291 risposte a questa discussione

[fede89]

che trattamento hai fatto al forcellone?

[Gill]

Ciao Trick! Bella !! A me piace un sacco forse perchè somiglia alla mia!!! Però con i cerchi tre razze neri è molto più aggressiva.
Ma hai un lato del sebatoio bianco o è un riflesso?
Sei riuscito a provarla?
Ciao Gill

[Trick]

@fede89
Il forcellone é stato solo verniciato di grigio metallizzato
@Gill
Il lato dove c'è il rubinetto l'ho verniciato di bianco perché perdeva ed era corrosa la vernice, adesso faró anche l'altro lato e le tabelle sul codone, per spezzare il rosso.
Il parafango anteriore credo lo faró nero opaco.
Si l'ho provata.. Finalmente

[Trick]

Verrà così..

[Trick]

Oggi ho risolto il problema del termometro, ho smontato e ricontrollato la sonda e mi sono accorto che ha una minuscola crepa nella parte filettata e l'ho sostituita con l'altra.
Ho rimontato il termostato e riempito il circuito di raffreddamento con l'acqua, dopo averla accesa e lasciata girare la temperatura è salita il termometro l'ha segnato e il termostato si è aperto facendo circolare l'acqua.
Appurato che non vi fossero perdite ho scaricato un buon mezzo litro di acqua e rabboccato con l'antigelo.

Ho controllato i livelli del liquido freni e registrato la cordina della frizione.
La centralina guaina grigia è ufficialmente morta, fortunatamente ho quella della EV.

Purtroppo con queste giornate fredde e umide non posso dedicarmi alle grafiche.
Meccanicamente dovrei essere a posto, prossimo weekend vedo di risolvere il problema del supporto dell'ammortizzatore di sterzo ma ho già un'idea, devo solo preparare un attacco con i due fori dove fissare il braccetto e saldarlo al pezzo che andrࠦà fissato sul telaio nel foro dell'alloggiamento del supporto del cupolino mito1.
Una volta risolto anche l'ultimo problema non mi rimane che finire le grafiche sulle carene e rimontarle.

Speravo di poter andare alla motorizzazione entro fine di questo mese ma ho l'appuntamento solo per la fine di novembre.. che @@!!

Messaggio modificato da Trick il 12 October 2014 - 18:45

[Trick]

Le scritte le ho ritagliate io da carta adesiva bianca con cutter e lametta dopo averle stampate su carta adesiva trasparente da vettoriale nelle corrette misure.
Guardandole da vicino si nota, ma nel complesso fanno la sua sporca figura no?
Prossimamente mio cognato prenderà un plotter da taglio e vedrò di rifarle e aggiungere qualche "sponsor" sul fondo della carena, senza esagerare, pensavo di restare sul originale brembo, marzocchi e regina

Messaggio modificato da Trick il 19 October 2014 - 20:37

[Gill]

Ciao, Bravo! Bellissimo lavoro! Belle le grafiche dalla linea moderna, e sta bene con i cerchi tre razze neri.
L'unico appunto che mi sento di fare riguarda il silenziatore che sembra, nella vista da dietro, sporgere oltre sagoma, per il resto è davvero bella.
Ora la parte burocratica? Poi una volta targata sotto con una bella espansione!!
Ciao Gill

[puniscer96]

Bella, ora una bella espansione ci sta eh

Messaggio modificato da puniscer96 il 21 October 2014 - 10:48

[Trick]

Grazie a tutti

Il silenziatore rimarrà solo il tempo di andare alla motorizzazione per fare la targa, in seguito monteró lo scarico 86587 con boccola da 35mm e silenziatore 68091 con canna mitrata completa

[Trick]

Finalmente la Mito é a casa, lavori finiti e pronta per il collaudo alla motorizzazione, stamattina sono passato dal mio amico meccanico per un ultimo controllo da parte di un occhio esperto e mercoledì pomeriggio ho l'appuntamento alle 13.15, se tutto va come deve per le 14.00 sarà targata e pronta per il cambio marma.
In questi giorni,impegni permettendo, potrò usarla un po' visto che mi ha lasciato le sue targhe.
Mi sembra di essere ringiovanito di 20anni

[nelson22]

Complimenti per il lavoro!
Unico neo il faro appannato, mi piace il silenziatore che sporge in quella maniera.
Bella!

Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

[Trick]

Grazie Nelson
Il faro appannato adesso é a posto, l'avevo pulito ma si vede che era rimasta un po di umidità dentro.
Come detto sopra, la pancia, il silenziatore ed il supporto li cambierò non appena sarà targata.
Per adesso deve essere completamente originale, qui le fdo spaccano di brutto e non esistono scarichi omologati, fortunatamente il finale in carbonio 68091 é marchiato Cagiva e la pancia è nascosta dalla carena, spero che possa bastare per non avere problemi in futuro.
Punterò sul fatto che nel 1991 non c'erano le leggi antinquinamento e antirumore.

[Trick]

Secondo voi se anche con lo starter tirato prende bene i giri di quanti punti mi conviene aumentare il getto max?
Avevo due carburatori a disposizione e credo di aver fatto un po di confusione nei rimontarli, dovrebbe essere, valvola gas 50, spillo x4 2a tacca, polverizzatore DV1 266, min.56 ,getto starter 65, max 118, powerjet 90, airbox apertura posteriore e filtro originale.

Messaggio modificato da Trick il 28 October 2014 - 15:30

[Trick]

Collaudo superato alla grande, mito targata e pronta per circolare!
Già montato anche la pancia ed il finale in carbonio, suona deeecisamente meglio!!

[Trick]

Adesso ho montato la valvola gas 45, spillo X56.
Devo ordinare un po' di getti per affinare il massimo, ma va già meglio, oggi mi son dimenticato di controllare la candela, il collettore internamente ha un bel colorino e nessun residuo di olio incombusto.

[Trick]

Visto e considerato che ieri mi ha lasciato a piedi per colpa della valvola del galleggiante che era rimasta chiusa..
dovendo smontare il carburatore ho controllato anche la candela ed ha un bel colorino marroncino, visto che è nuova la lettura dovrebbe essere abbastanza veritiera.
Dovrò controllare i cablaggi e relative messe a terra perché ogni tanto ha come dei manchi di corrente, soprattutto fra i 6/7000mila giri tende a strappare e la lancetta della temperatura fa degli sbalzi.
Potrebbe essere la batteria che è un po' piatta? Perché se apro fin dai bassi riesco tranquillamente a infilare 3 marce senza sbalzi, ma se viaggio a regime costante in apertura spesso mi fa quello scherzo come se venisse a mancare corrente..

[bubagan]

lavoraccio, complimenti! Come mai ev e non la fari tondi? io ho avuto una fari tondi, fa la sua bella figura così diversa com'è dalle moto che girano.

Colorazione tutto sommato sobria, non mi piace molto il bicolore del serbatoio, mentre trovo belle le linee sul cupolino in stile panigale! Silenziatore megacesso, appena fai la revisione cambialo! xD Quello originale in alluminio svuotato è già performante anche se pesantuccio, sennò c'è il vecchio cagiva in carbon-kevlar omologato. per la espansione non credo abbia senso metterne una originale cagiva, anche una arrow è meglio almeno perchè pesa diversi kili in meno, pure se fa andare la moto in maniera uguale: e poi ha un buon sound.

[Trick]

Grazie bubagan, ancora più apprezzati dopo aver visto la tua 350
EV per forza più che per scelta, dovendo cambiare l'avantreno completo ho dovuto risolvere il problema del blocco accensione montando serbatoio ev, il resto è arrivato in modo forzato per l'impossibilita di adattare cupolino e carene della fari tondi come avrei voluto.
Comunque qui di mito ne girano veramente poche, tante R125 4t e la mia non passa inosservata.. soprattutto i due fari di coda!!
Il problema dell'espansione è che qui le marmitte aftermarket non sono omologate e quindi mi devo "accontentare" dell'originale EV che rispetto alla versione svizzera ha già un buon sound

[Trick]

Domandona, il getto del minimo deve per forza di cose essere a testa alta o un comune getto da 5mm può andare bene??

[Gill]

Ciao, ma penso sia meglio a testa alta perchè è calcolato per alloggiare nella sua sede, però puoi provare guarda quandoo chiudu la vaschetta che non tocchi da qualche parte essendo il getto normale più largo.
Per il galleggiante controllalo bene perchè il mio era bucato ... io monto il 65 di minimo e 125 di max preferisco tenere più grasso il minimo per evitare sorprese magari in qualche discesone
Ciao Gill