2574 risposte a questa discussione

[bird92]

sognandolamito, il 03 April 2012 - 12:01, ha scritto:

Mmm purtroppo non posso utilizzare una termocoppia per effettuare rilevamenti, ma non credi che così le temperature possano salire troppo?
Il motore in questione ha artigianale completa by mat (espansione + silenziatore), e da oggi Zeeltronic.

Chiedo da ignorante, ma con una grande voglia.



Puoi settare vari step, anche 5 o 6, in cui imposti un'apertura percentuale. Quindi se vuoi farla aprire graduale puoi farlo, se vuoi la botta, puoi farlo, ma non ne vedo l'utilità.

Saluti
Niko

Ok grazie

[sognandolamito]

bird92, il 03 April 2012 - 12:02, ha scritto:

Ok grazie

Figurati per così poco... Nella mia ignoranza cerco di mettere a giro le poche cose sicure che so.

Saluti
Niko

[sognandolamito]

Indispensabile per ripotenziare come si deve le 525 con la centralina farlocca. Vale tutti i soldi che costa, anche di più.

Saluti
Niko

[{mRk}]

Ho ricevuto la conferma che per le centraline specifiche per l'accensione kit SP a rotore piccolo Borut fornisce il cablaggio. Inoltre il prezzo è inferiore anche rispetto a quello che ho speso io per i soli connettori...
Se state allestendo la moto per le competizioni vi consiglio di prendere anche l'interruttore per il cambio di mappa, è utilissimo per le prove delle varie mappature.
Vi posso anche un utilissimo prodotto per rimuovere colla e plastica dalle superfici verniciate.

[sognandolamito]

{mRk}, il 05 April 2012 - 12:05, ha scritto:

Ho ricevuto la conferma che per le centraline specifiche per l'accensione kit SP a rotore piccolo Borut fornisce il cablaggio. Inoltre il prezzo è inferiore anche rispetto a quello che ho speso io per i soli connettori...
Se state allestendo la moto per le competizioni vi consiglio di prendere anche l'interruttore per il cambio di mappa, è utilissimo per le prove delle varie mappature.
Vi posso anche un utilissimo prodotto per rimuovere colla e plastica dalle superfici verniciate.

Una domanda Marko, il pulsante per lo switch delle mappe sembrerebbe essere un "banale pulsante", collegato da un lato alla Zeeltronic, dall'altro ad una massa (telaio, punto qualsiasi purchè a massa?). Non sarebbe possibile, a questo punto, risparmiarsi 12€ + relative spese di spedizione (superando i 20€) e comprare un banale pulsante in un negozio di elettronica e poi sistemarselo da sè per una cifra irrisoria (0.50€)?

Saluti
Niko

[{mRk}]

Se devi ordinare solo il pulsante conviene acquistarlo in un qualsiasi negozio. Il consiglio era destinato a chi voleva acquistare le centraline per le accensioni kit SP.
Conviene comunque utilizzare un comando da semimanubrio, si può trovare nei negozi di motoricambi..

[sognandolamito]

{mRk}, il 05 April 2012 - 21:02, ha scritto:

Se devi ordinare solo il pulsante conviene acquistarlo in un qualsiasi negozio. Il consiglio era destinato a chi voleva acquistare le centraline per le accensioni kit SP.
Conviene comunque utilizzare un comando da semimanubrio, si può trovare nei negozi di motoricambi..

Proprio come immaginavo. Grazie Marko, conciso come al solito.

Saluti
Niko

[fabio_491]

ma dagli scemi elettrici della zeeltronic almeno per il 250 c'è anche l uscita per il cambio mappa valvole...giusto?
io comunque anche se nion ho ancora montato la zeel li ho gia messi non a manubrio ma piccolini sulla stumentazione tanto non faccio gare e non ho probelmi di dover perdere qualche secondo perche tolgo una mano per cambiare mappa.
quando ho finito la moto posto qualche foto...

[{mRk}]

Da quel che ricordo è così. Vanno bene anche i piccoli interruttori che si trovano nei negozi di elettronica.
Le curve buone per la gestione delle valvole dovrebbe fornirtele già Borut altrimenti le puoi trovare sul sito del rivenditore The Tuning Works.

Il 250 è un motore un po' ostico in special modo per quel che riguarda la preparazione meccanica, fai presto a sbagliare e fare danni. L'ideale sarebbe avere a disposizione due strumenti con le termocoppie per monitorare le temperature dei gas di scarico. Ho chiesto a Gnani già tempo se me li può fare realizzare, speriamo si ricordi.

Visto che mi sono ricordato della cosa l'ho chiamato al volo... se l'è dimenticato.
Ma è normale visto il lavoro che ha da fare con la propria moto, già io non mi ricordavo più della cosa.

[fabio_491]

{mRk}, il 06 April 2012 - 09:36, ha scritto:

Da quel che ricordo è così. Vanno bene anche i piccoli interruttori che si trovano nei negozi di elettronica.
Le curve buone per la gestione delle valvole dovrebbe fornirtele già Borut altrimenti le puoi trovare sul sito del rivenditore The Tuning Works.

Il 250 è un motore un po' ostico in special modo per quel che riguarda la preparazione meccanica, fai presto a sbagliare e fare danni. L'ideale sarebbe avere a disposizione due strumenti con le termocoppie per monitorare le temperature dei gas di scarico. Ho chiesto a Gnani già tempo se me li può fare realizzare, speriamo si ricordi.

Visto che mi sono ricordato della cosa l'ho chiamato al volo... se l'è dimenticato.
Ma è normale visto il lavoro che ha da fare con la propria moto, già io non mi ricordavo più della cosa.

si infatti mi sono state mandate inseieme alla zeel.ma parlavo prorio della possibilita di mettere un interruttore per il cambio mappa delle valvole so che serve a poco ma gia che c'è l usita peche non metterlo .
comunque ho gia anche le termoicppie da montare (nel giro di una settimana la moto dovrebbe essere messa in moto )

[merloandrea]

su una moto originale( solo jolly strada) può cambiare molto la tarature della centralina?

[fabio_491]

merloandrea, il 19 April 2012 - 15:44, ha scritto:

su una moto originale( solo jolly strada) può cambiare molto la tarature della centralina?

prima devi dire che moto e accensione hai.
comunque nella maggior parte dei casi ci sono ben altri lavori da far prima

[STRRRRE]

2 domande:
- è possibile avere la curva caricata originariamente sulla zeeltronic per le accensioni kokusan? la chiedo perchè avendone acquistata una usata, la curva preesistente era tutta pasticciata
- la curva di natale, postata da mrk

Citazione

Può andare bene per motori Mito full-power con cilindri 73037/A0401 che utilizzano la marmitta di mat, una buona testa. Come sempre la carburazione deve essere ben a punto.

: è consigliabile per un 66650e con lo stesso livello di preparazione?

grazie!

[{mRk}]

Ti posto le due curve d'anticipo accensione di Borut:

Prova anche questa mappatura d'anticipo accensione:
http://forum.mitoclu...ost__p__1900461

Prima di iniziare a mappare la CDI mettila in fase, è fondamentale!

[STRRRRE]

ti ringrazio molto, ovviamente è già stata messa in fase (l'unica difficoltà è stata trovare qualcuno che avesse ancora una strobo )

[merloandrea]

con la modifica della curva d'anticipo, solo quella, senza variare gli altri parametri sulla moto si può ottenere un'erogazione parecchio diversa? Ad esempio potrei fare una curva d'accensione per piano e una per la salita? qualcosa del genere? quando vai in piano utilizzi una, poi al momento di fare una strada di montagna cambiare mappatura? si otterrebbero risultati percettibili o sono cose minime? grazie ragazzi

[fabio_491]

merloandrea, il 08 May 2012 - 08:56, ha scritto:

con la modifica della curva d'anticipo, solo quella, senza variare gli altri parametri sulla moto si può ottenere un'erogazione parecchio diversa? Ad esempio potrei fare una curva d'accensione per piano e una per la salita? qualcosa del genere? quando vai in piano utilizzi una, poi al momento di fare una strada di montagna cambiare mappatura? si otterrebbero risultati percettibili o sono cose minime? grazie ragazzi

non non fuziona prorio così perche al variare della mappatura si deve adeguare anche la carburazione.puoi fare una curva un po spinta con la carburazione giusta e in caso di freddo improvviso o atri fattori che influiscono sulla carburazione passare a quella meno spinta. ma comnque in strada rimane inutile girare con una mappatura e carburazione tirate....almeno è quello che penso io visto anche la benzina che c'è ingiro...

[merloandrea]

fabio_491, il 08 May 2012 - 09:09, ha scritto:

non non fuziona prorio così perche al variare della mappatura si deve adeguare anche la carburazione.puoi fare una curva un po spinta con la carburazione giusta e in caso di freddo improvviso o atri fattori che influiscono sulla carburazione passare a quella meno spinta. ma comnque in strada rimane inutile girare con una mappatura e carburazione tirate....almeno è quello che penso io visto anche la benzina che c'è ingiro...

ah capito, quindi magari per esempio potrei fare una mappatura 'normale' e una un pò più tirata quando sono ad alte quote per recuperare quello che si perde con l'ingrasso carburazione? a grandi linee

[amz69]

Senti talmente poco che non ne vale la pena per strada

Messaggio modificato da amz69 il 09 May 2012 - 07:14

[merloandrea]

amz69, il 09 May 2012 - 07:13, ha scritto:

Senti talmente poco che non ne vale la pena per strada

ok grazie beh intanto monto per bene la parte meccanica, poi quando sarà a posto monterò la zeel con curva borut 2