108 risposte a questa discussione

[bellar89]

finalmente sta tornando a prendere forma. CUpolino e carene sono state stuccate e verniciate. Al momento le ho verniciate io, più in la quando le spese saranno un pò ammortizzate saranno fatte fare al carrozziere del codice colore originale; adesso ho usato il rosso segnale che è il colore che più si avvicina al colore della mito.

Sto aspettando a montare le carene per rifare la carburazione: passare da 50 a 45 di minimo e abbassare il massimo a 160 da 165. in più sto aspettando una chicca, ho trovato un bitubo regolabile a camere separate. il vnditore lo sta facendo revisionare ma a 100 me lo porto a casa

[FilippoQ]

bellar89, il 06 May 2015 - 20:59, ha scritto:

Si, il perno è venuto via senza problemi. Il motore l ho sostenuto da sotto con un crik da auto e non si è mosso. Anche per Montarlo nessun problema, poi ho serrato tutto con la dinamometrica e ingrassato perni e leveraggi

Si, il perno è venuto via senza problemi. Il motore l ho sostenuto da sotto con un crik da auto e non si è mosso. Anche per Montarlo nessun problema, poi ho serrato tutto con la dinamometrica e ingrassato perni e leveraggi

Bella moto, e soprattutto bella storia!!
Posso chiederti a quanti kg va serrato con la dinamometrica?

[Gill]

Ciao, Anche io ho la sensazione che l'ammortizzatore dietro originale non sia il massimo, se trovo qualche occasione lo voglio cambare....
Ormai sei alla fine dei lavori, se di motore sei a posto puoi iniziare a godertela.
Ciao Gill

[bellar89]

FilippoQ, il 07 June 2015 - 13:29, ha scritto:

Bella moto, e soprattutto bella storia!!
Posso chiederti a quanti kg va serrato con la dinamometrica?

dici il mono? sia sul telaio che sui leveraggi si serra a 35-40 Nm

Gill, il 07 June 2015 - 18:05, ha scritto:

Ciao, Anche io ho la sensazione che l'ammortizzatore dietro originale non sia il massimo, se trovo qualche occasione lo voglio cambare....
Ormai sei alla fine dei lavori, se di motore sei a posto puoi iniziare a godertela.
Ciao Gill

il mono è più uno "sfizio". quando la comprai montava un Fg Gubellini che poi (accidenti a me) ho venduto. Mi sarebbe piaciuto ritrovare un gubellini ma usati per la mito sono impossibili da trovare. per caso ho trovato questo bitubo; per l'uso che voglio fare della moto non lo sfrutterò mai al pieno delle sue potenzialità, ma mi farà un pò di valore aggiunto

ormai si mi manca pochissimo, potrei usarla tranquillamente dovrei solo cambiare le gomme che sono ottime ancora ma anno i loro anni ma per il momento mi vanno bene. solo una cosa manca, di non poco conto: l'assicurazione e la revisione

[bellar89]

Oggi mi sono dato alla carburazione, col vhsa 32 es, abbinato a filtro frontale e artigianale sp sono partito da un 165 ma la moto a 9000 murava. Sono passato al 160 e oggi al 158. Minimo invece ho provato il 45 come da guida e non mi sembrava male ma dato che ho la valvola da 55 l ho portato a 50.
Peccato che oggi ha piovuto e non ho potuto provare gli aggiornamenti. Maledetto temporale mi ha rovinato i test

[bellar89]

oggi mi sono dato alla revisione dalla pinza posteriore, in questi giorni farò anche l'anteriore. Non ho trovato le coppie di serraggio per chiuderle, sono andato a sentita senza forzare tanto dato che sono di alluminio. Ho sostituito l'oring e pulito la camera dei cilindretti; sul bordo piu esterno del cilindro ho messo un filo di grasso per assemblaggi cosi che il cilindretto scorre bene sugli oring interni e la tenuta dovrebbe aumentare



una panoramica generale del motore messo in ordine ho sostituito anche il bulbo della temperatura, adesso funziona tutto. devo solo sistemare un tubo del radiatore che gocciola dalla fascetta e poi capire del perchè non funziona lo stop del freno posteriore: l'interruttore era bloccato dentro ma una volta sbloccato continua a non funzionare

[puniscer96]

bellar89, il 11 June 2015 - 18:16, ha scritto:

Oggi mi sono dato alla carburazione, col vhsa 32 es, abbinato a filtro frontale e artigianale sp sono partito da un 165 ma la moto a 9000 murava. Sono passato al 160 e oggi al 158. Minimo invece ho provato il 45 come da guida e non mi sembrava male ma dato che ho la valvola da 55 l ho portato a 50.
Peccato che oggi ha piovuto e non ho potuto provare gli aggiornamenti. Maledetto temporale mi ha rovinato i test

io monto il 45 di minimo tutto l'anno, perchè non lo hai lasciato se sentivi la moto bene? con il 158 non sei grasso di massimo?

Messaggio modificato da puniscer96 il 12 June 2015 - 15:08

[bellar89]

Dunque oggi l ho provata e col 158 sono leggermente grasso, valuterò se abbassare a 155. Per il minimo invece ho alzato a 50 perché il motore gira più lineare, col 45ci stavo preciso preciso. Ho fatto una prova, con la valvola da 55 si consigliava di partire addirittura dal 52

Messaggio modificato da bellar89 il 12 June 2015 - 18:22

[bellar89]

posso dire il restauro concluso! mancano piccoli dettagli che farò via via, tipo rifoderare le selle e comprare il portalampadina della luce di posizione e la copertura in gomma per la lampadina destra, ma sono cose semplici e farò via via. Anche il cupolino è verniciato in maniera provvisoria, anche se non è venuto malissimo, ma appena avrò l'occasione lo farò riverniciare insieme alla carena laterale.









le frecce sono quello che avevo quando la comprai. mi erano rimaste e le ho montate. mi piacciono perchè riprendono un pò i fari quadrati


e qui un dettaglino di quando sul Cmc usala scolapastizzare tutti i pezzi e le staffe. tra i ricambi che mi ha dato c'era la mia vecchia pompa con la piastrina che avevo forato (male) io. mi sembrava giusto rimontarla

[ilPuffo]

complimenti! ....restauro ben riuscito....e soprattutto la cosa più importante è che sia tornata a casa e possibilmente che non se ne vada più!

[bellar89]

quello di sicuro, è tornata per rimanere paragonata a tanti restauri fatti da altri utenti non è nulla, ma per me l'importante era farla tornare come l'avevo fatta io, con i suoi pregi ed i suoi difetti

Messaggio modificato da bellar89 il 15 June 2015 - 19:49

[ilPuffo]

capisco il tuo punto di vista, ma alla fine è una parte di te e ti ricorda un momento particolare della tua vita.....solo tu sai cos'hai passato con lei, ed è giusto che lo rispecchi in tutto e per tutto .....

[Raiden]

Gill, il 11 May 2015 - 14:10, ha scritto:

Ciao, ma come guidabilità/posizione di guida ed erogazione che differenze trovi con la rs?
Ciao Gill

l'rs è molto + "comodosa", specie rispetto alla mito 1 che è un vero e proprio pezzo di legno su strada... pero' ha una erogazione un pelo piu' appuntita..



bella gay, vedo che ti sei ridato da fare anche tu con la mito! buono!

[bellar89]

e prendiamolo ogni tanto un motore seven completo

[Raiden]

ahhahah e che te ne fai? XD

[bubagan]

c'ha la settima, no?

[Trick]

bel lavoro bellar
Raiden perchè dici che la mito1 è un pezzo di legno?
in fin dei conti cambia poco fra 1 2 ed EV

[Raiden]

sbagli, l'impostazione di guida della mito 1/2 è completamente diversa dalla ev...è in stile moto anni 80 con sella-manubrio molto distanti....si sta praticamente sdraiati in sella. Inoltre le sospensioni rispetto all'aprilia sono molto molto piu' rigide..

[bellar89]

esatto blocco a sette marce con cilindro 73037 e testa 200G. L'ho preso dal mio fornitore di pezzi buoni Rise a 130 è completo tra l'altro di collettore, pacco lamellare, motorino di avviamento e staffa di attacco al telaio e ovviamente di tutta la componente elettrica: bobina statore e volano

per ora il mio motore va benissimo, nel frattempo con molta calma me lo apro e lo sistemo magari facendo riprofilare la testa e levando bave di fusione e scalini al cilindro. appena il mio sarà spompo lo tiro giu e ci butto questo

[Trick]

@Raiden
se parli di posizione di guida posso darti ragione, la 1/2 hanno la sella un pelo più alta ed i semi un pò più avanzati e stretti della EV.
per il resto a livello di ciclistica puoi solo paragonarla alla Rs perchè la differenza sarebbe minima.

@bellar
praticamente regalato