lo ammortizzereste? Poi partire da zero e fare una mappa tenendo in considerazione tps, sonde, anticipi ecc ecc è una follia. Certo è fattibile, ma non penso ne valga la pena!

In teoria il kit è autoconfigurante. O almeno così è scritto sul sito.
Per l'anticipo si potrebbe partire da una mappa stock o quasi non credi?

Tu gli dai la curva di anticipo, e il kit provvede a mantenere il rapporto stechiometrico 14.7:1. Non credo che si possa arrivare a grippare così facilmente. Felice di essere smentito.

Il vantaggio in primis sarebbe quello di avere una carburazione perfetta ad ogni apertura a qualsiasi regime del motore, potrebbe essere intesa come una vera e propria modica prestazionale, oltre che volta a ridurre i consumi (che sul 250 dovrebbe essere sensibile).

Andatevi a vedere i video (link sul sito) di come si autosetta.

Saluti
Niko

Messaggio modificato da sognandolamito il 23 May 2012 - 16:27

[gianluis23]

sognandolamito, il 23 May 2012 - 16:26, ha scritto:

In teoria il kit è autoconfigurante. O almeno così è scritto sul sito.
Per l'anticipo si potrebbe partire da una mappa stock o quasi non credi?

Tu gli dai la curva di anticipo, e il kit provvede a mantenere il rapporto stechiometrico 14.7:1. Non credo che si possa arrivare a grippare così facilmente. Felice di essere smentito.

Il vantaggio in primis sarebbe quello di avere una carburazione perfetta ad ogni apertura a qualsiasi regime del motore, potrebbe essere intesa come una vera e propria modica prestazionale, oltre che volta a ridurre i consumi (che sul 250 dovrebbe essere sensibile).

Andatevi a vedere i video (link sul sito) di come si autosetta.

Saluti
Niko

e quandomai stai sticchiometrico!!!!

[sognandolamito]

gianluis23, il 23 May 2012 - 16:36, ha scritto:

e quandomai stai sticchiometrico!!!!

Eh?

Saluti
Niko

[PrizeGold]

sticchiometrico ahahahahahaha

[sognandolamito]

Sono andato a cercare... BAuahuahuahuahuahauhauahuahua

Saluti
Niko

PS: torniamo IT però...

[gianluis23]

ironia a parte a 14,7 ci stai solo a velocità di crocera, quando teoricamente potresti addirittura viaggiare magro (medio carico e medio regime) le temperature non sono elevatissime e gli attriti nemmeno, la lubrificazione non è critica
in avviameeto e in riscaldamento sei più grasso, come in fase di accelerazione.
in staccata potresti pensare addirittura di interrompere l'iniezione (cosa che con i carbu non si può fare) e lubrificare solo con olio.
I 14,7 sono solo teorici

avviamento a freddo 2-3:1
avviamnto a caldo 7-9:1
minimo 8-10:1
bassi regimi 10-13:1
medi regimi 15-17:1
elevati regimi/massima potenza 11-12:1

dati indicativi tirati fuori dallecurve collinari chesi trovano in letteratura.

[Loki]

nellinos@libero.it, il 23 May 2012 - 15:38, ha scritto:

Ragazzi, ma riuscire a fare 3\4 km a litro in più non vi cambia la vita! il costo del fantomatico kit quando lo ammortizzereste? Poi partire da zero e fare una mappa tenendo in considerazione tps, sonde, anticipi ecc ecc è una follia. Certo è fattibile, ma non penso ne valga la pena!

beh nellinos questo è il primo passo! poi la mette a metano!

[bird92]

gianluis23, il 23 May 2012 - 17:33, ha scritto:

ironia a parte a 14,7 ci stai solo a velocità di crocera, quando teoricamente potresti addirittura viaggiare magro (medio carico e medio regime) le temperature non sono elevatissime e gli attriti nemmeno, la lubrificazione non è critica
in avviameeto e in riscaldamento sei più grasso, come in fase di accelerazione.
in staccata potresti pensare addirittura di interrompere l'iniezione (cosa che con i carbu non si può fare) e lubrificare solo con olio.
I 14,7 sono solo teorici

avviamento a freddo 2-3:1
avviamnto a caldo 7-9:1
minimo 8-10:1
bassi regimi 10-13:1
medi regimi 15-17:1
elevati regimi/massima potenza 11-12:1

dati indicativi tirati fuori dallecurve collinari chesi trovano in letteratura.

In effetti con i carburatori alcuni per l'uso pista sono soliti staccare la corrente alla/a candela/e per non far accendere la miscela, ovviamente parlo delle staccate. Quindi benzina+olio o solo olio, perchè non la seconda? Ma poi i consumi di olio non diverrebbero eccessivi? Perchè chiaramente la quantità dovrebbe essere maggiore rispetto alla miscela.

[Adri_Planet_93]

dallarace, il 23 May 2012 - 17:54, ha scritto:

beh nellinos questo è il primo passo! poi la mette a metano!

Il Metano non lo si può fare sui 2T ma il GPL si!

[brio]

bird92, il 23 May 2012 - 18:01, ha scritto:

In effetti con i carburatori alcuni per l'uso pista sono soliti staccare la corrente alla/a candela/e per non far accendere la miscela, ovviamente parlo delle staccate. Quindi benzina+olio o solo olio, perchè non la seconda? Ma poi i consumi di olio non diverrebbero eccessivi? Perchè chiaramente la quantità dovrebbe essere maggiore rispetto alla miscela.

Prova a far muovere un pistone in un cilindro senza aria

[sognandolamito]

brio, il 23 May 2012 - 18:20, ha scritto:

Prova a far muovere un pistone in un cilindro senza aria

Pompa da vuoto...

Saluti
Niko

[brio]

La pompa a vuoto pompa qualcosa dentro alla pompa, una pompa che non pompa dentro alla pompa non è una pompa