8 risposte a questa discussione

[DNA_54]

non avevo proprio idea di dove inserire questo topic, non sapendo se fosse da tecnica o da domande frequenti lo metto qui, poi sarà cura dei mod comprendere la giusta locazione..

premessa effettuata, il problema è questo: non regge il minimo!!!
sembra una cretinata (sembrava anche a me), ma a quanto pare proprio non ne vengo a capo..
ho tutto il motore originale, esclusa la sp95 e il mikuni TM35. Airbox, pacco lamellare ecc. è tutto originale.
i sintomi sono questi: se regolo il minimo a 1500 giri regge bene, sia a motore caldo che a motore freddo. poi, inspiegabilmente, cala improvvisamente e borbotta a 900 giri fino a spegnersi
se poco prima do un piccolissimo (1/4) colpo di gas muore all'istante!
l'unico modo di sopravvivere al semaforo è quello di dare una sgasata a 7-8k giri e chiudere subito il gas: allora regge altri 10 secondi

questa cosa me la fa soprattutto a motore molto caldo
cosa diavolo potrebbe essere???

il meccanico dice che sintomi simili li ha avuti uno scooter che aveva i paraoli di banco da sostituire.. potrebbe aver ragione??

la vite del minimo adesso è regolata per 2000 giri, il che mi consente di sopravvivere dignitosamente in città, la vite aria è a 2.5 giri da chiusa, e oramai le ho provate tutte

aiutatemi, vi prego.. ne va anche della vita di chi mi sta intorno!

[mitico92]

se hai un 28 con taratura originale prova a metterlo e vedi se lo fa ancora. almeno capiamo se è un problema di carburazione oppure no

[DNA_54]

purtroppo mi hanno rubato l'f10 mentre c'era montato il 28 della mito...
ergo non ho a disposizione un 28, ma avevo lo stesso problema quando avevo il 34ld carburato bene
io la carburazione la escluderei

[Luca.]

Quanti km ha il pistone?
La marmitta è pulita?
Potresti anche essere leggermente grasso di minino..

Messaggio modificato da Luca. il 12 October 2012 - 21:47

[@planet@]

potrebbe anche essere il fatto che a motore caldo , causa dilatazione termica dei metalli , il pistone non ha la giusta compressione per riuscire a tenere il minimo,ciò accade frequentemente nei cilindri spompati , o che comunque hanno il pistone con molti km ... facci sapere gentilmente quanti km hai su

[Luca.]

A proposito,dicci anche se la temperatura d'esercizio quando il problema si presenta è di 65/70º oppure maggiore..
Quando la temperatura sale,soprattutto al minimo,il primo segnale è una moto pigra nel prendere giri e l'abbassamento del minimo;)

[DNA_54]

allora, il motore l'ho appena chiuso e gira bene.. ho portato la mito sul banco prova frenato e mi ha tirato fuori 33,5 cv alla ruota, quindi penso sia bello fresco
la temperatura si stabilizza a 60/65°, il termostato lavora bene.
l'unica cosa che ho notato è che non ho mai bisogno di tirare l'aria per partire a freddo: regge il minimo molto bene finché non si scalda il motore
il mikuni l'ho pulito per ben due volte, nonostante non ne avesse bisogno.. ma una cosa strana è il getto del minimo: è abbastanza rovinato dal cacciavite del precedente proprietario, ma non credo che influisca

Sapete per caso se dove va la vite dell'aria c'è un piccolo or?

[Luca.]

Nessuno dei carburatori che ho smontato aveva o-r nella sede regolazione aria,solo una rondella che fa da piano battuta per la molla..
Invece se questi sono i sintomi è probabile che sia un pelo grassa di minimo,a freddo lo tiene ma appena entra in temperatura diventa insostenibile e spegne..Prova a smagrire tramite la vite aria,se migliora ma non riesci a trovare la perfezione prendi un getto piu piccolo,se no ad ora 0 idee

[Dava46]

quoto Luca
anche io ho avuto gli stessi sintomi, causati da un getto del minimo troppo grande e con i fori dell'emulsionatore troppo piccoli....
mi riferisco al vhst28, comunque la storia non cambia