189 risposte a questa discussione

[capirex89]

dillo, il Feb 18 2007, 05:50 PM, ha scritto:

ma tu mi sai che nn hai capito bene come deve essere guidato un 125... xkè il fatto è che va usata sì un po' + di forza ma x tenere lo sterzo dritto senza la menata dell'ammortizzatore di sterzo che tanto le mito stradali hanno potenze RIDICOLE che nn potrebbero mai e poi mai innescarti una sbacchettata....

bè io nn sto parlando di nessuna sbacchettata... scusa hai detto piu forza nel tenere lo sterzo dritto?
usi piu forza per un cambio di direzione e hai fatto no? qual'è il problema? :wink:

[dillo]

capirex89, il Feb 18 2007, 06:22 PM, ha scritto:

bè io nn sto parlando di nessuna sbacchettata... scusa hai detto piu forza nel tenere lo sterzo dritto?
usi piu forza per un cambio di direzione e hai fatto no? qual'è il problema? :wink:

che è + difficile e fatico fare una variante veloce mettendo giù la moto, rialzandola e ributtandola giù e di nuovo alzandola cn un affare che oppone resistenza che tenere dritto un sterzo in rettilineo accucciato dietro un cupolino QUANDO LA MITO DI MUOVIMENTI DI STERZO IN RETTILINEO NN NE HA!! nn mi sembra un discorso difficile da capire... :wink:

[Stoppies89]

dillo, il Feb 18 2007, 04:56 PM, ha scritto:

le sbacchettate nn le prendi sulle buche.. le prendi xkè la ruota anteriore nelle accelerazioni si alza da terra e inizia a galleggiare cn relative sbacchettate... su un 125 nn le prendi praticamente mai visto che nn ho mai visto la ruota anteriore di una mito galleggiare a 140km/h... ti serve su un 125 sl se giri talmente forte che fai le curve così velocemente che ha bisogno di un avantreno solidissimo sennò al primo accenno di sbacchettamento finisci x terra visto che stai appoggiando su 4cm^2 di pneumatico... :wink:

scusa se te lo dico ma hai tirato una bella bomba...cè mi vuoi dire davero che se prendi una sconnessioni accentuata in piega la moto nn sbacchetta??? è vero quello che dici tu per quanto riguarda l'accellerazione...ma in strada dove è frequente trovare strade accidentate l'ammo di sterzo aiuta!!!

[dillo]

Stoppies89, il Feb 18 2007, 06:30 PM, ha scritto:

scusa se te lo dico ma hai tirato una bella bomba...cè mi vuoi dire davero che se prendi una sconnessioni accentuata in piega la moto nn sbacchetta??? è vero quello che dici tu per quanto riguarda l'accellerazione...ma in strada dove è frequente trovare strade accidentate l'ammo di sterzo aiuta!!!

siccome x strada solitamente nn si piantano le pedane nell'asfalto a quei livelli di piega una buca è gestibilissima... poi voglio vedere chi si mette a cercare la piega in tratti di strada cn le buche in curva...

[mito 4ever]

secondo me l'ammortizzatore di sterzo serve,ma quello originale della mito e come se non ci fosse.......

[AnDrEa11]

d'estetica e' fantastico..magari nn sara fondamentale nella guida, ma un suo piccolo contributo lo da...e cmq se permettete la mito e' versione in scala della 916 e della 996, entrambe lo hanno, xke a loro serve, e quindi ce lo hanno messo!!

[---_FaBiOoO_---]

AnDrEa11, il Feb 18 2007, 10:06 PM, ha scritto:

d'estetica e' fantastico..magari nn sara fondamentale nella guida, ma un suo piccolo contributo lo da...e cmq se permettete la mito e' versione in scala della 916 e della 996, entrambe lo hanno, xke a loro serve, e quindi ce lo hanno messo!!

quoto! :yea:

[bamboocha]

a me ha salvato le kiappe

[AndreaNSR125]

christian, il Aug 24 2006, 09:06 AM, ha scritto:

nn serve ad un caxxo!!!ho chiesto a tre mecca e tutti mi hanno detto ke anke sulla mito più elaborata del mondo nn serve!!!se nn lo montano sulle cros da 50cv!!!a cosa serve a noi!!!loro hanno molta più ripresa di noi!!nn lo montavano neanche le prime gsx!!

a BEH!!!
LE CROSS CON l'AMMORTIZZATORE DI STERZO!!!!!!



sarebbe come metterci le carene, da tanto che è inutile....

[Trevi#18]

ma in effetti mi chiedo a cosa possa servire l'ammo di sterzo su un cross, visto che li l'anteriore deve potersi muovere di parecchi gradi e rapidamente..

[dillo]

AndreaNSR125, il Feb 18 2007, 11:32 PM, ha scritto:

a BEH!!!
LE CROSS CON l'AMMORTIZZATORE DI STERZO!!!!!!
sarebbe come metterci le carene, da tanto che è inutile....

no guarda che nell'enduro è un pezzo che si usa.. addirittura in officina mi è passata tra le mani una wr450 cn l'ammortizzatore rotativo ohlins usata da uno che fa la guida nei rally raid in turchia e nord africa... :wink:

[AndreaNSR125]

dillo, il Feb 19 2007, 12:18 AM, ha scritto:

no guarda che nell'enduro è un pezzo che si usa.. addirittura in officina mi è passata tra le mani una wr450 cn l'ammortizzatore rotativo ohlins usata da uno che fa la guida nei rally raid in turchia e nord africa... :wink:

capisco nell'enduro dove prendere male un sasso può farti chiudere la ruota davanti se preso male,ma... su un cross o un modard vedo un po controproducende l'installazione di ammortizzatori di sterzo


bon, poi magari ci sono anche, non è che sia esperto del settore,ma finora non neho mai viste

[fede89]

alla fine raga... è tutta questione di feeling

[mancio91]

io ho provato un rs 2006 ero a 160 fuori paese ho preso un buco e la moto si e scomposta molto di piu della mito, nn so in pista perche nn ci sono mai andato ma secondo me in strada in velocità serve, poi dalle mie parti le strade nn sono proprio perfette...

Messaggio modificato da mancio91 il 27 May 2008 - 18:49

[Maicol]

christian, il Aug 24 2006, 09:06 AM, ha scritto:

nn serve ad un caxxo!!!ho chiesto a tre mecca e tutti mi hanno detto ke anke sulla mito più elaborata del mondo nn serve!!!se nn lo montano sulle cros da 50cv!!!a cosa serve a noi!!!loro hanno molta più ripresa di noi!!nn lo montavano neanche le prime gsx!!

mi spieghi che senso ha questo paragone?

[darkside91]

è utile per utilizzo stradale (io l ho usato sl li )
infatti,ad alta velocita, se prendi una buca, puoi evitare di cadere xke molte volte lo sterzo sbatte a destra ed a sinistra dopo le buche, e quindi potresti cadere...

[djserra]

agnellone, il Aug 24 2006, 01:12 PM, ha scritto:

io non lo ho e un mio amico lo ha la differenza secondo me è che senza hai uno sterzo più reattivo e più veloce più leggero nei cambi di direzione rapidi è meglio però nei curvoni aperti e lunghi veloci senza se non stai attendo l'anteriore tende a chiudersi invece con l'ammo rimane più stabile.

quoto... ho votato si

[SoDDo]

io ho provato qualche volta una ev.

la prim volta non mi accorsi neanche della differenza,forse perchè andavo relativamente piano e tranquillo senza sdraiarmi troppo.

la seconda volta l'ho usata per qualche ora.


giuro che mi è impossibile guidare con l'ammortizzatore di sterzo

senza è una goduria assurda,se sei in curva e ti trovi a dover strignere o allargare per varie sfighe,l'ammo ti si oppone e in più è meno morbido lo sterzo
a me piace sentirla la moto che anche la strada
con la ev si è più "in un binario" diciamo

magari con l'esperienza poi ci si abbitua però cosi in due orette non mi è piaciuto per niente.
al contrario chi ha una ev e prova una fari tondi,si lamente dello sterzo che si chiude

[al3x46]

io assicuro che serve....il mio si è rotto e ora lo devo aggiustare...x strada si sente molto la differenza.... quando presi una buca, na volta, ho rischiato di aprirmi xkè nn ce lo avevo ... il manubri è partito x i cazzi suoi e ho rischiato di brutto...ma brutto brutto!!! xDxD

[Thonger Mito Rider]

sì anche secondo me serve... soprattutto in piega sento che la ruota tende già a non essere stabile con l'ammortizzatore... vabè che dipende forse anche dalla strada e dal suo tracciato... qui nella mia zona è pieno di strade montane con curve strette e doppie arrabbiate e sento che fa la differenza, magari invece in pianura dove ci sono + che altro rettilinei a uno non gliene frega un ca**o dell'ammortizzatore di sterzo